Лидеры

На фишке центральный - это масса, крайний левый - сигнал. Можно изоляцию проводов мультиком прокалывать, но япредпочитаю расщёлкивать фишку, вставлять медные жилки сантиметров по 7 и защёлкивать. Включаешь зажигание, но не заводишь. Новый даёт 0.99-1.0 В. Если показывает больше 1.05, нужно зашвырнуть его подальше, чтоб никто не нашёл. На ХХ нигде нет данных, напишу свои. Старый - 2.37В, новый - 2.22В. http://terracanovod.ru/topic/6544-vazovskij-dmrv/?hl=%D0%B2%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9 Когда грязный ДМРВ завышает показания, ЭБУ парится, впрыскивает больше, но оно почему-то не в коня корм - расход большой, а тяги нет

Желание съэкономить понятно и самому близко, однако давайте прикинем денежки и трудозатраты. Многочисленные съёмы и установки радиатора, мучительные поиски правильной промывки и попытки её применения. Если самостоятельно- то бесплатно, а если сервис? При этом авто не ездит. а если ездит-то не по человечьи , а с опаской и оглядкой и , не дай бог, реальной возможностью перегрева. При этом запасной радиатор ведь не лежит в багажнике и если потечёт. то поменять на месте не сможешь, а значит придётся "тянуть!" до места ремонта своим ходом с текущим радиатором и стопроцентным перегревом ГБЦ. Давайте прикинем по денежкам- 10 литров фанты+ туева хуча прыжков вокруг или один раз купить радиатор и поменять с гарантированным отсутствием головняка в ближайшие 5-8 лет. Для меня ответ очевиден- лучше один раз сделать правильно, чем потом голову шлифовать и исключить все эти ритуальные танцы по поводу мыть не мыть.

Если, не дай Бог, где-то завелись сквозные окислы, то кислота их смоет. Получим дырдочку, которая, как известно, на алюминии заделывается не просто! Хорошо, ежели одну, а то, может статься, дуршлаг получится.

Ортофосфорная кислота. Цена копейки. Отсоединить патрубки, заглушить, залить кислоты. Ночь крепко спать. Потом слить, промыть водой. Про крышку Владимир 75 уже ясно написал.

Бублик - гидротрансформатор по научному http://akpp61.ru/2011/09/16/gidrotransformator-akpp-ego-ustrojstvo-i-princip-raboty/ На схеме стрелка- масляная помпа(насос)

Теперь уже когда сново сниму! Я на днях второй аналоговый сальник ставил он также сочит, и пока стоит в сборе, три раза разберали, вот теперь все возможные причины собираю, чтоб все сразу попробывать при следующей разборке

Проверяй ступичные подшипники!