Большие обороты на холостом ходу

[Alexey]

Народ подскажите. При повышении температуры окружающего воздуха примерно до 25- 30 градусов поднимаются обороты на холостом ходу примерно до 2000 об/мин. С чем это может быть связано?

Изменено 15 июля, 2009 пользователем Alexey

[fantjk]

Народ подскажите. При повышении температуры окружающего воздуха примерно до 25- 30 градусов поднимаются обороты на холостом ходу примерно до 2000 об/мин. С чем это может быть связано?

У меня на 3х литровом Паджеро была примерно такая же мутатень.Причиной оказалась неисправность шагового эл.моторчика в датчике дроссельной заслонки.Проверь хотя бы тестером на пробой обмотки эл. моторчика.А лучше сдаться на диагностику.

[Alexey]

Спасибо за подсказку. При первой возможности обязательно так и поступлю, по результатам отпишусь.

[fantjk]

Спасибо за подсказку. При первой возможности обязательно так и поступлю, по результатам отпишусь.

Удачи тебе.Дай бог чтобы оказалось чего-нибудь попроще(типа контакт плохой в разъёмах),ибо датчик должен стоить немалых денег(на Паджеро 3 года назад стоил 7,5 тыров).Ещё промой сам датчик,можно очистителем для карбюраторов,а есть хайгировская мулька-Очиститель впускного тракта.Тоже неплохая штука,но подороже.Проверь плотность закрытия дроссельной заслонки,если есть зазоры,то надо регулировать.К сожалению на пальцах объяснить сложно,но операция по регулировке(если надо будет)много времени не займёт.Кстати только сечас дошло.А какой у тебя двигатель?.То что я написал относится к 3,5 л.

Изменено 16 июля, 2009 пользователем fantjk

[maremona]

Народ подскажите. При повышении температуры окружающего воздуха примерно до 25- 30 градусов поднимаются обороты на холостом ходу примерно до 2000 об/мин. С чем это может быть связано?

Проверь не заглушая двигатель - дроссель полностью закрыт при ХХ или нет. У меня такая фигня была - оказалось закрываться дросселю не давал натянутый тросик круиз контроля, и только при летней жаре. Ослабил тросик - все пришло в норму.

Самое интересное, что через год в жару опять такая же хрень с оборотами ХХ - сразу щупаю тросик круиза - а он опять натянут, сцуко!! Как будто усох за год, стальной тросик-то... Объяснить научно пока не могу...

Да, кстати, не трогай упорный винт дроссельной заслонки - разрегулируешь датчик TPS( он же ДПДЗ).

Изменено 17 июля, 2009 пользователем maremona

[maremona]

Докладываю: нашел-таки причину дуркования круиза!

Там в нем стоит шаговый эл.моторчик, имеет ротор из спеченного порошкового ферромагнетика - так этот ротор, сцуко, неточно изготовлен и местами задевал за сердечники катушек статора, терся об них! Следы выдали врага. 15 минут "доработки" ротора по окружности шкуркой + покрытие его тонким слоем синтетической смазки (для торм.суппортов) - И ВСЁ!! Круиз заработал без дураков, ну и причина недозакрытия дросселя тоже теперь исчезла.

[Дядь Мить]

А у меня тоже было и проблема оказалась в плюсовом проводе идущем от блока предохранителей возле АКБ к генератору. так вот возле генератора на клемнике опрессованом на проводе проподал контакт да так что даже до красна нагревался. Восстоновил соединение и все беды закончились. Так вот при потери контакта разрежался АКБ что хороктерно сопровождалось потускнением освещения щитка приборов но ошибок при этом не выдает. А когда выдернул обгоревший провод из клеймы то на понели приборов загорелась контрольная лампа ручника и генератора. Так что мозги видать под бадривали двигатель примерно до 1800-1900 оборотов дабы не заглох Во как.