Лидеры

Постараюсь пояснить поподробнее. Изучая форумы по Митсубисивскому мотору 4D56, я нарыл информацию, что при обрыве ремня ГРМ или значительном смещении меток, когда обламываются рокеры (коромысла клапанов) ось коромысел с виду остаётся целой, НО получает микротрещины, микроповреждения не видимые глазом. Таким образом, делаем вывод: если ломались хоть один, хоть два или даже больше коромысла - обязательно и ось под замену! Иначе, через некоторое время (может быстро , а может и через полгода) может возникнуть неприятный сюрприз в виде трещины или деформации этой оси коромысел. В результате чего один или пара цилиндров теряют компрессию (клапана не плотно прилегают к сёдлам).

Про смазку уже все сказали и повторяться не буду.Заправлял пыльник сначала в посадочное углубление супорта, далее изготовил из электрода двойки два крючочка и оттянув ими пыльник в разные стороны спокойно вставлял поршенек в пыльник.