Arcadiy

Так ведь и раздраконите, придётся собрать приблуду и проверить))))

Это "чудо" даже пару тыщ. рублями не измеряется. Я так думаю. Свеча накала от какого-нибудь предпусковика времён СССР и подачу солярки организовать чуть ли не самотёком. Вкл. от реле, стартера. Ну это так на вскидку!

А маховик разве не всегда будет вибрировать, у неё ведь только на сбрасывании скорости, это когда уже колёса крутят двигатель, т.е. обратная нагрузка на двигатель. Так обычно редуктора вибрируют. А тут коробка. ????

Я поднял эту тему только из-за того, что кому то эти решётки создают излишнее сопротивление. Идея в голову пришла спонтанно и в -25-30С согласись решётки не справляются. Мой по-крайней мере очень тяжело заводится.

Если Тера не продам, на следующий год попробую, тёплый коллектор даже бензинщикам нужен, но там опасно)))

Инженеры нам и про быстрый старт не говорили, однако кто не грешен, пользуемся же. А в плане жахнуть, там нечему. Соляра загорается в момент пркрутки и как такового пламени там мало, едва ли оно дойдёт до камеры сгорания.

У камазов объём двигателя больше и в мороз дизель с большим объёмом заводится проще наших малолитражек. Нам не просто так свечи накала ставят, да спиральки втыкают.

Принцип действия электрофакельного подогревателя основан на подогреве воздуха, поступающего в цилиндры, факелом пламени, образующимся во впускных трубопроводах при испарении и сгорании паров дизельного топлива в период стартерной прокрутки двигателя. В двигателях модели 740 автомобилей КамАЗ-5320, КамАЗ-4310 и Урал-4320 применен аналогичный по конструкции электрофакельный подогреватель. И почему нам нельзя таким же факелом воздух в коллекторе подогревать?!

А при чём тут на месте или при езде. Если уж они созданы для того, чтоб крутиться, пусть работают как положено. Думаю разлетаются они не от того, что мы их крутим, а от качества материала самих шаровых, да и от качества дорог. При сотне км попасть в яму, я думаю шаровые и сайленблоки не хилую нагрузку испытывают.

По поводу нагревателя на впуске. Парни, может стоит обратить взор на факельное пусковое устройство Камаза. Суть проста, во впускном коллекторе стоит свеча накала и на неё льётся соляра, которая от нагрева загорается, образуя факел. Сопротивление воздуху НОЛЬ.

Кстати, интересно звучит

Извините что не по теме, но раз уж тут знатоки по термообработке собрались, спрошу. Из чего можно сделать сёдла клапанов ГБЦ, чтоб не прогарали???

Как же наш брат любит поболтать на отвлечённые темы. Человек поделился с вами своей проблемой, рассказал как решил её, да ещё и документацию представил, а вы о каких то жигулях, которые вскрываются как консервы и о волгах. Давайте ещё колбасу по талонам вспомним! Два вопроса Вовану: По-чём вал обошёлся, И что там на счёт шаровых. Импортных что то на год - полтора хватает. И это ещё почти без пересечёнки, чисто по нашему асфальту.

Здравствуйте всем! Проблемка у меня такая же, как у ZUVa. Тоже копался, разбирался, какая схема к моему TODу подходит. Кто то из бывалых подсказал TOD-электроник, EST-электрик.

я обычно в таких случаях переделываю на наши трубки. припаиваю на латунь конец трубки с резьбавушкой и делаю сборку

Вовик, если с финансами действительно проблема, разбирай форсы, не бойся. Но и аккуратность ни кто не отменял, всё делай в чистоте и на бумаге а не на тряпках, они ворсинки оставляют. Наша соляра полна всяких примесей, которые в застое в олифу превращаются, так что запасись промывкой для карбюратора и часовой лупой. И интернет тебе в помощь, наглядного пособия достаточно.Тут один товарищ даже клапана и распылитель на форсах притерал, говорит что получилось

наши отечественные топливные шланги делают с оплёткой снаружи, в импортных она внутри, т.е. между слоями шланга, как раз вот это и позволяет шлангу растягиваться с 8-ми мм до 9-ти. И ещё, импорт более эластичен. 10-ку не ставь, может воздух подсасывать, хотя сам так делал, как временный выход из положения.

нука-нука, про не штатный интеркулер по-подробнее. а то он действительно не справляется с охлаждением. На педжериках хоть вентилятор стоял, а нас и этого лишили

не парься раньше времени, сними головку, опресуй, если всё в порядке, шлифони и катайся дальше. если даже болты ослабли, всё равно прокладку нужно менять. Алексею просто повезло.

Здравствуйте Всем! Ребят, бывалые таракановоды уже давно говорили убрать все эти быстросъёмы и соединить всё на нормальные шланги с хомутами. И ещё обратите внимание как у нас груша стоит, у меня она стояла направлением потока вниз. Поэтому, чуть зихер с клапаном, она перестаёт качать. Я её вообще со штатного места убрал и соединил на шланги, перед ней поставил топливный фильтр с наших карбюраторных. И качество топлива контролируется визуально и груша качает отлично.

турбину проверяли, нет? откуда стрекотание идёт?

Здравствуйте уважаемые Тарракановоды! Решил поведать о своих злоключениях по запуску движка своего тарракана. Как я уже писал, проверка предохранителей ни чего не дала, вся электричка была цела. Проверяя наличие топлива, обнаружил не застёгнутый штуцер на подогревателе топлива,видимо проквакали ремонтники (месяц назад гонял на ремонт форсунок, кстати они с ним что то долго мучились).Проверив сразу весь топливопровод на подсос воздуха, решил завести движок. Не получилось. Проверил выход топлива с насоса, плюёт еле-еле. Разобрал насос. Первое, что бросилось в глаза это то, что ролики плунжеров накатали себе дорожку. Насколько это криминально, если честно, не знаю. И второе, когда продувал предохранительный клапан, с него выдулось какое-то резиновое колечко (?????) Собрал насос, прокачал линию до форсунок, выгнал весь воздух, он паразит всё равно не завёлся. Прозвонил датчик распредвала, сигнал идёт, провода с датчика коленвала тоже целые. Решил проверить сигнал с датчика давления топлива. Подключил тестер, на прокрутке мой тарракашка чихать начал. Попробовал завести, он паразит завёлся и симптомы были такие, как будь-то соляры не хватало. Короче раскрутился, прогазовался и работает как ни в чём не бывало. Повесил доилку, форсунки набирают за 5 мин 20мл. Видимо пока мой насос голодал, погнал стружку, хотя соряру из насоса проверял на магнит, ни чего не увидел. Да и доверие моё к предыдущим ремонтникам подорвалось. В каком состоянии были форсунки после ихнего ремонта большой вопрос. Так что ребята после ремонта проверяйте работу хотя бы визуально. Все могут ошибаться или просто что то проморгать по запарке.

здравствуйте господа Таракановоды! помогите!!! заглох мой таракан прям на перекрёстке без всяких предупреждений. Проверил все предохранители, в норме, не загоралась лампа СНЕСК, залез в панель, какие то чудотворцы сделали обводку и зацепили её на лампу АКПП, здорово и всё красиво было, пока её провода не оторвались. Теперь лампа СНЕСК подключена как положено, при включении зажигания загорается и через несколько секунд гаснет. В результате дальнейших поисков неисправностей выяснил, что насос не выдаёт высокое давление, соляра течёт чуть ли не самотёком. Снял шланг обратки, при прокручивании двигателя, с него льёт соляра. Что в этом насосе не так? Или я вообще не там ищу? Если что, на дизеле катаюсь совсем недавно, практически с нового года, так что не судите строго.