tin

Зачем этот роддной?Он разве что под пузотерерку.Есть более серьезные,но лучше хай джек.

дружище не заморачивайся этот вопрос решается очень легко берешь трубу чернягу д50 (бюджетный вариант к слову у меня нержа)привариваешь два прутка восьмерки друг напротив друга хвосты прутков подгоняешь по отверстиям и лишнее обрезаешь далее в трубе делаешь отверстия под вороток( при желании можно сделать переходник под динамометрический ключ у меня пока руки не дошли )вот и все P.S. надеюсь совет не оказался слишком поздним

главное что все встало на круги своя.РАЗОБРАЛИСЬ

спс Александр за внимание участие

Отвечу сам на свой вопрос с начала лета промываю систему дестилянтом раз за разом.Даже попробывал сыворотку кисло-молочную.Эффект с каждым разом становится все более лучшим-вода в системе начинает иметь естественный цвет.Еще пару промывок и можно добавить концентрат.(но сливную пробку воле стартера так и ненашел - поэтому и сливаю с радиатора раз за разом)

и зимой что ли предлагаешь замерзать без присадки в топливо?

на самом деле все оказалось достаточно легко .голову на 17 со стороны гайки пришлось подточить на наждаке чтобы она свободно влазила с другой стороны где болт достаточно места и проблем не возникло главное рычаг у ключа сделать побольше.сам тормозной диск прижал двумя струбцинами к воротам гаража и крути как удобней жаль что не могу скинуть фото для наглядности .с одним правда пришлось повозиться так как болты небыли смазаны антипригарной смазкой

А с форс полюбому проскальзывает мелкодисперстная пыль.На работу движетеля - ента пыл не влияет.

Может же взвесь плавать какая-нибудь и из за нее... Ну эт моя личная теория :-) мой бензиновый друг по крайней мере после заправки стабильнее как-то работает А я пытаюсь заправляться на недавно открывшехся заправках. теша себя мыслью что в ихних танках меньше отстоя и говна.Хотя и стоит сборка.

Заглушил ентот клапан ЕГР год назад ,но недавно обнаружил мелкое сочение масла в районе стыка фланца теплообменника и впускного коллектора .Кто подскажет куда рыть и в чем причина???

а чем оригинал не устраивает? по моему ценник на мебис абсолютно не кусачий Прошу пордона если иъяснился не так .В моем понятии родные - это мобис .А многие не оригинал шпарят все без разбора и поди разбери что к чему и что лучше .Только подбор и сравнение.

Задача сепаратора задержать все говняково что идет с заправки. Фильтрующий элемент в сепараторе на 2 микрона это излишне .10 микрон само то потому что это фильтр грубой очистки.а вот задача сборки от соренто в 2 микрона поддержать нормальный аппетит ЗВЕРЯ.Есть аналоги и дешевле (например у меня Stanadyne fm 100 доволен на все 100 Цена вопроса фильтрующего элемента 25 Бакинских

поршни по диаметру одинаковые ,что спереди что сзади- это 100% .но заметил один нюанс в пыльниках :родные становятся как влитые ,а аналог (испанский что ли не помню)невозможно в паз на суппорте вставить ,потому как они больше по диаметру

Все что на форуме ни кому не навязывается.Удачи и без обид.

Само главно что разобрались.

Ха это что. В моем случае когда капиталил форсы после того как перебрал их ,знакомый диагност просто не смог прописать их.А потом выяснилось, что три из четырех были 800-ые.Пришлось все поставить как должно и быть, так с того времени они и пылятся на полке в гараже.

не парься по поводу шлангов - они выдержат не забудь про хомуты .насос испытывать при вкюченном зажигании на протяжении долгого времени я бы не рекомендовал ,они все же нежные- китаезные .по давлению до 0.5 само то - но не более. а какие мысли по поводу разгрузочного клапана;что хочешь узнать ,а то может и свои соображения есть?

хочеться выложить фото много фото по всему тому что снимал и делал но блин фотки тольк через о хочеться выложить фото много фото по всему тому что снимал и делал но блин фотки тольк о через URL- я не догоняю куда и что кидать и выкладыватьСкиньте в личку что и как

Владимир спс за совет .Насос при начальном пуске никогда не работал на сухую. После зимнего случая уже поставлен обратный клапан и систему почти довел до твоего уровня +питерский ваккуметр .Китайский насос попытаюсь довести до ремонтно-пригодности щеток.

Могу только дополнить. Давече подключал корову. За прошедший год после смены четырех клапанов и распылителей -полет отличный .[правда не во всех случаях но я работаю над этим]

Владимир ты пишешь < а может мозги парит дополнительный насос.>на это я с 99.9% могу ответить ДА этоже китаенское качество .На своем опыте за последний год в данный момент стоит уже третий насос и предыдущие два выходили из строя по описанным тобой симптомам[ я думал что мне одному везет как утопленнику ]фотки хочу выложить по вскрытию юбвиняемого но не получается .[ Свежий пример .Будучи в командировке в Москве в одно прекрасное -25 ти утро на кануне завершения дел завел насекомое с брелка для прогреву . Сигналка отозвалась работой движка .Через 10 минут выяснилось что насекомое перестало подавать признаки прогрева-двигло молчит .Открываю капот тишина хотя при работе подкачивающий насос все время напоминал работу пчелы .Первая мысль пришедшая в голову{ Ну каково хрена....... }Предположил что соляра замерзла начал поливать кипятком из чайника насос фильтр сепаратор .По началу работа двигла стала даже стабильнее но не на долго. Движок стал работать с перебоями с основного фильтра пошли пузыри воздуха и опять заглох. Мороз заставил прислушаться к работе движка но я не услышал жужжания подкачивающего насоса что и заставило меня обратить на него внимание. При последующем осмотре выяснилось что насос при включении зажигания подает признаки жизни но не на долго. Из него постоянно шли пузыри воздуха. Нами было принято решение подключить все напрямую минуя насос и с этим мы благополучно добрались домой. Спустя пару дней предполагаемый виновник был подвергнут вскрытию и выяснилось что одна щетка сцука заклинела .]В моем случае как я проверял насос при его отказе и остановки машины .Просто стучал по нему и если он начинал судорожно дергаться исключал его из системы и подключал все минуя его. Обычно этого хватало. Удачи.

А у меня вопрос в какой последовательности стоит подкачивающий насос??? фильтр насос фильтр сепаратор насос фильтр насос сепаратор Если система переделана, шланги заменены и на всех соединениях стоят хомуты .Воздуху просто неоткуда взяться из магистрали(убедился в своем случае). Хотя топливозаборник в баке с мелкодисперстной пылью и еще есть одно предположение,но сначала хотелось бы узнать последовательность подключения фильтров и насоса в твоем Владимир случае.Ведь ты же сам говоришь что бак залит выше минимума и главное кнопка ручной подкачки втянута к корпусу

kruiz68 на форуме все описано как бороться с воздухом пользуйся поиском твоя проблема была не у тебя одного кто хотел тот решил еслибы не китайское качество с ихними сцука щетками которые падлы клинят неотработав свой срок все было бы ОК но в данном случае пытаюсь сделать насос ремонтно-пригодным все ото позже

Daeron плиз открой мне глаза на мое насекомое по вину kmhnm 81xp3u101015 постараюсь шоб за мной не заржавело

если и дворник и омыватель то это электрика но для своего успокоения при таком симптоме проверил всю механику и ее смазал ну так на всякий случай в чем то помогло