Лидеры

1. Крепление рамки бардачка (перчаточного ящика) к раме - сверху 2 болта М10, снизу 2 самореза. Сам перчаточный ящик на 2х болтах М10 (с х). 2. Шесть болтов М10, крепят металлические уголки и планку к раме. 1 болт под бардачком справа внизу 3. Под ящиком 3 самореза – крепят панель, закрывающую подножное пространство (пластик с круглым отверстием). 1 клипса около левой ноги пассажира, внизу. 4. Все-таки снял левый треугольник, так как он мешал осматривать внутренности 5. Снял оба кресла (не забыть про разъемы). 6. 2 самореза – крепят тоннель сзади (около правой ноги левого заднего пассажира и около левой ноги правого заднего пассажира). 7. 2 болта М10 в центральном бардачке (саморезы откручивать не нужно). 8. Крутилка раздатки 4WD – тянул цилиндрик вверх и поддевал весь корпус тонкой отверткой, снял разъем. 9. Площадка ног водителя, справа – 2 клипсы и 1 пластиковая гайка М12 (или 13). 10. Левая нога пассажира, правая нога водителя – два болта М10, крепят переднюю часть тоннеля. 11. Подрулевая пластина держится на клипсах – тянем аккуратно. 12. Под рулем слева и справа два болта М10, крепят пластину к металлу. 13. Слева от водителя около рычага капота – 1 болт М10. 14. 2 самореза – рычаг капота, 2 самореза – рычаг бензобака. 15. Откручиваем 2 самореза у приборки, затем аккуратно тянем на себя. 16. Арка приборов – 2 самореза слева, 2 справа – вытягиваем. Отключаем разъемы (черный, белый, серый). 17. Болт М10 по центру приборки внизу. 18. Далее, залез под перчаточный ящик и толкнул 2 клипсы центральной консоли (бороды). Потихоньку вытащил. Можно было начать тянуть пластик в районе пепельницы. Разъемы – телефон зеленый, аварийка белая, гарнитура черная, внизу белый прикуриватель. 19. Магнитола – 4 желтых самореза, белый разъем и антенный шнур (все отключается со стороны магнитолы). Когда разбирал/собирал другую машину – 1 DIN с лыжами не понравился, в Таракане родную магнитолу вынимать намного проще. 20. Отопитель – 4 желтых самореза, желтый разъем скорости вентилятора, черный – режимов, белый – температуры. 21. Пластик вокруг ручки КПП держится на пластиковых же выступах (не клипсах) – сломать проще простого. Я один отломал Желтый разъем прикуривателя, белый – заднее стекло. 22. 2 самореза внизу под пепельницей – крепит тоннель к центральной консоли. Плюс к этому, должен быть саморез под резиновым ковриком (у меня отсутствовал... думаю, в прошлый раз забыл поставить). Далее можно снять тоннель. 23. 4 болта М10 бороды – в посадочном месте магнитолы и под блоком «климата». 24. 1 гайка М10 в районе правого диффузора центральной консоли. 25. Снял левую и правую пластиковые стойки (2 декоративные заглушки и 2 самореза в ручке). Сама стойка на клипсах. 26. Собрался снимать руль: открыл заглушки слева и справа от «гудка» и обнаружил шлиц Torx. У меня нужного инструмента не оказалось. По логике, осталось отвернуть торксы, снять подушку безопасности, разъем, открутить центральную гайку не до конца, залить WD-40 на шлиц вала, и тянуть/шатать рулевое колесо, если не получится – бить подручными инструментами ) Далее - снять рычаги освещения и стеклоочистителя. Кто будет снимать подушку - отключите аккумулятор и подождите 10-15 минут, снимайте блок аккуратно и сразу отнесите туда, где ее никто не тронет. А пока промежуточный результат: консоль снялась, вытащить мешает руль. Переднюю панель после съема креплений легче снимать вдвоем. К сожалению, при предварительном просмотре все изображения отображались, а сейчас половина отсутствует Если что, все изображения выложены в альбоме

36. Снимается верхний короб вентиляции (осторожно, слабые пластмассовые защелки). 37. Отсоединяем 2 патрубка отопителя в подкапотном пространстве. 38. Откручиваются 3 желтые гайки с шайбой М12 - крепление отопителя (два верхних и нижнее правое) 39. Снимается планка-перегородка (справа от правой ноги водителя, гайка с шайбой М12. 40. Отключаем большой светлый разъем одного из приводов отопителя. 41. Убираем нижний короб «вентиляции на ноги» - 1 саморез. У меня выпал бонус – 50р. 42. Отключаем разъем второго привода отопителя. 43. Откручиваются желтые гайки блока кондиционирования. Отключается разъем регулятора режимов. Снимаем таки планку общую под рулем (6 болтов М10). 44. Отключаем два разъема (белый большой и рядом - маленький) – т.к. они мешают вытащить блок отопителя (кто будет разбирать - увидите). 45. Вытаскиваем блок печки. 46. У меня оказалась течь в радиаторе (держится на 3 саморезах). 47. Отсоединив скобы, можно разобрать блок отопителя (я разобрал только одну часть, отделенную пунктиром – при разборке остальных двух нужно резать поролон, чего я делать не хотел). Снял 2 привода, отмыл отопитель и дверки со слоем поролона (были пропитаны антифризом), высушил. По одному снимал белые пластиковые «бегунки» и дверцы и смазывал места трения графитовой смазкой, затем вернул приводы и новый радиатор на место. 48. Оставался грязный испаритель кондиционера. Изначально была мысль слить фреон и снять блок испарителя аналогично печке. Однако, времени было не так много (да и денег на новую заправку), + доступ к испарителю оказался вмеру удобный. Посему, пропылесосив, начал мыть радиатор средством для чистки труб (разъедает отложения, убивает бактерии, не вредит трубам и т.п.). В процедуре ничего интересного не наблюдается – обильно побрызгать, подождать 15 минут, смыть водой. И так несколько раз. В итоге, относительно чистый испаритель готов к работе. Ну и все, пожалуй. Когда я искал подобные статьи по разборке панели - ничего хорошего не нашел. Однако, по известному закону, только дописав эти страницы, обнаружил хороший отчет. Может быть, у меня получилось несколько сумбурно в силу того, что делал это первый раз. Но, надеюсь, с помощью этой статьи и инструкции Lyoha_yak, все желающие смогут решить самостоятельно некоторые проблемы с передней панелью и отопителем/кондиционером.

Продолжаем. 27. 3 самореза под рулем, отщелкиваем пластиковые защелки у нижней половинки, снимаем заглушку под рычагом регулировки освещения, отдираем резинку рычага положения руля, располовиниваем. 28. Две пластиковые заглушки слева и справа от центральной кнопки руля 29. Откручиваем 2 болта со шлицом Torx Т30, отключаем желтый (подушка безопасности) и белый разъем. Отмечаем положение рулевого колеса и выворачиваем гайку «на 22» (не до конца, иначе до членовредительства недалеко). Толкаем-тянем одну сторону руля, потом противоположную. У меня рулевое колесо снялось без особых трудозатрат. 30. Снимаем рычаги освещения и стеклоочистителя (по 2 желтых самореза), отключаем разъемы. 31. Убедиться, что ничего не держит, кабель не перетянут и тп. У стекла в центре и по краям находятся металлические "клипсы", на которые надевается вся панель. Сломать их вряд ли получится, поэтому можно не бояться тянуть вверх и на себя. Вытянули переднюю панель – отключаем 3 разъема (слева от водителя). 32. Панель снята. 33. Центральная консоль - 1 болт М10 слева (правая нога водителя), 1 справа (левая нога пассажира), 2 сверху слева, 2 справа, плюс два болта М10 посередине (ближе к водителю). Правая нога водителя - крепление металлической планки - 1 болт М12. 34. Снимаем все крепления проводов у центральной консоли (бороды), заземление. 35. Убираем консоль. Продолжение завтра.