сапунит двигатель

[dennag]

Помогите, может у кого-то было такое. -27 прогрев Вебасто и пуск со стартера, двигатель заводится, при этом секунды 2-3 работает на оборотах примерно 500 и глохнет. Педаль газа никакой реакции не выдает. Далее заряжаю АКБ, запускаю сартер,заводиться также, минуты через 1.5-2 педаль газа начинает реагировать, но обороты поднимаются до 2800 и стоят на месте, так проработал минуты 4, заглушил. При попытке завести вновь, ни в какую не запускается. Скидываю клемму с АКБ, немного жду, одеваю клемму обратно, заводится, но все повторяется. При этом при повышении оборотов маслянный щуп приподнимает из трубки газами с двигателя. Скидываю патрубок с воздушного фильтра от клапанной крышки, оттуда газы идут так как будто качает компрессор. Помогите советом, может у кого-то было такое, как лечиться ? Да двигатель 2.9 J3

[Сашка на Таракашке]

Вообще ( не хотелось бы пугать, НО ... ) такое повышение давления в картере может говорить лишь об одном. На поршнях не осталось колец.

[игорь из карелии]

Это случилось, просто так, внезапно, или были уже какие то предпосылки?

(как давно катаетесь?)

(как "ест" масло?)

(не пробовали быстрый старт "эфирные аэрозоли"?)

Замер компресии, желательно на горячую...

[dennag]

произошло внезапно, накануне начал двигатель подтраивать, рычаг передач начал вибрировать. Масло не жрет. А как замерить компрессию дома у себя. Быстрый старт пробовал один раз, завелся но работал также.

[алексеич]

Вообще ( не хотелось бы пугать, НО ... ) такое повышение давления в картере может говорить лишь об одном. На поршнях не осталось колец.

Ага или поршень прогорел, с клапанами не могёт быть - просто дуло бы во впуск, а тут в картер и хорошо

Копрессометр надо раздобыть, и дырок в камеру сгорания акромя форсунок нет - по очереди снимать по форсунке и мерять.

Либб уж в наклую пробку из бумгаи вставлять и держать чем то упершись - данных не будет за то косвенно поймёте о компрессии в цилиндрах ( в сравнении - лохой сразу видно будет по выталкивающей силе ) - сам так делал

[игорь из карелии]

Ваша неисправность - прорыв газов между поршнем и гильзой, как следствие, повышенное давление картерных газов, из-за которых двиг начал очень сильно сапунить.

Компрессию самостоятельно замерить можно, необходим прибор - компрессометр, возможно с периходниками, под "Ваш" двигатель, они устанавливаются вместо Ваших форсунок , а вот в переходник, устанавливается сам компрессометр. Должен он быть для дизельного двигателя, с увеличенным запасом измерений, 35-40 Кг/см². В Вашем случае, прибор, возможно, покажет низкую компрессию, нормальной считается от 32 - до 27 Кг/см², главное, чтобы компрессия была одинаковой во всех цилиндрах. Наверно ,Вам, понадобится помошник; двиг желательно прогреть, форсунки все снимаются, устанавливается компрессометр (см. выше), и Вы крутите стартером, пока стрелка на компрессометре не остановится на максималном показателе, компрессия ,по прибору, будет "накачиваться" - это нормально, замер по каждому цилиндру записывате, потом нам сообщайте, (помогем чем смогем) ...

(дизель, в принципе, с компр. 25 Кг. заводится и нормально ездит, при исправном стартере, форсунках, свечах накаливания)

Много ещё чего можно добавить, но думаю, что лучше начать с компрессии..., можно и на (сервисе), как Вам угодно.

Отписывайтесь, Удачи!

[dennag]

подскажите, поддон картера не снимая двигатель можно снять?

[игорь из карелии]

На 2,9 точно не знаю, наверно можно, а чего Вы там хотите посмотреть?

[dennag]

мужики, спасибо за отклики, неисправность нашел, сгорел поршень 1-го цилиндра. Только никак не пойму, вместо 9 литров антифриза в системе оказалось всего около 6 литров, куда делось остальное, двигатель не закипал, перегрева не было, при отворачивании пробки системы охлаждения всегда показывал полную систему.

[Сашка на Таракашке]

мужики, спасибо за отклики, неисправность нашел, сгорел поршень 1-го цилиндра. Только никак не пойму, вместо 9 литров антифриза в системе оказалось всего около 6 литров, куда делось остальное, двигатель не закипал, перегрева не было, при отворачивании пробки системы охлаждения всегда показывал полную систему.

Могу сказать ещё одно. Прогар поршня, на дизеле, скорее всего из-за льющего распылителя форсунки.

[Igors]

мужики, спасибо за отклики, неисправность нашел, сгорел поршень 1-го цилиндра. Только никак не пойму, вместо 9 литров антифриза в системе оказалось всего около 6 литров, куда делось остальное, двигатель не закипал, перегрева не было, при отворачивании пробки системы охлаждения всегда показывал полную систему.

В рубашку охлаждения блока цилиндров как раз и влезает около 3,5 литров антифриза.

Оттуда можно все откачать при помощи насоса.У меня там чего только не обнаружилось

[dennag]

все двигатель отремонтирован, проехал около 600 км и появилась новая проблема. На холодную перестал заводиться, кудато уходит топливо. Менял грушу пробовал, но все бесполезно, пока в фильтре есть топливо работает, а затем глохнет и нужно по новой закачивать. Есть ли какие-то дополнительные клапана до бака, подскажите.

[Vovan]

все двигатель отремонтирован, проехал около 600 км и появилась новая проблема. На холодную перестал заводиться, кудато уходит топливо. Менял грушу пробовал, но все бесполезно, пока в фильтре есть топливо работает, а затем глохнет и нужно по новой закачивать. Есть ли какие-то дополнительные клапана до бака, подскажите.

Воздух в системе. Надо проверить насос низкого даления (на разряжение не менее - 9) от ТНВД до фильтра по подаче. Если разряжение в пределах нормы, значит от входа в бак до топливного фильтра искать подсос. На форуме много по этой теме писалось.

Изменено 28 марта, 2012 пользователем Vovan

[dennag]

идет подсос воздуха, но не пойму где. с горем пополам закачаю топливо, а оно обратно уходит, аж шипение какое то создается, толи в груше, толи в топливопроводе. Топливопровод продувал, вроде все идет нормально, после заводки прогазую, вроде работает нормально, а наутро опять топлива нет в фильтре. Может из-за клапанов в груше, они должны нет пропускать, подсасываю ртом топливо проходит свободно. По моему они должны держать и обратный клапан в груше не должен пропускать, так или нет, подскажите.

[Vovan]

Правильно мыслишь, если топливо не держит обратный клапан в груше, меняй ее еще раз. И вообще грушу надо менять на другое устройство. См. темы по двигателю 2.9 "Воздух в системе".

[dennag]

я понял, что насос от Волги нужно ставить, а еще трубопроводы все меняются? И как куда все подключать (электрическую часть)?

[Vovan]

я понял, что насос от Волги нужно ставить, а еще трубопроводы все меняются? И как куда все подключать (электрическую часть)?

Насос в последнюю очередь, так как неоходимо знать разряжение на подаче низкого давления. Может и не надо, если в норме. Смотри в личке схемы.

[dennag]

После замены поршня и поршневых колец идет синий дым, при нагреве двигателя дым исчезает, а вот расход масла не прекращается, постоянно приходиться доливать. Я так понимаю кольца притираются и скоро расход масла должен прекратиться, не так ли?

[Сашка на Таракашке]

После замены поршня и поршневых колец идет синий дым, при нагреве двигателя дым исчезает, а вот расход масла не прекращается, постоянно приходиться доливать. Я так понимаю кольца притираются и скоро расход масла должен прекратиться, не так ли?

В идеале, ДА. Следи за уровнем и не затягивай с заменой.

[dennag]

Появилась новая проблема, двгатель перестал заводиться. Снял форсунку, попробовал стартером крутить, а впрыска нет, похоже не подается напряжение на форсунку, что может быть?

[dennag]

причину нашел, не работал датчик положения распредвала, цена 1200 руб. ,