Максс

Не, 50 обещают к концу 2015-го "благодаря" принятому недавно налоговому манёвру. Плюс дизеля - можно найти водилу-продавца дешёвой соляры. Плюс бензинки - её легче перевести на газ

Дороги-то ладно - воруют, но строят. При желании можно поймать. А вот хочется узнать, в чьи карманы идут наши штрафы?

Ну на твоих же написано? На 150 сил идут 33800-4X500, а на 163 - 33800-4X800. Комплект клапан + распылитель стоит 5тыр с лишним. Это получается 2 тыр берут за переборку и кодировку. Ты если завтра его увидишь, спроси, могли у меня обороты так же подниматься из-за завышенных показаний ДМРВ?

Шутники из дома пионеров... Без пружинки она бы постоянно лила. И как можно откорректировать клапан? Притереть чоль? Да ладно, лишь бы получилось. Так он сам сказал, что обороты до 1000 подкидывались?

Стоимость дорог в России, и , в частности, в Московском регионе, давно побила все мыслимые рекорды. В строительство одного километра дорожного полотна здесь вкладывается средств в 10 раз больше, чем в столицах европейских государств и в 15 раз больше, нежели в США. Список очень дорогих российских автомагистралей довольно внушителен. В нем – и кольцевая Санкт-Петербургская дорога, и объездная Сочинская трасса Отечественные и зарубежные эксперты утверждают, что столь высокая стоимость строительства дорог – это либо результат творения высочайшего качества, либо изощренный способ отмывания денег. Многие склоняются именно ко второму варианту..

Разве? Ну это не суть важно, значит надо 5 проверять. Там же принцип какой - ты повернул крутилку на 4H, контроллер подаёт по толстым проводам 12 вольт в нужной полярности и моторчик начинает крутить. И как только докрутил до нужного места - замыкаются соответствующие контакты, контроллер получает сигнал и перестаёт подавать напряжение на моторчик. А раз он не останавливается, значит либо в проводах обрыв, или сам контроллер гавкнулся

Фишка - это разъём с контактами папа-мама

А катушка - электромагнит в раздатке целая? (3.9 Ома)

Если моторчик крутит постоянно, и именно новый, значит нарушена связь датчика его положения с контроллером. На фишке моторчика 5 проводов, 2 толстых - это сам мотор, а три тонких - это провода от датчика положения. Вот их и надо звонить до фишки контроллера

Так то оно так. Если б ДМРВ не был таким капризным, то это хороший способ

Ну я про дизеля. Я с ними работаю, а к зажигалкам вообще никакого отношения не имею

А у коробочки какой эффект?

А дырку сверлит и подключается тоже он?

Я делал что - отделил сапунные газы от впускного воздушного патрубка. Отверстие в патрубке заглушил. А сапунные газы я пускал в вертикально закреплённую бутылку. Так поездил пару дней - в бутылке всего пара капель масла. Вывод очевиден - льёт сама турбина

Какое разрежение у турбового дизеля? Даже на ХХ турбина уже дует и с лихвой протягивает воздухан. Сними кулер, заведи и посмотри. А с ростом оборотов и нагрузки двигателя давление в коллекторе только растёт! И нет на подавляющем большинстве дизелей дроссельных заслонок - насколько я знаю, они ставятся только в системах с EFIшным ТНВД

Я бы первые 2/3 хода педали не трогал - пусть ездит так же экономично, как сейчас, а в конце нужно увеличить подачу топлива. Даже вплоть до того, чтоб появлялся чёрный дымок - тогда будет снята максимальная мощность с 2.9 литров.

И что изменилось после прошивки?

ДМРВ+ДАД стоят на Денсо на Mitsubishi L200 Не пойму, при чём воздушный фильтр, если речь идёт об абсолютном давлении? На ХХ, когда турбина не работает, показывает атмосферные 100 КПа. На полной мощности примерно 220 КПа (это я про Isuzu 4HK1) Кстати, там ещё зачем-то стоит датчик барометрического давления. Может для работы в горах

Я вообще против ДМРВ. Прекрасно же работают системы Бош и Денсо, которые вычисляют массу воздуха по оборотам двигателя, давлению и температуре в коллекторе и положению EGR. Там все датчики практически вечные

Вон на днях человек писал, как на скорости 100 выхватил лежачего полицейского - лопнула задняя пружина и накрылись оба аммо. А ты уверен, что у тебя нижние проушины выдержат такое? Они ж не расчитаны на это. Если нагрузка на колесе 400кг, то в пересчёте по плечам рычага на проушине в статике будет килограмм 600-700. А сколько будет при ударе?

Такие эксперименты могут дорого обойтись, потому что всё наугад, пальцем в жо небо. И куча времени к тому же уйдёт. Так что, никто не в курсе по установке рестайловой турбины на дорестайл?

Появился стук. Открыл капот - шкив коленвала ходит восьмёркой

На третьей фотке нижний белый мощный предохранитель похоже как сгоревший

Это косяк в наследство от Mitsubishi 4D56. У меня лопнул по передней шейке на подъезде к дому. Двиг заводился и работал. Хватило, чтоб заехать передом меж двух деревьев. Потом привязал к деревьям доску, к ней ручную лебёдку и вытаскивал этот самый ненадёжный из японских двигателей

Понятно... Значит, чтобы их поставить, надо полностью перепрошивать ЭБУ