1zmei
-
Постов
110 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Сообщения, опубликованные 1zmei
-
-
Для начала напиши какая раздатка ТОД или ЕСТ ........
А название темы не ответ?
Согласен фраернулся а вот дальнейшее хотелось бы знать. У меня сейчас такая раздатка в работе так там происходит самопроизвольное подключение после 70км\час а это глючат датчики карданов. А что у него за удары и когда они появляютя
-
да цел все в норме почти как нов
чек загорался или нет? В расширительном бачке булькает или нет.После чего машинка начала грется,что этому предшествовало?
-
соты промывал вискомуфту поменял сегодня радиатор кондея продувал ни чего не помогает
А диффузор цел
-
добрый день у меня такая проблема двигатель перегревается на скорости более 100км начинает температура ползти в верх,
за что браться уже не знаю поменял помпу. ГБЦ новую в сборе, все приводные ремни и ГРМ с роликами ,поменял вязко муфту вентилятора,промыл - продул радиатор и двигатель,
поменял термостат - потом совсем его снял,до 90км в час и оборотах до 2100-2200 не греется в пробке тоже не греется а на скорости свыше 100 и оборотах 2300 и выше начинает ползти температура в верх как только сбрасываю газ до 80-90 км то температура падает.
В каком состоянии дифузор .Промой соты радиатора и поменяй вискомуфту на вентиляторе(если ее можно остановить скрученной газетой).Термостат поставь от паджеры 76* и еще проверь не забит ли радиатор кондея.(соты)
-
Добрый день форумчане.
Машиной пользуюсь вот уже 10 лет и не нарадуюсь на неё.
У Вас я новичок, так, что не судите строго.
Прошу Вашей помощи в приобретении Контрактной или с разбора раздаточной коробки ТОD.
Я сам с Ульяновска и у нас к сожалению не нашлось спецов разобраться с ударами в раздатке.
Тэрик 2003г.в., 3,5 литра, АКПП, пробег 210тыс.км.
Естественно за 200 тыс. пробега многое по истерлось, точный диагноз поставить не могут, а покупать подетально исключая контактирующие пары дороговато.
Для начала напиши какая раздатка ТОД или ЕСТ и поподробнее про удары когда они происходят и при каких условиях
-
У меня система ЕГР полностью удалена. Ни какой турбоямы и жесткого переключения нет. Наоборот, машинка более резвая стала. Мотор немного жестче работать начал(имхо)
Двигло стало работать жеще потому что топливо воспламеняться стало не плавно а взрывообразно .при правильной работе ЕГР ты небудешь ощущать момент подхвата турбины двигатель будет ровно тянуть на всех режимах.
Какие еще турбоямы? Даже на вдвое большей улитке никаких ям нет. Тут нет дроселя, поэтому и время на бустап минимальное
Диаметр улитки имеет значение на производительность наддува но если поставить более мощную турбину то это может выйти боком.По поводу приема машины с ЕГР и без него я испытал на себе и поэтому купил новый клапан и установил его.Расход соляры снизился довольно прилично.Без ЕГР на 30 литрах проезжал 180-200 км. сейчас 260-280.Тяга у двигателя ровная даже иногда пока не посмотрю на тахометр и спидометр не понятно на какой передачи иду .
-
Уплотнительное кольцо раздаточной коробки, заднее
а между акпп и раздаткой есть сальник ?он на каробке или на раздатке?
И на АКПП 47331-H1000 он ставится и на раздатку и в АКПП
-
Если комунибудь надо то вот каталожный номер крышек распредвала 2211742000 производитель akesai продаются комплектом
-
Мужики, не собираюсь разводить полемику на эту тему. Пусть каждый останется при своём мнении. К сожалению технический прогресс нам не позволит выяснить кто был прав в итоге. Имхо лепить из терра самолёт монопенисуально что делать из дерьма гранату
Саня- ты сам себе ответил- смесь топлива, воздуха и КАРТЕРНЫХ газов, где ты тут увидел выхлопные-то? А картерные к ЕГРу никакого отношения не имеют- они как с головы в впускной тракт шли-так и идут. Так что твой моторист с 50 летним стажем прав на все сто, только ты его невнимательно слашал.
Парни, про расход вот что скажу- субъективно- повышается, объективно падает. Тянуть точно лучше начинает- вот и подкидываешь порезче, поэтому и "съедается" экономия.
Клапан ЕГР открыт до момента срабатывания турбины и служит он для экологии,убирает турбояму,на холостых оборотах экономит топливо т\к в выхлопных газах содержится много не сгоревшего топлива,попробуйте простую процедуру:скиньте шланчик с ЕГР и попробуйте проехаться,вы почувствуете более жесткое включение передач(АКПП) а до срабатывания турбины будет провальчик
-
У себя в Купчино видел пару ТЕРИКОВ один 3,5 другой 2,9 оба серые
-
понятно, спасибо, полажу в интернет посмотрю разновидности редукторов на 2.5
Передаточных чисел на таракане на 2,5 два 4,875 и очень редко 4,626 от типа раздатки не зависит .На заду моста есть наклейка на ней написано какое передаточное число
-
1
-
-
Куплю мост передний Терракан 2.5 перед.4,875
-
Разобрали блок. Все под замену, коленвал еще не мерили, но и смысла мерить нету. Буду брать блок в сборе. нашел на сайте Zap-kia блок D4BH, но в описании смущает: Этот блок цилиндров предназначен для двигателя D4BH объемом в 2,5 литра. Подобную модель начали устанавливать на автомобили компании Hyundai начиная с 1997 года. Этот оригинальный блок цилиндров Хендай Старекс Hyundai Starex имеет одну важную особенность – его поршни переделаны под работу с головкой нового образца. В комплекте с этой деталью могут поставляться поршни, коленвал, соответствующие сальники и уплотнения. Кстати, этот блок цилиндров подходит не только для марки Hyundai Starex, но и для прочих моделей компании – Galloper и Terracan. Его можно устанавливать на машины и других автопроизводителей, к примеру, Kia Bongo, Mitsubishi Montero, Pajero, Delica, L300, L200, L400.
какая стоит у меня головка я не знаю. Как проверить подойдет такой блок мне или нет?
Если клапана на головке ниже поверхности головки то это голова нового образца а если выше то старого.На поршнях старого образца выфрезерованы фаски под клапана а на поршнях нового образца не большая бабочка
-
Подскажите пожалуйста, отдельно диски муфты продаются ???
Только клачпакет в сборе
-
всем привет! столкнулся с такой фигней, у меня блок с двумя раземами
2013-04-13 18.39.44.jpg 2.5 мкпп 2001г.в но оказывается бывают и с одним. никто незнает от чего зависит и можно ли примутить мне с одним раземом? просто есть у меня блок с одним раземом от соренто (тоже 2.5 но с автоматом) по разему такой-же как на терриках. А вообще я разобрался че с моим блоком, накрылась микросхема BTS42GL1, но в магазах радиодеталей немогут ее привезти (типа непоставляется). пробовал подобие аналага BTS425L1 но он поработал неделю и вылетел снова. вот такая история, надеюсь из форумчан кто поможет С одним полукруглым разъемом это эбу раздатки ЕСТ.А твой ТОД,они не заменяемые
-
Доброе время суток пролазил весь форум и ничего не нашел, значит такая проблема, имеется терракан 2002 года, мкпп 2,5 раздатка ест, не подключается передок, при включении положении 4h на панели не загорается ничего, включаю 4L загорается low и 4вд, причем 4 вд один раз моргает и потом постянно горит, что может быть? куда копать?
Смотри клапана включения переднего моста они находятся справа под капотом на брызговике.И посмотри предохранители
-
Вечер добрый! Такая проблема - собрал и поставил раздатку ЕСТ, выехал - не включает четвёртую, а потом замигали одновременно чек, абс и а/т. Это какой провод на какой фишке мог вызвать такую беду?
А какая раздатка стояла до ЕСТ?
-
правая сторона моста, по движению автомобиля в масле! не понятно откуда точно оно бежит! в чем может быть проблема? и какое масло заливать в мост а какое во включающих механизм подключения моста?
Дружище,если мост в масле,то это плохо,занимайся этим,не затягивай... у меня все масло вытекло из моста и на скорости 130 заклинило редуктор и включились блокировки,и колеса не крутятся ни вперед,ни назад,пришлось на эвакуаторе кататься... повезло что раздатка целая осталась... теперь я в поисках переднего редуктора,случаем ни у кого не завалялся?
Я пытаюсь подобрать мост от паджеры или галопера но у меня 2.5 и передаточное у меня 4875 а у тебя 4222 .твоя главная пара в экзисте стоит порядка 10000рупий а мост на разборке начинается от 30 000 вот и думай что лучше перебрать мост или купить кота в мешке.А на эвакуаторе зря катался достаточно было снять кардан и фланцы ступиц и едь куда угодно смотри здесь http://xn--80adbj0cckt.xn--p1ai/part/used/model=2575313504/50072042
-
Всех с наступающим Новым Годом!
Как назло отъехал от дома на 400 км и началось неприятное свечение на приборной панели...
Горит аварийная лампа давления масла, горит только на холостых и не всегда, только на прогретом движке, масло на уровне мах, на 100 оборотов прибавляешь и лампа тухнет, может датчик барахлит? У кого подобное было подскажите плиз!!! 3.5 авто.
Вместо датчика давления масла вверни механический манометр он тебе покажет точное давление. Лампочка загорается при давлении масла ниже 0,5кг при таком давлении двигатель заводить нерекомендуется.Если механический манометр покажет нормальное давление масла(1-4кг) то поменяй датчик давления масла, как вариант замена маслянного фильтра (но это проявляется сразу после замены масла,брак фильтра
-
Проверь крестовины на заднем кардане и переднем,это по поводу вибрации . По поводу удара с зади смотри тяги моста,если саленблоки разбиты то при исправной коробке и раздатке будет удар
Доброго времени суток! У меня такая же беда, но когда снова даю газу сначала происходит толчок откуда то сзади. Вот такой подарок мне устроил терракашка к новому году ((( Поделитесь если нашли проблему!
Проверь крестовины на заднем кардане и переднем,это по поводу вибрации . По поводу удара с зади смотри тяги моста,если саленблоки разбиты то при исправной коробке и раздатке будет удар
-
Здравствуйте! Владею терриком 2,5 АКПП уже четыре года. Я пробежал на нём 60 тыс. км, при покупке на спидометре было 115 тыс.Несколько дней назад я начал останавливаться, но а\м остановится не захотел. А сегодня произошла такая же история, если бы был в пробке, то аварии не избежать. При переключении рычагом АКПП чувствовались толчки в коробке довольно приличные. Может-быть кто знает что случилось? Я все четыре года никогда не обращался, а вот теперь хочется спросить Вас об этой беде. АКПП установлена ЕСТЕ.
Скорее всего беда с гидротрансформатором он блокируется намертво и сразу а не с проскальзыванием и потом не отключается.Сними АКПП и отвези бублик на диагностику, обычно диагностика и ремонт бублика обходится 8-10тр вместе с запчастями.
-
Привет всем! Скажите пожалуйста в чём разница между муфтой раздатке 47368H1000 и 47368H1000FFF.
1 клач пакет(пакет с дисками)
-
Я считаю что можно перекинуть проводку которая идет на большую колодку(вместе с датчиками) со старого насоса на новый скорее всего там различие в датчиках
-
Господа у человека могла тупо накрытся вискомуфта отсюда и антифриз давит и кипит .насчет микро трещин сказать ничего немогу таккак невидел своими глазами . Я сам моторист и то что я здесь прочитал что ему сказал мастер то это чистой воды развод на деньги .1)куда уходил антифриз(в масло или в поршневую) 2) если пробита ГБЦ в водяную рубашку то антифриз погонит из радиатора в первые-же минуты работы двигла и от количества оборотов это независит .Если трещина в гильзах то для этого надо очень хорошо перегреть дрыгатель а потом сразу залить холодной воды ито сначала лопнет ГБЦ .Гильзы у нас СУХИЕ (а не как на волге и москвиче мокрые) а это значит что между гильзой и водяной рубашкой находится стенка блока и прорыв газов через стенку гильзы невозможен
Мда! Успокоили!
Так и нерешил что взять контракт или новый. Ремонтировать уже не хочу! Может взять контрактный, а навесное со старого ДВС распродать! Что скажите?
Лучше отремонтировать а контрактный это кот в мешке в крайнем случае возьми новый блок с поршневой
перегрев двигателя D4BH 2,5 литра
в Добро пожаловать
Опубликовано
Попробуй махни датчик температуры 2х контактный он дает показания на мозги .А раз машинка не кипит когда загорается чек (а чек загорается когда уже бурлит в расширительном бачке) то это похоже на неправильные показания датчика