Сургутянин Опубликовано 27 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 (изменено) Добрый вечер, форумчане, прошу совета! У меня раздатка ЕСТ, летом была проблема с включением передка, перебрал вакуумник, взамен старой мембраны вырезал из камеры(толщина около 3мм), все работало нормально. С наступлением морозов(может просто совпало), на полном приводе, при наборе скорости откуда-то спереди треск нехороший появляется,(передок подключается-проверял). Вот и вопрос отсюда, может резина(мембрана) "озябла" и вакуумник недовключает что-то, и подскажите какой должен быть ход штока для правильного включения? Или проблема в раздатке все-таки, читал что цепь растягивается, но так и не нашел подробного описания, может кто тему знает? Масла менял по всей ходовой, также с наступлением морозов, после замены проехал чуть меньше тысячи км Изменено 27 ноября, 2012 пользователем Сургутянин Цитата
Vovan Опубликовано 27 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Саня, ход штока вакуумного выключателя(актуатора) - 15-16 мм. Сам лично мерил семь раз. У меня тоже резина 3мм, но не "озябает". Надо смотреть всю систему(клапан обратный, резиновые трубки, возможно образование конденсата, соленоиды, проверить разряжение по давлению в системе и далее сам эл.привод). Описаний на форуме достаточно. См. раздел "Приводные волы" и далее по темам. Найдешь. Цитата
Сургутянин Опубликовано 27 ноября, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Саня, ход штока вакуумного выключателя(актуатора) - 15-16 мм. Сам лично мерил семь раз. У меня тоже резина 3мм, но не "озябает". Надо смотреть всю систему(клапан обратный, резиновые трубки, возможно образование конденсата, соленоиды, проверить разряжение по давлению в системе и далее сам эл.привод). Описаний на форуме достаточно. См. раздел "Приводные волы" и далее по темам. Найдешь.Я не про то немного, летом я уже проделал все процедуры по восстановлению вакуумника, хочу разобраться именно с треском(буквально как железякой по батарее), еще раз повторю-передок работает, ход штока завтра проверю. Температура у нас сечас -30С, может все-таки мерзнет, в Смоленске потеплее будет наверное Цитата
Vovan Опубликовано 27 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Да у нас трохи теплее +3. Надо слушать треск, так как тебе виртуально подсказать? Возможно и не редуктор раздатки. Запиши что ли на видео со звуком и передай через ютуб на портал автоклуба. Кто-то так уже делал. Цитата
Сургутянин Опубликовано 27 ноября, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Да у нас трохи теплее +3. Надо слушать треск, так как тебе виртуально подсказать? Возможно и не редуктор раздатки. Запиши что ли на видео со звуком и передай через ютуб на портал автоклуба. Кто-то так уже делал.Попробую описать, слышно этот треск при разгоне начиная с 20 км/ч, и чем больше скорость, тем громче этот шум. При движении накатом шум пропадает, при отключенном передке также шума нет Цитата
krown Опубликовано 27 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 как вариант: размер покрышек спереди и сзади одинаковый? износ приблизительно одинаковый? Цитата
Vovan Опубликовано 27 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Проверь ход штока(для успокоения), но видимо по твоему описанию при отключении переднего редуктора шум пропадает. Это будет посложнее. Возможно придется снимать, делать дефектовку. Скорее всего растянута цепь.Такой треск при растяжке она обычно создает. Цитата
Сургутянин Опубликовано 27 ноября, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 как вариант: размер покрышек спереди и сзади одинаковый? износ приблизительно одинаковый?Да, все покрышки одинаковые 265*75 R16Проверь ход штока(для успокоения), но видимо по твоему описанию при отключении переднего редуктора шум пропадает. Это будет посложнее. Возможно придется снимать, делать дефектовку. Скорее всего растянута цепь.Такой треск при растяжке она обычно создает.А какие симптомы перед смертью этой цепи, просто забыл сказать, что у меня этот звук как-то внезапно появился Цитата
Vovan Опубликовано 27 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Дык он и появляется внезапно. Но лучше перепроверь еще раз включение редуктора на пониженных (не на ходу конечно) и 4Н на более большей скорости. Поперключай на оборотах на ходу но не более 80 км/час. И еще сдвинь резиновую гофру на вакуумнике, разъедини шток его и проволокой вытащив его полностью подвяжи к раме. Покатайся, поперключай потом скажешь(это как говорится утопающий хватается за соломинку). Если треск остается - лезь в редуктор... Цитата
Сургутянин Опубликовано 27 ноября, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2012 Дык он и появляется внезапно. Но лучше перепроверь еще раз включение редуктора на пониженных (не на ходу конечно) и 4Н на более большей скорости. Поперключай на оборотах на ходу но не более 80 км/час. И еще сдвинь резиновую гофру на вакуумнике, разъедини шток его и проволокой вытащив его полностью подвяжи к раме. Покатайся, поперключай потом скажешь(это как говорится утопающий хватается за соломинку). Если треск остается - лезь в редуктор...Спасибо, в принципе пробовал почти все, что вы предлагаете, кроме принудительного включения, завтра буду пытать Цитата
Сургутянин Опубликовано 30 ноября, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2012 Саня, ход штока вакуумного выключателя(актуатора) - 15-16 мм. Сам лично мерил семь раз. У меня тоже резина 3мм, но не "озябает". Надо смотреть всю систему(клапан обратный, резиновые трубки, возможно образование конденсата, соленоиды, проверить разряжение по давлению в системе и далее сам эл.привод). Описаний на форуме достаточно. См. раздел "Приводные волы" и далее по темам. Найдешь.Дык он и появляется внезапно. Но лучше перепроверь еще раз включение редуктора на пониженных (не на ходу конечно) и 4Н на более большей скорости. Поперключай на оборотах на ходу но не более 80 км/час. И еще сдвинь резиновую гофру на вакуумнике, разъедини шток его и проволокой вытащив его полностью подвяжи к раме. Покатайся, поперключай потом скажешь(это как говорится утопающий хватается за соломинку). Если треск остается - лезь в редуктор...Добрый день всем, проверил еще раз актуатор, работает, но шток, который он вытягивает, ходит на 8мм(у самого вакуумника ход около 15мм); пониженная включается, но не сразу(на нейтралке поставил 4L, 2метра назад, 2 вперед и включился); шток разъединил, вытянул на те же 8мм,проволокой привязал, проехал на 4Н, треск такой же остался, на ходу переключил на 2Н, трещит зараза, убрал проволоку, шток засунул на место, поехал 2Н-не трещит. Вот теперь думаю, раз при отключенной раздатке(редуктор принудительно включен) треск остался, значит раздатка живая,а проблема в редукторе, или не такИ мне И всем Цитата
litl-bel Опубликовано 30 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2012 Здравствуйте, уважаемые Таракановоды! Купил машинку D4BH, АКПП раздатка TOD. Через некоторое время она перестала ехать-снизу от коробки был слышен треск. Заглушил, завел-едет вперед,на задней треск и ход пропал. Залез вниз-раздатка оказалась поменяна на EST с отключением всех мозгов. Приводной вал стоял в среднем положении. Покрутив его в обе стороны выяснилось, что работают режимы задний привод и пониженная. Теперь вопрос -при подключении режима 4WD моторчик проворачивает вал на некоторый угол для зацепления шестерен. Для чего тогда электромагнит? Цитата
игорь из карелии Опубликовано 30 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2012 Сколько положений на "шайбе", управление полным приводом? Цитата
Сургутянин Опубликовано 30 ноября, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2012 (изменено) Здравствуйте, уважаемые Таракановоды! Купил машинку D4BH, АКПП раздатка TOD. Через некоторое время она перестала ехать-снизу от коробки был слышен треск. Заглушил, завел-едет вперед,на задней треск и ход пропал. Залез вниз-раздатка оказалась поменяна на EST с отключением всех мозгов. Приводной вал стоял в среднем положении. Покрутив его в обе стороны выяснилось, что работают режимы задний привод и пониженная. Теперь вопрос -при подключении режима 4WD моторчик проворачивает вал на некоторый угол для зацепления шестерен. Для чего тогда электромагнит?Сколько положений на "шайбе", управление полным приводом?Мужики, давайте по теме, помогите разобраться, пожалуйста.. Прежде, чем другую открывать Изменено 30 ноября, 2012 пользователем Сургутянин Цитата
игорь из карелии Опубликовано 30 ноября, 2012 Жалоба Опубликовано 30 ноября, 2012 Ну что Саня, давай вникать... у тебя с "отключенным" актюатором в положении 4H, треск слышится? В таком случае, когда передний редуктор не при делах проверяется механическая часть раздатки... сразу возникает вопрос, может ведь без реальной нагрузки и не трещать??? Если управляющий шланг с актюатора снять, (сделать "не рабочим" этот узел), и проверить раздатку... с мостом, мне кажется, ты разобрался, честно говоря, напрягает фраза, при движении накатом треска нет! Х.З. я себе недавно задние крестовины менял, а купленные не подошли, три недели на переднем приводе гонял, мост даже не подвывал, и вообще, никакой разницы, в повороты даже лучше входит. Это я к тому, что тебе и таким способом только передний привод проверить можно, скинув задний кардан, и вся нагрузка только на передок, если цепь, сразу будет понятно, таким маленьким заездом проблему не усугубишь.... Цитата
litl-bel Опубликовано 1 декабря, 2012 Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 На шайбе два положения, а вот стоит раздатка EST-на ней бирка приклеена. Хотелось бы подключить 4WD хоть и по колхозному. Отсюда и вопрос-алгоритм переключения, что в ней могло шуметь и для чего служит электромагнит? Цитата
игорь из карелии Опубликовано 1 декабря, 2012 Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 Шуметь могло и не в раздатке, тем более, если задний ход проподал... намудрили там конкретно, свою ЕСТ подключить врядли получится, если изначально система ТОДовская была, надо думать... где взять родной ТОД, пока АКПП не ушаталась...Колхозное подключение передка наверное возможно, вместо актюатора, механический привод подключения моста, но тогда в раздатке, надо ставить шестерни в положение "передний мост ВКЛ" постоянно... Цитата
Vovan Опубликовано 1 декабря, 2012 Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 На шайбе два положения, а вот стоит раздатка EST-на ней бирка приклеена. Хотелось бы подключить 4WD хоть и по колхозному. Отсюда и вопрос-алгоритм переключения, что в ней могло шуметь и для чего служит электромагнит? За чужой колхоз трудно дать совет. Чего-то хотел видимо добиться предыдущий владелец, но не успел, продал и не объяснил. Тут Игорь совет дает верный - восстановить все взад, т.е. ТОД. Цитата
Сургутянин Опубликовано 1 декабря, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 Ну что Саня, давай вникать... у тебя с "отключенным" актюатором в положении 4H, треск слышится? В таком случае, когда передний редуктор не при делах проверяется механическая часть раздатки... сразу возникает вопрос, может ведь без реальной нагрузки и не трещать??? Если управляющий шланг с актюатора снять, (сделать "не рабочим" этот узел), и проверить раздатку... с мостом, мне кажется, ты разобрался, честно говоря, напрягает фраза, при движении накатом треска нет!Х.З. я себе недавно задние крестовины менял, а купленные не подошли, три недели на переднем приводе гонял, мост даже не подвывал, и вообще, никакой разницы, в повороты даже лучше входит. Это я к тому, что тебе и таким способом только передний привод проверить можно, скинув задний кардан, и вся нагрузка только на передок, если цепь, сразу будет понятно, таким маленьким заездом проблему не усугубишь....У меня наоборот, при принудительно включенном передке и отключенной раздатке треск идет. Кстати треск с каждым разом усиливается, теперь уже и когда накатом еду. Еще одна особенность появилась-включаю 4Н треск идет, аж страшно, ждешь клина какого-нибудь, потом выключаю на 2Н, паук на приборке гаснет, а передок не отключается и треск не пропадает, пока не остановишься и пару метров задом не проедешьУ меня наоборот, при принудительно включенном передке и отключенной раздатке треск идет. Кстати треск с каждым разом усиливается, теперь уже и когда накатом еду. Еще одна особенность появилась-включаю 4Н треск идет, аж страшно, ждешь клина какого-нибудь, потом выключаю на 2Н, паук на приборке гаснет, а передок не отключается и треск не пропадает, пока не остановишься и пару метров задом не проедешьПоясню как я делал-актуатор разцепил и отодвинул в сторону, шток с редуктора вытянул и проволокой привязал к раме, потом хоть 4Н, хоть 2Н треск не пропадал Цитата
игорь из карелии Опубликовано 1 декабря, 2012 Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 (изменено) Ну если в передке проблема, надо хоть крышку с переднего редуктора снять.вот такое там увидишь, ну или та муфта, которая во время подключения передка актюатором двигается... может там чего не так... Изменено 1 декабря, 2012 пользователем игорь из карелии Цитата
Сургутянин Опубликовано 1 декабря, 2012 Автор Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 Ну если в передке проблема, надо хоть крышку с переднего редуктора снять.Завтра попробую разобрать, потом фото выложу, сам вряд ли разберусь Цитата
Vovan Опубликовано 1 декабря, 2012 Жалоба Опубликовано 1 декабря, 2012 Завтра попробую разобрать, потом фото выложу, сам вряд ли разберусь Тут только разбирать. И не тяни. Хотя цепь на EST более долговечная. Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.