Владимир75

У нас как в Греции- всё есть! Приезжай на Макс- заодно и на самолётики с танками посмотришь! Опять-же!!!

Спросонья — это когда пытаешься среди продуктов в холодильнике найти джинсы... А с похмелья — это когда находишь. Мужик в маршрутке громко портит воздух и говорит рядом стоящему мальчику: — Такой маленький, а пукаешь как слон. Рядом стоящая женщина говорит: — Мужчина, но, ведь это вы сделали! — Ты смотри какая, я ее отмазываю, а она еще стрелки переводит! Вроде бы всё наладилось: хорошая работа, машину и квартиру купил, деньги на любовницу появились, а тебя - раз... и на пенсию!

Вот ещё версия, и по мне-так самая правдоподобная! По словам источника в силовых структурах Украины, в день катастрофы авиалайнера Boeing 777 малайзийской компании Malaysia Airlines под Донецком подразделения украинских ПВО отрабатывали снятие с блокировки системы пуска ракет. Хотя реального запуска командование не предусматривало, произошёл несанкционированный пуск ракеты. Источник в украинских силовых структурах рассказал РИА Новости, что «17 июля командиру 156-го зенитного ракетного полка было предписано провести тренировку боевых расчётов по прикрытию наземной группировки войск в пригороде Донецка». Они должны были развернуть дивизионы, отработать проводку целей и выполнить весь алгоритм действий по сопровождению и условному уничтожению целей ракетой ЗРК «Бук-М1». Он отметил, что командиры батарей получили разблокировочные ключи на пуск ракет, однако реальный запуск ракеты 9М38М1 не предусматривался. «Для участия в тренировке в Днепропетровск с авиабазы Кульбакино 229 бригады тактической авиации в Николаеве были направлены два самолёта Су-25. Перед ними была поставлена задача провести воздушную разведку и обозначить контрольные цели в районе сосредоточения группировки АТО к западу от Донецка», — заявил агентству собеседник. «После входа одного из самолетов в зону обнаружения ЗРК «Бук» он был взят на сопровождение боевым расчётом батареи, расположенной у населенного пункта Зарощенское. По всей видимости, по трагической случайности через какое-то время маршруты полётов малайзийского Boeing и Су-25, несмотря на разницу в эшелонах, совпали, слившись на экране в одну крупную точку, что стало фатальным для гражданского борта – в момент схождения целей на одном азимуте система сопровождения автоматически перестраивается на ведение той, которая имеет наибольшую площадь», — рассказал источник.

Проще переставить двиг+механику, а вот по проводке-эт да!!! Замумукаешся!

Доброго дня парни! В силу отсутствия ямы и совершенного отсутствия времени, пришлось искать где занедорого перебрать раздатку. В итоге нашёл. За 8000 перебрал со снятием/установкой. Единственное, мужчина небыстрый и машину я ему оставлял на 2 дня. То есть в понедельник отдал-во вторник забрал. Да и взял не сразу, а после 2х дневного ожидания. Но с другой стороны 8000 ни разу не 15000. Зап.части мои естественно, но после промеров и замеров разнообразных фрикционы менять он не стал- сказал всё с ними хорошо. Проехал уже 2500 после переборки, пока всё отлично. Если кому надо- в личке скину телефон. А, да в Жуковском мужчина работает в своём гараже, но очередь у него есть, мастер хороший.

Так у человека вроде механика, чего там ещё переделывать-то?

Ай маладца!!!!

Сегодня Потрошенко сказал что российский солдат 9000 в Донбассе, две недели назад, по нему-же, было 200000 чел и 75000ед. техники. Месяц назад 14000личного состава. Внимание вопрос!!!??? Он чо сам не помнит что и где пиздит или бухает так что уже пофиг где 9000 где 200000? Если бухает- то очень густо!!!

то есть кореянцы меня обманули? В их справке 163 жывых бобра числилось? Млять, придётся на их головной контор-монтор запрос отправлять видимо! Патаму шта не охота лишние деньги платить-то

Ну тут всё просто- открываешь снаружи дверь и находиш сам замок. То есть на крыле будет скоба а на двери сам замок. Под ним рычажок- над ним обычно наклейка поясняющаая в мкакую сторону сдвигать.

Там ещё с количеством меток на шестернях Р,В, какая-то мудрень вроде есть? Вроде как толи друг на друга смотреть должны, толи наоборот обе ветикаль быть. Что-то такое в уме крутится.

Легко и непринуждённо, машинка для внутреннего рынка Кореи. А про клапана я не знал, а номерки разные у них?

снимаешь грушу с трубками. Далее зажигалкой равномерно прогреваешь трубки и снимаешь их с груши. Все снимается/ставится нормально Вот тут точно! Если сам побаиваешся- подойди к любому водиле с европейского грузовика- там такие-же на пневмосистеме стоят.

В бумажном виде нету, это сдал в ГИБДД. Так у меня и при покупке стояло 4 экоклас Думаете с растаможкой чего мудрили? Хотя на куа корейцам-то это надо? Я их не знаю, распылители пока не менял, а клапана на всех одинаковые.

Нет на таракане никакого сажевого фильтра, а уж тем более шоб ещё и с регенерацией. На 2,9 экологические нормы ЕВРО-3 и это значит, что стоит обычный катализатор окисления DOC (Diesel Oxidation Catalyst), не путать с DPF — Diesel Particulate Filter (Дизельный Сажевый Фильтр) — ставится только на дизельные авто начиная с евро 4. Dizel-ny-j-katalizator.jpg Да ну на фиг! У меня был точно, может потому что с Кореи и для Кореи? Да и Евро-4 у меня! Внимательно осмотри его и постарайся найти датчик дифференциального давления сажевого фильтра. Если не найдешь, тогда это твои бурные фантазии. Нечего осматривать-вырезал и выбросил. Если фантазии- то это в официальном ответе Хенде мотор компани на мой запрос относительно форсунок и ЛСД. С официального ответа из Кореи, мне ментозавры хотели поменять экоклас на 3, вроде как с налогами что-то в ближайшее время будет. Пошёл к дилерам, написал запрос и вуаля.

Сань, я не догоняю, ты машина жене пакупал??? Зачэм сам эздищ? А так-то зачёт!

Не это не оригинал, это наши уже творчески переработали! Я просто на рожу на её смотрю- поистрепалась в "революционном пламени".

Нет на таракане никакого сажевого фильтра, а уж тем более шоб ещё и с регенерацией. На 2,9 экологические нормы ЕВРО-3 и это значит, что стоит обычный катализатор окисления DOC (Diesel Oxidation Catalyst), не путать с DPF — Diesel Particulate Filter (Дизельный Сажевый Фильтр) — ставится только на дизельные авто начиная с евро 4. Dizel-ny-j-katalizator.jpg Да ну на фиг! У меня был точно, может потому что с Кореи и для Кореи? Да и Евро-4 у меня! Думаю что главное его назначение как раз не в охлаждении а в догреве тосола перед печкой. Только толку от него мало, но это моё личное мнение. И кстати в нём у меня гавна было прилично.

Опять эта "звезда"!!! Мляяяяять, обманули их.

Я вообще радикально с ним поступил- трубопровод, который от него идёт за двигатель к теплообменнику и далее к впускному коллектору , имеет 4 фланца. Так вот эти фланцы всё на ЕГРе одинаковые. Ну так вот один патрубок был разрезан, от фланцев отступил чутка и приварил к ним глухие "пятаки".э Держится прекрасно! С год уже. Единственное, теплообменник-то тоже "ушёл" поэтому потребовалось вместо него нарастить патрубки печки. Но это не проблема! Если пойдёшь по этому пути- вари полуавтоматом и поочерёдно каждый флянец одевай на место клапана, притягивай и вари тогда. Просто при сварке может повести, а на коллекторе нет, и ему высокая температура пофиг! ,Только вокруг чем нибудь прикрой от искр.

Ну вот и славно!Ё!!!!

Ну если всё чисто- то видимо это и есть регенерация сажевика! А стеночки в масле вполне допустимо. Если кулер штатный он тоже порваться, но обычно либо слышно хорошо(эт есди дырка маленькая) либо не тянет совсем (эт если большая) так что видимо она- регенерация это была.

У отца стоит на тушкане, резина супер, только первых 300 км. выла как сумасшедшая, потом звмолкла. Батя на ней пролазил там, где пацаны в сугробе УАЗ окопали Она наверное над сугробом помогает пролететь? ))) Ща прям до слёз!!!!

Если коротко- то по каким-то своим "внутримозговым" завихрениям типа даже не знаю чего ЭБУ включает регенерацию сажевика- алгоритм этого включения объяснить не могу! Может есть спецы? Так вот как говаривал один знакомый угробляется сажевик только если ЭБУ перестало запускать регенерацию и он забился вдрызг. А так говорил что его ресурс значительно превышает ресурс самого двигла. Косвенно его слова подтверждает и наличие восстановленных сажевиков. Кстати мой сканер не видит сажевика. Так что надо нормальный искать!

Первое дело искать почему двигу воздуха не хватает! Второе, если сажевик стоит- он иногда самоочистку включает, возможно именно это и было в твоём случае. Если так- найди нормального диагноста- пусть принудительно запустит регенерацию сажевика и далее следуете указаниям тестера. Но сначала ищи проблему с воздухом. Ну да парни уже отписались. Егр глуши смело- ни у кого к проблемам не привело ещё. Эх блин недавно в Шарье был- могли встретится, жаль!