захар

Так ладно, завтра же отправлю обратку прямиком в бак, далее на переборку и чистку форс, договорился что буду при этом присутствовать, чтоб местами не перепутали, маленький нюанс, что мне при этом необходимо? Знаю что надо заменить медные шайбы, какого они размера и скок штук? И еще антипригарная смазка,если можно название? Благодарю всех откликнувшихся)

Володя про переделку я всё понял, чем уже и занимаюсь, все быстросьемы заменены на шланги с хомутами, поставил прозрачные на подачу и обратку, сепар заказан фильтр от соренто на 2 микрона тож заказан. К стати сепар заказал не турбинного типа а навинчиваемый паркер ракор с ручной подкачкой,400 серии, и фильтрующим элементом на 10 микрон, почему он просто у меня его достать проще и в дальнейшем официалы их тут рядом. Сейчас просто хочу разобраться с воздухом вот и всё. Ну ведь не должно быть так что на заглушенном двигателе идут пузыри из насоса по обратке ведь так? А так спасибо что откликнулись ! К стати каждые две недели снимаю фильтр и смотрю на предмет стружки, и ничего такого нет слава богу) а может я параноик? Просто машина для меня как женщина))) и я реально её люблю)))

Максс да понятно конечно что в бак, но вот вопрос сколько примерно этой долбаной дисперсии должно быть? Примерно? Ломаю голову что у меня многовато, читал на форуме что большое количество лечится промывкой форс, так?это я и собираюсь сделать, у тебя скок этой дисперсии? Ну скажем в % соотношении?

Я к чему спрашиваю, просто вот какая проблемма, прокачиваю систему, заводим двиг , на подаче к насосу воздуха нет, на обратке к фильтру мелкая дисперсия, все вроде ничего, но стоит заглушить двиг происходит вот что , примерно через 5 мин на обратке с насоса к фильтру бежит пузырек воздуха и так далее с интервалом в 3-4 мин опять, изрядно постояв например ночь такая картина, обратка с фильтра на бак в зоне прозрачного шланга пуста, и подача с подогревателя на фильтр наполовину тоже, и получается что система опять завоздушена? И при заводке двиг воздух на подаче с фильтра на насос немного конечно но есть. Вообщем как то так бегут долбаные пузырьки на заглушенном двиг с обратки понимаю что так не должно быть , кинуть обратку прямо в бак чего то побаиваюсь вдруг весь бак вспенит, и опять по заборнику вместе с воздухом в фильтр а далее в насос.собираюсь вообще поставить переделку но надо сначало от воздуха избавиться я прав? Мужики выручайте советом, купил был рад а сейчас с психу готов продать уже, но машина нравиться полюбил уже) вот как бы не воздух, вообщем ПОМОГИТЕ!!!!!!!!

Доброго всем, у меня такой вопрос, может ли подсекать воздух сам насос, если может то где? По тому как вот какая ситуация сложилась поставил везде прозрачные шланги и при прокачке грушей идут пузырьки именно после насоса, нигде больше нет, вскрывал крышку над форсами там вроде тоже ничего, а можно поставить прозрачный шланг на обратку с форс в насос? Чтобы проверить что это не форсы?

Максим Ты думаешь нестоит вкарячивать насос? Дак ведь с сепаратором больше нагрузка на насос штатный? И еще подскажи чего у тебя под капотом?

ага разобрался третья соска эт перепускной клапан вроде? я прав? а для чего он? а на счет переделки думаю вот что если поставить сепаратор с ручной подкачкой то необходимость в фильтре от соренто отпадает.просто расстоваться с родным фильтром нехочу. цена непугает, а вот с грушей расстался бы) я вот что хотел бы сгородить , штатный подогреватель-насос-сепаратор с ручной подкачкой-родной фильтр. как думаете?

и так сегодня я забрался к крышке бака все помыл пропылесосил, обьясните пожалуйста ,там три соска ну два понятно подача и обратка а третий куда???????? от прошлого хозяина осталась такая картина обратка на быстросьеме, ее трогать не стал а вот на подаче тройником завязан был еще и подогреватель , вот от куда у меня воздух сифонило, отсоединил все, и пробросил новый шланг маслобензостой "эксперт" да еще и засунул его еще в один шланг дак вернее будет, все же по днищу идет магистраль.лучше перебз... подумал я)). все подсоединил прокачал и о эврика подсос прекратился. но вот осталось пару вопросов что за третья соска на крышке бака??? и второй вопрос куда теперь воткнуть питание подогревателя?? можно его запитать с обратки сразу после насоса? все это делаю перед установкой переделки, решил сначало как говориться от воздуха избавиться

и еще такой вопрос кто нибудь знаком с сепаратором parker rakor ??? там даже своя ручная подкачка есть. может стоит у кого? просто у нас в городе только его удалось найти

тоесть как я понял сборка от соренто тоже на 2 микрона?

доброго всем и всегда . прошу подскажите пожалуйста сепаратор дахл 65 стоит брать? с фильтрующим на 2 микрона. или взять чего подороже? америкоса например? цена вопроса не большая да и все же 2 микрона то что надо

Необязательно пыльники на шрусах должны быть порваны,у меня была картина маслом,пыльники целые а шрусу хана.проверить несложно руль до отказа в право начинаем движение если хруст при трогании с места то точно шрус,если тишина то руля в лево и опять трогаемся, если шрус захрустел считаю промывать смысла нет,только новый , совет чаще смотреть за пыльниками,самому раз в неделю делать то. Шрус дело хитрое,хотя и неоригинал можно взять только вот качество? Чего то вот не помню у нас кольца АБС на шрусах стоят?по тому как на неоригиналах посадочного места под кольцо может и небыть( надо посмотреть будет вечером.

спасибо за советы огромное но уже разобрался. я конечно думаю что произошло следующее,,,двиг прогрелся а термостат не открылся, вследствии избыточное давление и рванул патрубок . в дороге перегрев машина встала ((( дома все исправил промыл термостат несколько раз кипятил, заменил все шланги закачал всю систему как положено и картина маслом все работает))) я думаю что тут две причины старые ,уставшие шланги и неоткрывшийся термостат

Дело было не в бабине! Так бы сказал мой знакомый)) поменял шланги , через заливную что над термостатом залил антифриз, залил почти полный расширительный , морду задрал, завёл, по мере убывания добавлял, печку на полную, и эврика! Печка греет всё работает! Огромное спасибо и уважение всем кто откликнулся. Вот где мужская взаимовыручка и солидарность!

Проверь для начало люфты вывесив передок , Тупо за колесо возьмись и покачай горизонт и вертикаль, люфтов там быть не должно! Была похожая болезнь у меня на киа дак там именно таким образом разбивало подшипники,снимал ставил и снова разбивало, пока не поменял все в сборе с поворотным,видать первый провернуло и тело поворотного износило, так что обрати и на это внимание чтоб на одни и те же грабли как я,и если все таки это подшипник то меняй и сальники тож. Обязательно!

Шруса проверить не сложно, руль до отказа в право и начинаем движение если хруст то шрус , если нет хруста тогда руль в лево и так же трогаемся , если вообще тишина значит дело не в шрусах.

Спсибо, сегодня же займусь по результатам сразу отпишусь

В нашей деревне ничего не найдешь)) сегодня нашел только две банки антифриза)) завтра пошукаю шланги думаю заменить все сразу.где то на форуме видел заправочные данные по всем жидкостям,((сейчас найти немогу((подскажите пож. Скок литров антифриза надо? И еще вопрос , как проверить на открытие термостат? Просто тупо закипетив его в кастрюле? Я правельно понял? И ждать его открытия?если открытия не произойдет, значит неисправен.

Еще маленький вопрос сам шланг на систему должен быть высокой серии т.е.высокого давления?или можно поставить простой?

Но почему то его рвануло? Я чего то подумал что из за избыточного давления в системе по малому кругу в следствии перегрева двиг. Нет масла в системе нет проверил, сегодня буду идти от малого начну с замены шланга далее отпишусь

Я правильно понимаю если нет поправте , если думать что все же помпа исправна а заклинило все же термостат то ож должна церкулировать по малому кругу так? Но в таком случае печка должна греть! А она не греет.открыл расширительный бачек ож там нет а была слава богу вроде в остатках оной нет масла.и вот еще что если убрать термостат и завести двиг. То ож будет циркулировать сразу по большому кругу так?

Прошу извинить меня за столь глупый вопрос,просто машина не так давно у меня в руках.если дело в помпе то где её искать,справа или слева если стоять перед капотом

Выручайте мужики ,поехал на работу и вскипел.по дороге заметил что печка негреет,как вскипел потрогал радиатор а он чуть теплый.рвануло патрубок перед подогревателем,не совсем конечно только маленькая дырочка.шланги на подогреватель под давлением,такое ощущение что как заперло,а возможно что просто помпа встала?

Помогите Разобраться сегодня поехал на работу и вскипел,радиатор чуть теплый а температура лезет,странно но печка тоже не греет , значит все идет по малому кругу?

Исправил танкетку, всё испробовал как говорили включал режимы слава богу всё работает,теперь всё понял)прям камень с шеи)))еще раз огромное спасибо и уважение откликнувшимся.Рад как ребенок)))