Лидеры

Доброго здоровья всем. Решил завести эту тему, т.к. появилось несметное число марок сканеров доступных каждому автолюбителю. У кого что есть, как пользуйтесь, какие параметры видят, проблемы и достоинства. Начну с себя. Имею ЕЛМ-327, K-Line адаптор. Кучу всяких прог на компе для OBD-II. Пользуюсь больше года. Помогаю друзьям, соседям по гаражу, просто знакомым и не знакомым по наводке тех же знакомых. Денег не беру, потому, что для меня это ХОББЯ. Может когда нибудь и начну этим деньги зарабатывать. В принципе этими девайсами доволен. Большинство иномарок и наших машин проги видят, читают ошибки, стирают, помогают в ремонте и диагностике. Своего Хана постоянно загоняю. Вижу температуру двигла, воздуха на впуске, обороты, положение педали. К сожалению болше ни чо. Что только я не делал. Зарегился и скачал MotorData. Кто нибудь на ней работает? Проясните. А то хочу денег на нее закинуть.

Нет, Владимир, он русский! Армяне для зарабатывания денег не ищут таких сложных путей Ну а что за стенд? С компьютером и монитором, форсунка ставится в камеру и к ней подключается давление, эл. сигнал, а на распылитель и обратку одеваются колпачки с датчками?

При установленном новом фильтре необходимо предварительно его прокачать. Но для начала нужно вообще убедиться, что через фильтр идет солярка, отсоедини шланг подачи топлива от ТНВД и прокачай грушей солярку, как только солярка стабильно пошла, одеваешь шланг на ТНДВ, потом еще раза два три прокачай грушей и заводи. Если же прокачать солярку грушей не получается, значит надо снимать грушу и смотреть на ней обратник, клапан обратный может просто не держать давление. Решить проблему с клапаном можно путем растягивания пружины в нем. Клапан расположен снизу груши, он пластиковый. Снимаешь грушу, берешь маленькую отвертку (по размеру чтобы пролазила в отверстие по середине клапана, там где пластиковый наконечник торчит) аккуратненько не прилагая больших усилий нужно поддеть пластиковое кольцо на себя, оно удерживает наконечник. Сняв кольцо получишь доступ к пружинке, которую и надо растянуть чтобы клапан снова заработал. Если захочешь поменять пружинку в клапане смотри чтобы она не была сильно жесткой, из-за этого будет тоже проблематично прокачать солярку. Далее ставишь все на место, прокачиваешь фильтр ну и т.д.

Знаешь, то что делаю я, в моём понимании, тоже ОБЫЧНОЕ ДЕЛО. Однако, мне накидали плюсов так, что аж неловко становится! Плюс ставят тогда, когда понравилось сообщение, или действие человека. Мне понравилось, как ты оперативно выложил коды запчастей, да ещё и в нескольких вариантах. Так что, заслужил, носи!