Владимир75

И снова доброй ночи, господа! Пришла наконец коса,да и я был дома,так-что с обеда влез под капот-и вот результат-стружку не нашел в фильтре,коса новая,вторая форсунка не заработала, тоесть изменений нет.Вобщем похоже ко мне пришла толстая полярная лисичка-полный писец то-бишь.Заводится прекрасно, не дымит, обороты за 3000 набирает но очень-очень медленно. Парни помогайте- где раздобыть вменяемого диагноста? Официалы несут какую-то ересь про метки на насосе-ну блин нет ведь их-это же не ТНВД это просто насос и никакого опережения тут нет!Да если-бы и было то не фурычит всего Одна форса! Леха Юрич,если читаешь отзовись1

Сновса привет!Подключил опять свой доильный аппарат и вот результат-за 2мин работы движкка все форсики написали 1.5куба,а вот вторая вообще ни грамма.Отключил 2 форсунку-двигло колбасит-отключил1форсунку вообще не заводится!Пошел по цепи и обнаружил,что коса во многих местах без изоляции.Косу заказал-как придет-поеду кЮричу на диагностику,конечно если отзовется сам Юрич.Вообщем пока думаю,что неиспрравность электрическая А да ЕГР уже отключен

Понял как сделаю отпишусь сразу А как-же трубочки вакуума,которыек нему подходят

Это первым делом с утра сделаю,однако не понятна связь между оборотами холостого и нажатием на педаль тормоза?Да и клапана до замены стучали мама не горюй,а сейчас молчок и из трубы вообще не дымит никаким дымом.Кстати про клапан ЕГР-ты где-то писал,что заглушил его.я тоже за это,но вопрос мучает,там-же к нему какой-то датчик прилеплен,если просто заглушить сам клапан не случится-ли какая-нибудь очередная кака со стороны мозга?

Владимир привет,не смог почему-то написать тебе в личку!Чистоту соблюдал,вместо фильтра стоит сборка отКияшки+насос какой ты посоветовал,прокладки заменил,трубки затянуты как положено!Может какой клапан-ЕГР например

Здравствуйте парни,по совету поменял клапана в форсуночках и целую неделю ездил радовался как ребенок.Но меня вновь постигла неведомая мне напасть-загорелся чек,холостые поднялись до 1000, правда при нажатии на тормоз падают на норму,движок дергается да и при трогании с места машину колбасит.Заводится сама прекрасно не дымит но и не едет.Я в некоем замешательстве и не пойму что делать,понятно =,что на диагностику надо,только где-же её путную взять-то.Может подскажешь чего?Заранее благодарен!

Фиг его знает, я распилил фильтр, никакого клапана не нашел.Хотя может фильтр левый какой был.На тройнике точно не было никакого клапана. Недавно переделал топливную по совету местных умов-тебе советую реально лучше

Привет всем! Ура она заравботала!!!!! В воскресение перебрал одну форсуночку и о чудо стало ещё лучше-сама запускается и трещать меньше стала,да и чек перестал загораться , и хотя остальные две потрескивают на душе песня!!Всем огромное спасибо за помощь!!!!

Добрый вечер,парни!Видел кто-нибудь на ютубе ролик"Славик незаменимый",так вот я перед снятием форсиков как тот Славик-собрался,собрался всё разобрался.Ткните носом в какую-нибудь доп.инфу ,типа схемы устройства форсиков,а если где-то есть видео или фото отчет по съему то вообще лафа будет,а то очковато как-то с незнанки.Делать будем с товарищем-он толковый механик,но не дизелист поэтому поймет если ему инфы какой подкинуть.Клапаночки пришли,кольца на подходе,обратный молоток присутствует,так что если поможете с инфой,то справимся надеюсь.Накрайняк хотя-бы описание процесса в произвольной форме.

И снова Доброй ночи! Был в командировке в местах благословенных(не работает мобила и нет связи вообще). За время моего отсутствия проблемка не рассосалась-буду менять клапана Владимир и Вася правы-на фиг сервис-сам буду делать, заодно может и руки подзаточу под что-нибудь полезное.В клубной лавке купить пока не смогу ибо весна и у клиентов начались сезонные проблемы с гидравликой-вот и мотаюсь.Подскажите номера клапанов 28239294 или 9308-621с правильные?Владимиру отдельное спасибо за номерок приспособы для снятия форсов!

Спасибо,парни! То есть одна живая есть пока и две условно дышащие-это радует.Теперь остается найти вменяемых дизелистов компьютерщиков и победа будет за нами!

Добрый вечер! Парни, видимо инжектора это распылители? И главное какая форсунка живая №4? Наверное куплю пока все новые форсы,а эти оставлю на будущее под переборку как раз. А вот про проверку насоса на стружку-ткните носом как её провести? И я так и не нашел кто пропишет форсики, продскажите! Да и клубная лавка пока не найдена мной-правда с компом на Вы. Спасибо что не оставляете без поддержки!

Иснова добрый вечер! Я вот тут подумал а ведь наверное на 150сильном моторе стоят не такие форсы как на 163 сильном?Как теперь понять какие брать?Может кто в курсе,подскажите!

Доброго всем вечера!Благодаря Всем откликнувшимся на призыв о помощи с воздухом в топливе на подаче разобрался и зверюшка поехала значительно веселее.Теперь имею следующую картину:на высшей передача тапку в пол-загорается чек.металлический стук из под капота и черный дым сзади,расход литров 25 на сотню-ну вообщем как здесь уже не раз описано.Проделал тест на перелив и вот какие результаты:за 3-5сек работы двигателя первая налила полный шприц,вторая и третья примерно 2кубика, четвертая вообще ни грамма,тоесть от соска обратки форсунки в трубочке 10мм.Парни помогите понять какая 1 или 4 сдохла совсем,а то я что-то подвисаю? По заверениям предыдущего хозяина топливная вся новая-может забыли прописать чего-нибудь?И ещё большая просьба-подскажите куда тыркнуться в Москве для замены,прописки и диагностики форсов?

Поеду сейчас куплю шприцов для проверки форсов на перелив,а вообще-то может есть сервис путный в Московии,а то со временем плохо у меня.Плюс руки не совсем из того места, да и гаража своего нет что-б спланировать ремонт.Может все-же есть где-то адекватные ремонтники?

И снова добрый день,господа! В выходные пришла сборочка и насос,ну и сразу всё установил трубки прозрачные начинаются теперь от стального топливопровода,хомутики теперь нормальные вместо всех быстросъемов.Результаты таковы-воздух пропал,на разгоне получше стало,кстати про подкачивающий насос-ставить обязательно-оченно нужная весчь!Я его отключал для проверки-потряхивает на холостых,так-что ставить однозначно!!!В общем денюшка потрачена не зря! Да по ценам насос подкачки в магазине Вольтаж-520руб. сборка в Мобисе-3200руб, работа-своими руками+удовольствие! Правда основная цель не достигнута чек при разгоне так и горит(хотя немного сдвинулся вверх).черный дым так и остался.да и странные звуки принаборе оборотов не изменились. так что эксперимент не завершён.Теперь в полныё рост встает вопрос-где найти НОРМАЛЬНОГО диагноста,а то заводится стала ещё хуже? Парни всем спасибо за подсказки-очень помогло.ну и не оставте без помощи в дальнейшем!

О клубе узнал прочитав наклейку на стекле свежекупленного Терика,зашел и понравилось,всё толково и понятно.Спасибо!

Привет,Владимир,сборку завтра заберу и прилажу вместе с насосом.А под выраженим"прокачиваются" имел в виду, что после замены трубки надо-ли слегека приотвернуть ее со стороны форсунки для стравливания воздуха или он сам уйдет как на зажигалках?А про сепаратор-ну не могу избавится от многолетних убеждений о его вреде для плунжеров,ведь штатно его не поставили даже на моего DAFика в исполнении Арктика и голландцы из VH DAF говорили что вредно,но вообще-то в Грузовых фильтрах предварительной очистки предусмотрен слив воды поэтому могли и слукавить-конструкция очень напоминает сепаратор хотя это и есть просто фильтр грубой очистки.Так что наверное ты прав, и без этого конечно можно обойтись, но лучше что-то подобное приладить!Теперь подумаю что именно.

Парни спасибо за помощь и подсказки, прям реально начинаю понимать что к чему и начинаю смотреть на свое будущее с Териком в более светлых тонах.Сегодня пришла трубочка 3ей форсунки-заменил и вроде получше стало! Так-же нашел сегодня сборку рекомендуемую к установке тоже цена порадовала 3500-завтра заберу и насос 540 вообще нормально! Прям руки чешутся всё установить. Да,кстати а наши форсунки прокачивать надо или нет? По логике вроде нет а там кто его знает?

Да нет, тут не та ситуация, воздух появляется ещё до груши т.е из бака а лишний штуцер в фильтре заглушен насмерть

Спасибо мужчины! И правда проглядел схему подключения насоса!Правда так и не понял откуда все-таки в подаче пузырьки при обратке в бак напрямую, возможно опять что-то пропустил-подскажите пожалуйста!Фильтр у меня и правда левый, даже датчик воды не вкручен и висит на проводах(привет мутантам ещё раз). А вот манометр куда и зачем приделан так и не нашел, но вообще идея хорошая, надо только понять куда врезан и сколько должен показывать? Да и кстати насос бьется только без последней буквы "К"в Экзисте,но цена порадовала.Завтра попробую раздербанить полностью весь топливопровод, заодно разберусь почему не работает указатель уровня топлива,возможно отгнили проводки.Почему-то мне кажется,что обратка слишком близко к заборнику в баке-вот и затягивает воздух(у меня так было на Вольво FL-6).Если так еще дальше разведу от греха, ну и дальше все шланги поменяю на новые.По результатам обязательно сообщу!

Добрый вечер, господа Терракановоды, вот и я купил себе такого зверя, брал у незнакомого человека подкупил лифт кузова, что при моей работе важно.Сейчас такая же проблема как здесь обсуждается,установил прозрачные шланги от фильтра до ТНВД и от подогрева к фильтру, естественно выкинув быстросъемы и поставив нормальные хомуты.Проблема не ушла, но смягчилась, заглушил штуцер обратки на фильтре, а саму обратку запустил напрямую в бак, заводится замечательно но при этом в шланге от груши видна цепочка маленьких пузырьков воздуха, добавляю оборотов и все эти пузырьки, скопившись в фильтре табуном устремляются в ТНВД и так по кругу-такое впечатление что обратка ещё где-то встречается с подачей(возможно в баке трубка обратки слишком близко к трубке подачи-ещё не залез в бак) . Всё что я трогал герметично соединено,подсоса нет.Когда глушу двигатель в шланге от ТНВД к фильтру появляется небольшой пузырек воздуха, а вот из шланга от фильтра к груше топливо уходит почти совсем. Поскольку долгое время погонял по просторам Родины на дизелюшках(не коммон рейл,большегрузы с механическими ТНВД+ насос форсунки-Вольво,Скания,Даф) то стекание топлива объясняется отсутствием обратного клапана, либо его неисправностью, а вот воздух на подаче после перевода обратки в бак напрямую загадка(пока) для меня. ТНВД и форсы новые, но ставили всё это какие-то изверги-трубку третьей форсунки поставили от первой, а ведь даже на глаз видно,что она должна быть как на2 и 3 ну и есс-но она не затягивается и сопливит просто мутанты какие-то(старый хозяин говорил что делал всё в МАДИ) ну да ладно разберусь и сам,тем более машинюшка нравится и самолюбие старого дизелиста задето. Здесь уже обнаружил электрический насос подкачки- по моему очень нужная вещь и обязательно прилажу в ближайшее время, а вот сепары мы выкидывали безжалостно, как вещь вредную, без него плунжера в ТНВД живут дольше,причем значительно видимо из-за дополнительного сопротивления потоку. Да и штатно их устанавливают только на америкосов(возможно ошибаюсь,но на новых большегрузах из европы не видел ни разу).Мы пользовались фильтром с гидрофобной стальной сеткой(примерно 200руб) сопротивления потоку не создает совсем, а воду задерживает 100% плюс очень легко визуально следить за появлением в нем воды, она просто начинает намерзать на стенках, а поскольку рассчитан он на 10 литровые моторы, то доехать всегда можно,да и солярик стал всё-ж почище,вода если присутствует, то в не очень критичных количествах, да и его просто надо снять отогреть(хоть в руке) слить воду через штуцер подачи и вперед!В общем понаписал много, но это на эмоциях,просто раньше никогда нигде не участвовал-так что это мой первый раз.А теперь собстыенно вопросы: 1) Есть ли на подаче клапан,препятствующий стеканию топлива обратно в Бак? 2)Почему на подаче появляются пузырьки воздуха, хотя обратка напрямую в бак? 3) Можно-ли поподробнее описать эл.схему подключения доп. насоса.Заранее спасибо!