Спалил генератор ..... последствия какие могут быть?

[Astral]

Друзья терракановоды подскажите, т.к. в электрик я почти как двоечник.

Вчера ездил, все нормально, потом появился вой, припарковываюсь посмотреть что случилось, тут же дым и машина глохнет, открываю капот кирдык генератору понимаю (ну там стружка из него, угольки и пластик расплавленный). Аккумулятор мигом сел, приезжает товарищ прикурить меня не удается, снимаем его аккум ставим мне, стартер крутит но машина не заводится, прошла минута может меньше и пришлось прикуривать товарища, но при этом ни что не воняло уже.

Вот вопрос к электрикам что могло случится с проводкой и самой машиной, не могли ли сгореть мозги и что то еще?

[Рыболов]

Друзья терракановоды подскажите, т.к. в электрик я почти как двоечник.

Вчера ездил, все нормально, потом появился вой, припарковываюсь посмотреть что случилось, тут же дым и машина глохнет, открываю капот кирдык генератору понимаю (ну там стружка из него, угольки и пластик расплавленный). Аккумулятор мигом сел, приезжает товарищ прикурить меня не удается, снимаем его аккум ставим мне, стартер крутит но машина не заводится, прошла минута может меньше и пришлось прикуривать товарища, но при этом ни что не воняло уже.

Вот вопрос к электрикам что могло случится с проводкой и самой машиной, не могли ли сгореть мозги и что то еще?

   Что-то наши электрики молчат. Позволю высказать своё мнение. Т.к. напруга аккума идёт через р/регулятор, то возможно случился коротыш либо через через диодный мост, либо через износившиеся счётки, но т.к. был слышен гул, то возможно пришёл пипец и подшипнику. нужно проверить канал подачи масла на этот подшипник! Если 100 амперный предохранитель выдержал - нужно и его проверить, Так, как вариант- при износе щёток вся напруга пошла на роторную обмотку, которая и задымила. Т.к. обмотка ротора имеет большее сопротивление - предохранитель выдержал. А аккум был посажен на массу - вот и разрядился. А т.к. сечение провода ротора маленькое - он и начал гореть. Это ещё хорошо, что так обошлось - ведь могло быть возгорание. Сейчас нужно снять генератор, прозвонить обмотки ротора и статора. перемотать обмотки на неисправных, заменить щётки и при необходимости заменить диоды, подшипник и сальник. Может обойтись дешевле, чем покупать новый.  

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем Рыболов

[fantjk]

Я так же не силён в электрике , но на собственном опыте знаю , что критическая разрядка АКБ может привести к гибели блока АВС ( не дай бог конечно ) . Если на генераторе в подшипниках уже есть люфт , то следует проверить на наличие потёртостей и задиров вакуумный насос , если таковые присутствуют , то тогда уж лучше заменить насос . Из этого следует , что полный ремонт генератора ( если якорь ещё живой ) обойдётся недёшево , а если якорь гавкнул , то тогда может быть имеет смысл купить другой генератор ? Но а если у тебя есть путные спецы в этом деле , то почему бы и не попробовать отремонтировать . И самое главное , если АКБ очень быстро сел , то возможно у тебя в проводке где-то сидит короткое замыкание . Сначала желательно всю силовую проводку проверить , а уж потом ставить исправный генератор . Кстати коротнуть может и сама АКБ , тоже надо на всякий случай проверить нагрузочной вилкой .

[Рыболов]

Я так же не силён в электрике , но на собственном опыте знаю , что критическая разрядка АКБ может привести к гибели блока АВС ( не дай бог конечно )  . Если на генераторе в подшипниках уже есть люфт , то следует проверить на наличие потёртостей и задиров вакуумный насос , если таковые присутствуют , то тогда уж лучше заменить насос . Из этого следует , что полный ремонт генератора ( если якорь ещё живой ) обойдётся недёшево , а если якорь гавкнул , то тогда  может быть имеет смысл купить другой генератор ? Но а если у тебя есть путные спецы в этом деле , то почему бы и не попробовать отремонтировать . И самое главное , если АКБ очень быстро сел , то возможно у тебя в проводке где-то сидит короткое замыкание . Сначала желательно всю силовую проводку  проверить , а уж потом ставить исправный генератор . Кстати коротнуть может и сама АКБ , тоже надо на всякий случай проверить нагрузочной вилкой .

   Игорь, если бы коротнул АКБ, то не горел бы генератор! А так получается, что он выдавал всё в нагрузку до последнего конца. То, что проверить нужно - согласен. При коротыше могли покоробиться пластины. Заодно нужно проверять (а лучше заменить) всю местную  проводку. Могли поплавиться. но не коротнуть. Это очень опасно при последующей эксплуатации. 

[fantjk]

Игорь, если бы коротнул АКБ, то не горел бы генератор! А так получается, что он выдавал всё в нагрузку до последнего конца. То, что проверить нужно - согласен. При коротыше могли покоробиться пластины. Заодно нужно проверять (а лучше заменить) всю местную проводку. Могли поплавиться. но не коротнуть. Это очень опасно при последующей эксплуатации.

Почему вспомнил про АКБ . Предыстория . Шеф купил новые курские 132А АКБ простояв ( зиму ) полгода они прилично сели . Я поставил их в гараже на зарядку , благо имеются два пуско-зарядника ( с зарядным током один до 10А , второй до 15А ). Конечный результат на одном из зарядников (15А) даже клемма плюсовая оплавилась , и АКБ сразу же начинал кипеть . Это я к тому что вполне возможно что и генератор мог так же гавкнуть , ведь он не такой мощный как зарядник . Впоследствии эта АКБ всё таки коротнула по полной , и как следствие ремонт генератора ( с заменой оплавленного якоря , интегралки и подшипников ) на этом экскаваторе обошёлся в 8 тысяч ( ибо з\ч к движкам Перкинс как таковых мало ) , плюс он стоит в Тульской губернии , пос. Новольвовск , от Москвы хрен знает где , почти на границе с рязанской областью .

Изменено 13 февраля, 2010 пользователем fantjk