Турбина

[Урюпа]

В ‎14‎.‎11‎.‎2015‎ ‎23‎:‎58‎:‎56, Alex2123 сказал:

всем привет. порылся я на форуме достаточно долго, но не нашел такой проблемки. не давно купил машину и тут понеслось....

на хх если дать резко газу то появляется непонятный толи свист, толи скрежет в районе турбины, на долю секунд в районе 1300 оборотов. затем догнав до 2800-3000, он становиться не прерывным.

что это может значить? 

помогите пожалуйста если можете...

С уважением ваш однофорумчанен Александр.

могу попробывать записать видео если это поможет.

 

Прошлой зимой у меня на 2,5  была точно такая же фигня. Сначала, просто повизгивало на определённых оборотах. Я поначалу грешил на насос ГУРа. Поменял его. Ничего не поменялось. Поехал в дальнюю поездку на новогодних каникулах (1500км в один конец) и за время поездки визг постепенно усиливался и, в конце концов, стал непрерывным на оборотах более 2200.   Так и ездил некоторое время распугивая легковушки и пешеходов.

 После замены турбины на новую все симптомы исчезли. Всё стало хорошо.

Кстати, у старой турбины никаких явно ощутимых люфтов нет. Хотя масло она конечно гнала, но не сильно.  Есть такая тема, что визг от того, что крыльчатка задевает лопастями корпус турбины. 

[Alex2123]

13 часа назад, Урюпа сказал:

Прошлой зимой у меня на 2,5  была точно такая же фигня. Сначала, просто повизгивало на определённых оборотах. Я поначалу грешил на насос ГУРа. Поменял его. Ничего не поменялось. Поехал в дальнюю поездку на новогодних каникулах (1500км в один конец) и за время поездки визг постепенно усиливался и, в конце концов, стал непрерывным на оборотах более 2200.   Так и ездил некоторое время распугивая легковушки и пешеходов.

 После замены турбины на новую все симптомы исчезли. Всё стало хорошо.

Кстати, у старой турбины никаких явно ощутимых люфтов нет. Хотя масло она конечно гнала, но не сильно.  Есть такая тема, что визг от того, что крыльчатка задевает лопастями корпус турбины. 

ну я примерно так и понял. сегодня сняли отдал на реставрацию. примерно 350 евро. + обнаружил что выхлопной коллектор был заварен, из чего выходит такой вопрос, надо ли менять коллектор или пускай себе работает пока работает?????

[Урюпа]

Когда я занимался вопросом замены/реставрации турбины я где-то нашёл такую информацию, что НЕ подлежит восстановлению (в смысле, грамотные мастера не берут на восстановление) б/у турбина у которой на корпусе есть следы от задевания лопастями крыльчатки. Типа, после переборки новый картридж также начнёт чиркать крыльчаткой, потому что нарушена геометрия посадочного места. 

У нас в Москве сейчас на двигатель 2,5   D4BH  новая турбина, привезённая из Кореи,  со значком Митсубиси, но со стёртым значком Хендэ (наждаком спилен) стоит как раз 350 Евро 

[Гомельчан]

В 16.11.2015 в 09:36, Урюпа сказал:

Прошлой зимой у меня на 2,5  была точно такая же фигня. Сначала, просто повизгивало на определённых оборотах. Я поначалу грешил на насос ГУРа. Поменял его. Ничего не поменялось. Поехал в дальнюю поездку на новогодних каникулах (1500км в один конец) и за время поездки визг постепенно усиливался и, в конце концов, стал непрерывным на оборотах более 2200.   Так и ездил некоторое время распугивая легковушки и пешеходов.

 После замены турбины на новую все симптомы исчезли. Всё стало хорошо.

Кстати, у старой турбины никаких явно ощутимых люфтов нет. Хотя масло она конечно гнала, но не сильно.  Есть такая тема, что визг от того, что крыльчатка задевает лопастями корпус турбины. 

Похожие симптомы - 1600 и выше дребезжащий звук. Но слышен больше со стороны выхлопной трубы - сзади. Прослушивание трубкой к уху   помпы, ГУРа, генератора и турбины!!!  -- похожих звуков нет (помпа чуток, но не так), да  и сам звук под капотом еле слышен. Слышнее в салоне и громче всего сзади машины.  Пока грешу на глушитель. Масло не ест, дыма нет, патрубки в порядке.  Пробег 204т, ездит нормально.

Изменено 30 декабря, 2016 пользователем Гомельчан

[Урюпа]

В 30.12.2016 в 11:54, Гомельчан сказал:

Похожие симптомы - 1600 и выше дребезжащий звук. Но слышен больше со стороны выхлопной трубы - сзади. Прослушивание трубкой к уху   помпы, ГУРа, генератора и турбины!!!  -- похожих звуков нет (помпа чуток, но не так), да  и сам звук под капотом еле слышен. Слышнее в салоне и громче всего сзади машины.  Пока грешу на глушитель. Масло не ест, дыма нет, патрубки в порядке.  Пробег 204т, ездит нормально.

Саша,  в самую первую очередь нужно смотреть и по-возможности заменить копеечные прокладки между частями выхлопной трубы и большие прокладки под впускным и выпускным коллекторами. Под  впускным коллектором прокладка меняется совсем легко, а под выпускным - посложнее, но тут кто-то писал, что смог заменить без снятия турбины. Просто открутив гайки крепления коллектора, удалось отодвинуть его (снять со шпилек крепления) и заменить прокладку.

Ещё может "петь" прокладка под клапаном ЕГР. В смысле заглушка. Либо бутерброд заглушка + прокладка. Их в этом случае надо посадить на хороший герметик.

Изменено 2 января, 2017 пользователем Урюпа

[Урюпа]

Я вот у себя, грешным делом, сейчас думаю, что возможно и зря я турбину приговорил к замене. Вполне может быть так, что  - во всём была виновата прокладка под выпускным коллектором.

А масло у меня уходило из худого масляного радиатора. А я думал, что и турбина тоже гонит масло. Дело в том, некоторое количество масла в интеркулере всегда будет присутствовать даже с новой турбой. Оно туда попадает в основном через сапун вентиляции картерных газов.  Воздушный фильтр нужно и менять почаще и ставить качественный всегда.

Изменено 2 января, 2017 пользователем Урюпа

[Иван Кисловодск]

парни всем привет,подскажите пожалуйста какие патрубки можно поставить на интеркулер?