1zmei

В 01.11.2015, 13:04:24, PowerVLG сказал:

а если без перегильзовки, если не сложно номера поршней по ремонтым размерам есть? ну и естественно кольца

Кольца 0,25  23040-42520  0,5  23040-42530  поршня 0,5 1и3, 23410-42591 0,25 1и3 23410-42595   0,5 2и4 23410-42593  0,25 2и4 23410-42597

Для капа тебе нужно: гильзы  21131-42001: поршня  23410-42170: кольца 23040-42510 : вкладыши(после приговора шлифовщиков) Корни намин. 21020-42033 :0,25 21020-42907 :0,5  21020-42908 : шатунки:намин: 23060-42001 :0,25  23060-42911 ; 0,5  23060-42912 : комплект прокладок на весь двигатель : а остальное надо дефектовать по месту 

Кончается плунжерная пара произведи ремонт ТНВД

 

alex8195  Чтобы не мучаться отворачивая гайку флянца достаточно было снять заднюю крышку моста и в корпус сателитов вставить монтажку (но только не между зубьев) и спокойно отворачивай гайку не бойся корпус дифа не сломаешь .Гайка хвостовика ставится на лактайт ОБЯЗАТЕЛЬНО прямо с завода .на хвостовике между подшипников стоит деформируемая втулка которая нужна для регулировки натяга подшипников .При завинчивании флянца она деформируется резьбу гайки при этом мажут локтайтом.После любого отворачивания гайки флянца эту втулку меняют и по новой производят регулировку натяга подшипников.Для регулировки подшипников хвостовика нужно разбирать мост по другому никак.Последствия неправильной регулировки подшипников в лучшем случае они завоют и тебе придется их менять в худшем замена моста

Искал на форуме как правильно поменять сальник хвостовика заднего моста , но никто точно не указал как регулируется момент затяжки гайки на хвостовике.Открутить и заменить сальник не тяжело, а вот правильно затянуть сложно. Был горький опыт на ниве, после замены сальника завыл мост  ,оказалось перетянул гайку. А надо было оказывается обязательно менять распорную втулку и затягивать с определенным моментом.

Как на терракане все сделать правильно подскажите?

 

Если правильно делать то надо снимать редуктор снимать корпус дифа и уже потом меняешь сальник и распорную втулку после этого мажешь гайку резьбовым герметиком и начинаешь затяжку главное в этом деле не перетянуть подшипники ведь если перетянешь то придется по новой менять распорную втулку и еще гайку отпускать нельзя (если перетянул)

Есть еще одна причина это акум он может быть хорошим но если пусковой ток меньше 750-850А то акум будет крутить долго и упорно но не заведет потомучто дизелю для запуска нужен рывок а не просто проворачивание колена

спасибо за ссылку завтра попробую, а ступицы я поставил с делики с авто-хабами.

А зачем менял ступицы????можно было просто поставить хабы

Добрый вечер всем. Понять не могу, что с моим тараканом. С ключа заводиться очень редко, и не важно какая погода. А с толкача схватывает мгновенно. Если это насос или плунжер разве с толкача он заводился бы лихо? таракан дизель.

поменяй свечи накала и будет тебе счастье при перегоревших свечах будет такая картина как у тебя с ключа хрен заведешь а с толкача с полпинка когда будешь покупать свечи то прежде чем уехать от магазина проверь их сначала посмотри на сколько они вольт есть на 6в. есть на 12в.есть на11в.все эти свечи стояли на наших движках на паджеро но тебе нужно на 11волт когда будешь проверять свечи на акуме смотри чтобы свеча накаливалась не с середины а с самого кончика это важно и накалиться она должна в течении 5-7 секунд.И еще напиши после чего она у тебя стала плохо заводиться у мена создается впечатление что ктото бывал или в тнвд или в грм

Приветствую всех Друзья Мои!  Автомобиль - Хендай Терракан,2.5 турбодизель,2002 г.в. ,подскажи номерок вакуумного датчика,что то не могу его найти,спасибо!!!

Вот номер 58620-43000

я вас понял! спасибо! НО! если в скором будущем навернется механизм подачи топлива (не помню как называется,сверху стоит электронный газ!) ,а он стоит не мало!? т к мне кажется что именно из за него терик дергается в диапазоне 1600-2000 об,иногда и после 2000! какие минусы мех насоса от 4d56? может лучше уйти на механику все таки? распылители поменял и настроил на 140 бар!

У меня такое было но после замены датчика педали газа все пришло в норму а сверху на тнвд стоит блок централизации его неисправность проявляется на холостых оборототах(плавают) когда у меня накрылся тнвд то я поставил себе с L200(электронный)как наш 2 месяца полет нормальный

Поставил ТНВД с электронным управлением от Митсубиши спорт 2,5 полет нормальный

добрый день! помогите разобраться с проблемой. отдал тнвд и форсунки в ремонт, забрал обратно, поставил, выставил все метки, а соляра к форсункам не идет. в чем может быть беда?

Сдвинь голову насосу назад в сторону моторного щита (только не переусердствуй)без фанатизма .Наверняка на стенде не регулировали,поэтому и подачи нет.Проверь в первую очередь есть ли питание на клапане отсечки и в порядке ли свечи накала

просто если на то пошло то вот, выделен тот самый розовый провод который уходит с блока предохранителей.... его прозвонить с блока до фишки на эбу? а так же потыкать в остальные провода на фишке?

У тебя выложена схема ТОД раздатки а У него ЕСТ

Добрый день, поездил по грунтовке и растрёс машину, погас магнитофон, часы стали включаться с после каждой заводки, спидометр сбрасывает километраж, при езде по кочкам, защелки дверей переодически включаются и выключаются..., что то- где то отходит......, с чего начинать копать??

С массы

Три лампочки в полнакала горели у меня 2-3 месяца, + к этому добавилось ещё одна проблема: после запуска двигателя стала мигать лампа накаливания свечи. 7-8 циклов по 9 миганий, при этом двигатель (если внимательно прислушаться) в этот момент работал как бы под нагрузкой и где то срабатывало какое то реле. При чем три лампочки из состояния "полнакала" приходили в состояние "выкл".  значит это как то взаимосвязано.  Я не знаю правильно ли я рассуждал или нет, но я подумал о том, что топливный фильтр был или забит или с небольшим, (не критичным) количеством воды. Почему именно фильтр? да потому, что реле не просто так срабатывало включая свечу накала с постоянной переодичностью, я думаю компьютер включал ее, что бы подогреть солярку  что бы она  была более текучей и текла сквозь забитый фильтр шустрее. Может быть это  мои некомпетентные фантазии но после замены фильтра вся "цветомузыка" из трех лампочек и лампы свечи накала исчезли. три четыре запуска двигателя сделал и тишина. Наблюдения продолжаются. Если у кого то схожая проблемы была и вылечилась таким образом, просьба откликнуться. Спасибо.

Была такая проблема проверь проводку на штекере на гене

 

 

Товарищи, нужна ваша помощь. У кого есть возможность проверить сопротивления датчиков скоростей Карданных валов раздатки (и переднего и заднего)? Раздатка TOD

Проблема у меня интереснейшая...

Началась давненько, после 200КМ грунтовки (в июле 2015)... При поворотах клинили передние колеса (Раздатка уходила в режим 50:50), в грязи же передок не работал - отключение 4 преда помогало(Понятнро, что передок при этом вообще не работал).. Пошевелил всю проводку, проверил на потертости в районе раздатки - было все норм, поездил неделю без преда - проблема исчезла. Сейчас опять такая же проблема вылезла после тех же 200КМ гравийки. Но уже не помогает "поездить без предохранителя". 

Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч). 

Грешу на проблему в мозгах из -за переднего датчика  скорости, иначе вообще грустно при мысли мертвого компа... Кому не лень, позвоните датчики? или мож есть кто на живом терике в Красноярске, могу сам это сделать, только дайте возможность)))

 

Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики  - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли. 

Смотри саму раздатку или передний мост.Но скорее раздатка,сними ее разбери и посмотри состояние клачпакета .От сильного износа фрикционов может происходить самопроизвольное включение раздатки .Датчики при снятом 4м преде обесточены и не работают .так же как и електромагнитная муфта.

 

Андрей, как раз дело не в механике. Дело в Электрике. Я вроде хорошо описал проблему, что колеса клинят при включенной системе управления раздатки. При выдернутом предохранителе - проблем с клином не наблюдается. машина работает и бегает славно. 

Хочу обратить внимание на то, что при воткнутом предохранителе работает понижайка, но не подключается передок в грязи. а вот при повороте на асфальте, включается режим 50:50 и колеса подклинивают. 

Еще раз попрошу перечитать вот это: 

"Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики  - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли. 

Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч). "

Вот поэтому мне и надо узнать что с сопротивлениями на рабочей машине с TOD. чтоб понять в датчиках проблема или нет.

 

Посмотри вот здесь может поможет http://terracanovod.ru/forum/index.php/topic,48.1335.html Если при воткнутом преде у тебя работает только понижайка то для начала попробуй дать питание на электромагнитную муфту и посмотри произошло включение переднего моста или нет,Если после подачи питания на муфту мост подключится то муфта исправна если неподключится то надо снимать раздатку и менять муфту и еще в твоей раздатке моторчик включает только понижайку а электромагнитная муфта полный привод. На саненгах в 90% стоят раздатки ЕСТ

Товарищи, нужна ваша помощь. У кого есть возможность проверить сопротивления датчиков скоростей Карданных валов раздатки (и переднего и заднего)? Раздатка TOD

Проблема у меня интереснейшая...

Началась давненько, после 200КМ грунтовки (в июле 2015)... При поворотах клинили передние колеса (Раздатка уходила в режим 50:50), в грязи же передок не работал - отключение 4 преда помогало(Понятнро, что передок при этом вообще не работал).. Пошевелил всю проводку, проверил на потертости в районе раздатки - было все норм, поездил неделю без преда - проблема исчезла. Сейчас опять такая же проблема вылезла после тех же 200КМ гравийки. Но уже не помогает "поездить без предохранителя". 

Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч). 

Грешу на проблему в мозгах из -за переднего датчика  скорости, иначе вообще грустно при мысли мертвого компа... Кому не лень, позвоните датчики? или мож есть кто на живом терике в Красноярске, могу сам это сделать, только дайте возможность)))

 

Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики  - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли. 

Смотри саму раздатку или передний мост.Но скорее раздатка,сними ее разбери и посмотри состояние клачпакета .От сильного износа фрикционов может происходить самопроизвольное включение раздатки .Датчики при снятом 4м преде обесточены и не работают .так же как и електромагнитная муфта.

 

Это понятно, что в магазине. Кинул запрос . Так там три на автомат, не хочется ошибаться. На снятой я номер не нашел. Может он там  где то в хитром месте?

На цепи вроде номера нет,но я думаю тебе подойдет hv-027.

 

Номера цепей для 2,5 на ТОД и ЕСТ 47356-4B000 на 2,9 на ТОД 47356-H1000 на ЕСТ 47356-4B000 hv-027-это ТОД иЕСТ на2,5 и ЕСТ 2,9

alex8195  Чтобы не мучаться отворачивая гайку флянца достаточно было снять заднюю крышку моста и в корпус сателитов вставить монтажку (но только не между зубьев) и спокойно отворачивай гайку не бойся корпус дифа не сломаешь .Гайка хвостовика ставится на лактайт ОБЯЗАТЕЛЬНО прямо с завода .на хвостовике между подшипников стоит деформируемая втулка которая нужна для регулировки натяга подшипников .При завинчивании флянца она деформируется резьбу гайки при этом мажут локтайтом.После любого отворачивания гайки флянца эту втулку меняют и по новой производят регулировку натяга подшипников.Для регулировки подшипников хвостовика нужно разбирать мост по другому никак.Последствия неправильной регулировки подшипников в лучшем случае они завоют и тебе придется их менять в худшем замена моста

у меня токая картина с 4 придахронителем 50/50 без него только задний привод а может быть такое что у меня не работает оба датчика вращения влов

Скорее всего это коротыш или крякнули мозги

Да поменяй ты все скопом и главный и рабочий и сцепление(только не бери крафт) и шланг (он может внутри залупаться)

 

dim0n У тебя что то менялось или блок централизации(голова ТНВД) или ТНВД стоит другой не Терракановский такие длинные жгуты стоят на портерах на старексах.на кронштейне должны крепиться 3 разъема от ТНВД

Вот и я про тоже. Централизатор ежели меняли, то коса не совсем та. Залипуху забацали. Я у себя от бигхорна ставил. Косу тока свою паял. Делов минут 15.

 

Можно и таким макаром, но если на косе башки и основной косе 12ти пиновый разъем то ничего делать не надо

Предохронитель вытащил работает зад. мост

Значит дело в электрике или в электронике

У меня есть похожая проблема. При наборе скорости машин тупит будто его за хвост схватили.  Далее если тормозить, то глохнет, если чуть отпустить или просто сильнее нажать на педаль, то может дёрнуться один или более раз, переключиться и ехать дальше нормально или заглохнуть и ехать накатом.

Но! У меня в обоих случаях загорается чек. Сканер показал ошибку датчика скорости.

Вопрос: где этот датчик у нас находится? На коробке? Сверху? Снизу? Сбоку?

Хочу посмотреть проводку к нему, контакты и т.д Может имеет смысл его "тупо" поменять?

Вопрос: сколько стоит, каталожный номер, возможно ли поменять без слива масла?

Тот что тебе надо находится на раздатке .около заднего кардана (он с разъемом)

Господа я ушвырнул свой домкрат в неизвестном направлении после того как этот гаденыш чуть не спалил мне насекомое .Там в нише проходит поводка на задние фонари вот ее он мне и закоротил

рекрут Не прыгай по темам потом сам запутаешся