проблема видимо с генератором :-(

[Кирюша]

ситуация такая:

Терракан 2005гв, 3,5, АКПП, пробег 127 тыс.км. не заводится, "трещит". я предположил, что сел аккумулятор (ему больше 2 лет). прикурил - завелся, но музыка не работала, стеклоподъемники меееедленно двигались, горели 3 лампочки - airbag, аккумулятора, ручного тормоза. двигатель работал натужно как то,вибрировал немного, ремень привода генератора крутился медленнее обычного. в итоге через минуты 3 заглох. 

Коллеги, как думаете что это?

 

зы: буду эвакуировать в сервис.по телефону электрики уже поставили вердикт, что генератор нагнулся. но им лишь бы деньги заработать же...

да, забыл добавить, что за пару дней до этого несколько раз загорались одновременно 2 лампочки: аккумулятора и ручного тормоза. при езде эти лампочки то горели то нет, мерцали.

[Сашка на Таракашке]

Прежде всего, при заведённом двигателе, надо проверить напряжение на аккуме. Если ниже, или равно 12ти, гена не работает! Ну, а если и ремень не крутится как положено, значит, либо подшипники у гены заклинили, либо он не справляется с нагрузкой и тормозит сам.

[Maverick23]

вердик однозначен - умер гена... я в свое время столкнулся с той же проблемой, симптомы были теже - полная светомузыка по лампочкам... пришлось покупать новый аккумулятор и добираться на нем до гаража. далее скинул гену и отвез в ремонт. два часа и пару рублей и о чудо - почти новый гена и все работает. так что снимай гену и в переборку - дешевле и практичнее...

[Кирюша]

эвакуировался. в данный момент копаются... обещали за 1800, если косяков не вылезет никаких. надеюсь вылечат) 

спасибо за ответы!

[Maverick23]

ну ждем окончания эпопеи)))

[Кирюша]

вот собственно и все)

кольца в генераторе сгорели до пластика. по словам сервисмена это произошло из-за того, что генератор не справлялся с якобы избыточным электричеством при сильном потреблении, особенно на холостом ходу.в итоге аккумулятор не заряжается. такие проблемы они встречают часто и в 95% случаев виновником признается аккумулятор либо варта либо бош, особенно из серий динамикс, сильвер (почему непонятно, такая статистика). чем мощнее аккумулятор тем быстрее сгорают кольца. у меня стояла варта на 70А, заводился по утрам с первого раза до -30% без ночных прогревов, аккумулятор не менялся года 3, насчет потребления на холостом ходу не парился... каталоги варта и бош рекомендуют на терраканы 95А... поставил мутлу 66А.

цена вопроса: 1800 ремонт, 500 новая хрень с кольцами, якорь вроде называется) и новый акк 3290.

прошу прощения за объяснение технической части, я не очень разбираюсь в этом)

[Maverick23]

ну вот и славно - главное разобрались и малой кровью...

[Сашка на Таракашке]

Только вот, чтобы 95ти амперный гена ( вроде такой должен стоять ) не справлялся с 70ти амперной вартой?! Что-то тут не так!

[Maverick23]

варта если в ноль разряжается, то ее уже не оживить, в отличии от мулту или титана, к примеру... в этом огромный минус варте, а так батарейки наманые)))

Дядя Саша, привет! приезжай в питер)))

[sanyalo]

с 1995 года дружу только с вартой акб хорошая есть один минус если умирает то раз и навсегда. это особенности батарей блю динамик и сильвер динамик как пример отц на тушкане прошлой зимой приехал домой,машину на сигналку... а утром открыл только с ключа. вместе с тем, батарея изумительно набирает емкость. даже убитая в ноль за 20мин натягивает на уверенный пуск двигателя ваз при температуре -42 (проверено в удмуртии)

с 1995 года дружу только с вартой акб хорошая есть один минус если умирает то раз и навсегда. это особенности батарей блю динамик и сильвер динамик как пример отц на тушкане прошлой зимой приехал домой,машину на сигналку... а утром открыл только с ключа. вместе с тем, батарея изумительно набирает емкость. даже убитая в ноль за 20мин натягивает на уверенный пуск двигателя ваз при температуре -42 (проверено в удмуртии)

[propter]

А в книжке, вроде бы, про сотку АКБ говорится. У меня, по крайней мере, стоит таковой. Производства братьев сербов. Пока не жалуюсь.