Лидеры

Дальше поделюсь своим колхозингом пыльника. Подошёл нивовский от прмежуточного вала. Родной резиновый защитный диск оставил . вот что получилось. Пыльник пришлось натягивать после установки кардана. Внешнюю манжету я решил загнуть на хомут чтбы там не скапливалась грязь. вот как то так получилось.

Шлицевая часть кардана рассчитана под размер сепаратора , в упор под стопорное кольцо! Движение шруза по продольной оси осуществляется только за счёт шариков ! На фото видно !

Всем привет. Недавно поменял пыльники шрусов,наружнии заказал в клубном магазине,а вот с внутренними возникла проблемка. На форуме не нашёл никакой информации по поводу замены оригинала. Решил заказывать оригинал в Автодоке. Привезли. Стали менять,оказались не те. Левый пыльник должен быть под трипоид,а пришёл обычный,а цена его 2650р В итоге пришлось засесть у знакомого в магазине запчастей и подберать методом тыка.Наверно мне повезло,так как всё нашёл. Правый внутренний подошёл от Т-4,а левый трипоидный от мазды капелла. правый-производитель GKN 300321 цена 300р. левый-производитель MARUICHI RUBBER INDUSTRY CO LTD 52-422 G022-22-540 (JAPAN) цена 280р. Правый сел как родной идеально,левый пришлось чуть поднатинуть,езжу месяц смотрел каждый день,всё нормально. Может кому пригодится данная инфа.

Для раздатки EST: Заводим авто, ставим на ручник, противооткатки под задние колёса, селектор раздатки в положение 4H, КПП в нетраль, домкратим переднее колесо до вывешивания и вращаем его руками, если при вращении колеса передний кардан вращается то проверяем моторчик и т.д. на раздатке, если нет то проверяем актуатор переднего моста и вакуумную систему включения. Манипуляции с проверкой необходимо проводить при ЗАВЕДЁННОМ двигателе для работы вакуумного насоса. Колесо удобнее вывесить переднее левое- видно передний кардан.

как бы подклинивает передок??? Это норма для машин с пробегом выше 100 тыс.!!! Консультировался по этому вопросу на двух сервисах. (где люди с руками из правильного места и с головой!!!)сказали что привод то постоянный полный и нагрузка с него полностью не уходит!!! В редукторе есть износ как никрути а при вывернутых колесах радиус поворота каждого колеса разный!!! Вот и "подкусывает"!!! Просто старайся при малых скоростях до упора не крутить рулем!!! Я например делаю так- руль до упора выкрутишь, потом градусов на 15-20 отпускаю и тогда спокойно еду !! После таких процедур за последние 3 месяца ни разу небыло "подкусывания"!