Поиск

Всем привет!!!! После покупки Терика, решил привести в порядок топливную аппаратуру, т.к. прежний хозяин сказал, что менял насос, а расход топлива, мне показался уж очень высоким. В дизельной аппаратуре ничего не понимаю и было принято решение отогнать автомобиль специалисту по дизелям. И встал соответственно вопрос кому можно его доверить??? Живу я в Новосибирской области на границе с Казахстаном. Советовали кто что... Но тут я вспомнил, что примерно в 2014 году слышал, что в с. Лесное Бурлинского района Алтайского края живет дядька дизелист. Вообщем поднял все связи, нашел его телефон и после долгих переговоров, отогнал Террика в Лесное. Сразу хочу оговориться, что ни кого не рекламирую. Очень сложно найти специалиста по дизелям (во всяком случае у нас, вдруг кому и пригодится информация). После снятия насоса и форсунок, он мне отзвонился и сказал, что необходимо поменять ремень ГРМ, ремень балансиров, 4 сальника и 2 натяжителя. Еще сказал купить прокладку клапанной крышки. До этого я обратил внимание, что со лба двигателя сопливит масло. Я все это приобрел, отвез ему. При встрече уточнил, почему был высокий расход топлива. На что получил ответ (не знаю как он правильно называться, но в ТНВД установлен какой то еще насос два кольца, причем на внутреннем установлены лопасти) и этот насос вместо 5 кг. выдавал 3 кг. Я уже договорился, что на следующий день еду забирать машину, как вдруг вечером от него поступает звонок и он сообщает, что нужно менять распредвал и кулачки. Я аж прям похолодел... Все бы ни чего, но Запчасти нужно купить в Новосибирске (через кого то, а это как ни как 400км), привезти домой и предать в лесное.... В общем беда.. Но это уже лирика. Купил, привез, передал. Звонит вечером и говорит, что после установки распредвала- он зажат.. После померки распредвала и постели разница в три сотки. Надо точить. Предположение только одно, что голова Китайская, ее судя по всему поменяли и поставили старый распредвал- промерить ни кто не посчитал нужным. Но и это не самое страшное, при замене распредвала была обнаружена ШАЙБА (изрядно покалеченная). В общем машину забрал, езжу довольный, практически на новом двигателе (просил померить компрессию- сказал, что 28-29). Теперь о самом сладком.... Я покупал: 1. ГРМ (комплект) 8300; 2 Распредвал и кулачки 7200. За работу (с заменой того насоса, котрому цена минимум 1500+ комплект прокладок насоса ТНВД) он с меня взял 13000. Тут как говориться без комментариев. Что же вошло в работу??? Снятие, ремонт и настройка ТНВД, снятие промывка и регулировка форсунок, Замена ремней ГРМ и Балансировочного, замена Сальников распредвала, коленвала и 2 балансировочных, замена 2 натяжных роликов, замена 16 рокеров, замена и проточка распредвала, ну и соответственно выставление зажигания. P.S. Я не знаю как выразить этому человеку свою благодарность, поэтому не смог удержаться и написал сюда, так сказать свой первый отзыв.

Такая проблема!!! Контрактный двигатель периодически идет в разнос, а именно во время движения (либо начиная движение со светофора) начинают вырастать обороты и идет черный дым. Если дальше продолжаешь ехать то обороты выравниваются на 2000 и авто едет как нив чем не бывало. Но при торможении обороты не падают до холостых, а держатся в районе 1500 и авто пытается "рваться" в перед. При полной остановки и переключении АКПП на парковку обороты вообще взлетают вверх, не падая... И лечится это глушением двигателя. То есть заглушил, завел и поехал дальше. Но через какое то время проблема появляется снова. Может быть кто-то сталкивался или может подсказать в чем проблема и как её решить?

Доброго времени суток, помогите новичку советом. Суть вопроса такова: имею террика 2.9 уже три месяца, особых проблем с ним не имел, решил занятся подвеской, подняли на подъёмнике и заметили не большую течь бака. Ни на расход , ни на приём это никак не влияло и я пока эту проблему оствил, единственное был небольшой чёрный дымок при интенсивном разгоне, но он сразу проходил. А неделю назад дёрнул меня чёрт снять бак, чтобы найти причину, одна из трубок подгнила и сочилась, так как запчасти в наличии не было, собрали и поставили бак на место, после этого таракашку как подменили. Чёный дым уже не пропадал и появлялся с 1500 , стал тупить , я и так то его не осбо кручу, но тут он вообще не едет, помучившись вчера залез и на трубках сделал подобие бандажа, течь ушла( делал временно пока деталюга идёт) , проехал порядка 200 км , машинка вела себя отлично, только дым не большой остался, а сейчас опять всё вернулось, куда рыть , в какую сторону, течи нет. Прошу прощения за многословие.

Добрый день пишу первый раз не судите строго. Двигатель 2.9 год 2003 АКПП. Кончилась солярка по причине того что уровень показывал пол бака. Соответственно вся система хапнула воздуха. Прокачал лягушкой машина заводится с лягушки до фильтра воздуха нет с фильтра в тнвд идут пузыри. До этого такой гадости не было. 1. Как именно прокачать систему. где стоит флажок для сброса воздуха ( желательно фото или схему расположения). 2. Можете дать ссылку по установке доп. Насоса а то на форуме устал искать. А пишут многие. 3. Как и чем заглушить обратку? 4. До этого воздуха небыло. Обратка идет в фильтр.

Здравствуйте всем! Вообщем проблема такова. плавают обороты особенно на горячую. плохо заводиться на горячую приходиться долго крутить стартером и добавлять "газку". приехал на диогностику показала только ошибку датчика температуры охлаждающей жидкости, датчик заменил больше ошибок нет. проблема осталась. дальше поехал к специалистам показать сказали или ТНВД скоро умрет или ГРМ. сначала хочу посмотреть метки на ремне и его состояние, предыдущий владелец недавно менял сказал и ремень и ролики. что еще может быть? что посоветуете проверить? у самого руки вроде есть но с дизелями впервые общаюсь! Многие говорят плунжеры, кто говорит позиционер или клапан регулировки опережения впрыска. Помогите советом!