Иногда в подобных ситуациях мы начинаем лезть в дебри топливной аппаратуры , а ведь иногда всё лежит на самом видном месте . Это я к тому что к примеру если мало воздуха поступает , то естественно и дымить будет аки паровоз . Для начала смотри воздушный фильтр не забит ли , как работает турбина ( раздуваются ли патрубки при перегазовке на интеркулере ) , нет ли где утечек воздуха ( патрубки и радиатор интеркулера ) , работает ли клапан Вестгейт . Если всё вышеперечисленное в норме , тогда надо в очередной раз смотреть топливную аппаратуру . Желательно бы ещё проверить на всякий случай совпадают ли метки ремня ГРМ , благо это не сложно .