захар

Спешу отписаться,ну надо же из за какой мелочи бывает голову сломаешь прежде чем эту мелочь найдешь.Что именно было просто смех,просто на танкетке переключения развальцевало посадочное место на шток,т.е я просто тупо крутил танкетку!огромное спасибо всем кто откликнулся ваши советы очень помогли теперь знаю что да как.Ваши советы читал как библию внимательно)))

Сейчас то картина такая при включении зажигания загорается два датчика под одним из них написано low,после запуска двигателя всё гаснет,а танкетка переключения в режиме auto,как такое может быть? Причем при пробуксовке задних отчетливо чувствуется подключение передка.может вообще не париться?

Прошу прощения что так наколомбурил благодарю за то что откликнулись.дак как теперь понять подключена понижайка или нет? Я то думал что при подключении режима low передок будет подкючен постоянно.и еще вопрос если вкючен режим понижайки датчик low должен гореть постоянно? Или только при пробуксовках?

Прошу прощения что так наколомбурил благодарю за то что откликнулись.дак как теперь понять подключена понижайка или нет? Я то думал что при подключении режима low передок будет подкючен постоянно.и еще вопрос если вкючен режим понижайки датчик low должен гореть постоянно? Или только при пробуксовках?

доброго всем форумчанам времени суток прошу помогите разобраться ,перешерстил все темы но похожего не нашел. Сразу перейду к описанию авто чтоб не создавать лишних вопросов, и так в наличии таракан 2,9 2004 г,д раздатка tod преобрел не так давно рад как удав. И вот что произошло пару дней назад ребенок повернул переключатель из положения auto в положение Low и вот беда я не сразу это заметил и накатал так километров 30. сейчас картина маслом при включении зажигания загораются два положения на панели приборов после чего тухнут все вроде бы норм но вот надпись не auto как было раньше, а Low.тоесть как я понимаю включен полный привод. дальше делаю вот что включаю коробку на нейтраль нажимаю тормоз и перевожу переключатель в положение auto слышен характерный щелчек из под машины,все обрадовался а не тут то было проехав немного глушу двигатель и снова вижу на панели приборов надпись под значкомLow, ага делаю следущее опять тормоз нейтраль и переключатель в положение Low. загорается датчик Low опять характерный щелчек и датчик не гаснет, после перевел все обратно переключатель в положении auto а при зажигании надпись Low но тухнет конечно. но вот что конечно интересно по машине не вижу что подключен передок при разгоне не тупит обороты как положено ничего нигде не скрипит и не стучит расход тоже норм .но я так понимаю надпись на шитке приборов должна соответствовать полный привод или нет? прочитал что можно вывесить передок и покрутить колеса тем самым убедиться подключен перед или нет. на выходных так и сделаю. и вообще может чтонибудь в механике заклинить ? или это электрика ? и если подключен полный привод то машина начала бы тупить при разгоне и на высокой скорости я прав? скоро голову сломаю в душе все упало ,помогите. если можно пошагово чтоб дров не наломать

хоть и сам я тут новичек))) тож совсем недавно но чувства ваши понимаю тож рад до ушей))) поздравляю с преобритением желаю гладких дорог вам и не ломаться))) так же присоединяюсь к уже сказанному выше))

и еще стыдно конечно спрашивать но подскажите пожалуйста правельное соединение шлангов на оригинальном топливном фильтре . если стоять у крыла правой рукой к лобовому стеклу и смотреть на фильтр то с права на фильре самый маленький штуцер это обратка понятно. самый левый штуцер это подача с бака в фильтр. а по середине это подача с фильтра на тнвд? я прав? так получилось что разобрал все и после в камандировке два месяца провел приехал и вспомнить не могу боюсь ошибиться

доброго всем времени суток прошу помогите разобраться . итак по советам одноклубников я решился перерезать трубки топливной системы и поставить все на шланги с хомутами . все сделал как положено единственное все же не решился обратку отправит прямо в бак как никак думаю а все же подогрев. обратка с тнвд прозрачная . еще заменил соединение на фильтре обратка с тнвд-фильтр-обратка в бак. поставил просто латунный тройник. это все ладно но вот в чем вопрос когда поменял соединение фильтр-тнвд на прозрачный шланг моему недоумению небыло предела .при прокачке топливной системы шланг подачи топлива на тнвд не заполняется ?????? т.е. качаю грушей вижу как топливо толчками переливается по шлангу в насос но он не наполняется причем по обратке тнвд фильтр идет уверенно саляра без воздуха?????? может я че недопонимаю?? вообще шланг подачи топлива на тнвд должен быть полный ? или нет?

добрых всем времени суток подскажите пожалуйста советом вот в чем. у моего папы крузак прадо 90 сегодня долго рассматривал топливную систему на его машине и вот что получается у фильтра с низу как и у меня стоит датчик воды. вместо груши там ручная таблетка на фильтре . так же есть штатный подогрев топлива . топливо идет с бака в фильтр там подогревается и идет в насос с насоса сразу в бак . стоимость энного фильтра 1000 р что на много меньше нашего и обратка сразу в бак. спрашивал у папы говорит что никаких проблем с парафином в фильтре нет так как подогреватель топлива стоит сразу на фильтре . и вообще по моему это как раз то что надо и вот вопрос кто нибуть пытался приживить фильтр от прадо90 к таракану 2.9? и еще пока никак не могу найти информацию про то на сколько микрон фильтр на прадо ? на сколько мне известно у меня 2 мик. а там ? помогите может кто знает чего?

))) сегодня поставил фильтр до основного и облепил его магнитами тож сильными. обратку пока с фильтра резать не буду а правда попробую найти простой тройник и его на резину с хомутами там и посмотрю видно будет

тоесть как я понял в принципе попробовать можно отрезать обратку от фильтра ну и следует конечно понаблюдать за последствиями? еще тогда вопрос? а можно ли поставить простой сетчатый фильтр на обратку??? дабы исключить в дальнейшем возможность поподания металической стружки в бак если вдруг энная появится? при дальнейшей эксплуатации. а вот что касается моего двигателя то при заводке берет с пол оборота и в дальнейшем не глохнет возможно подсос воздуха еще не большой и я все же грешу на тройник обратка тнвд-магистраль обратки -фильтр потому как пузырек воздуха в обратке набирается в окурат на ровне с этим тройником и встает

обсолютно аналогичная проблемма и тоже эта пена причем она идет не постоянно а как будто делает круг по обратке . я еще никогда так ненавидел воздух) но все же обрезал все трубки и поставил шланги с хомутами но побоялся резануть обратку от фильтра и направить ее прямо в бак. итог гребанные пузырьки так и бегают по кругу )все же наверное придется резать обратку в бак. есть конечно еще одно подозрение на соединение датчика воды к фильтру что стоит с низу но это уже завтра проверю напишу

да дело в том что мне не нравиться этот чертов разьем тройник где встречаются обратка с тнвд сам фильтр и магистраль обратки в бак. что происходит и почему сеичас опишу на заведенном двигателе отчетливо видно что по обратке гоняет мелкую дисперсию воздуха далее глушу двигатель и смотрю за обраткой . пузырков со стороны тнвд не идет а на соединении обратка - фильтр начинает расти пузырек .причем растет он длинной 10см .я так думаю что либо соединение обратки с фильтром либо соединение датчика воды снизу у фильтра? что касается остольных соединений все уже заменил на резиновые шланги и хомуты а обратку прямиком в бак отправить побоялся я так понимаю что обратку надо отправить прямиком в бак . поставив еще на нее дополнительно фильтр? я правельно понял? а а третью соску на основном фильтре т.е вход обратки в фильтр можно просто заглушить? на фото если честно ничего не понял ) от всей души благодарю всех тех кто откликнулся

только что из гаража искал что то подобное у себя)) слава богу бутылки с наркотой там нет) но что касается злополучных разьемов дак они там есть так что предержусь выше сказанного скорее всего они у тебя там и есть . а что очень даже ничего решение проблеммы с закисающими разьемами . даже сам задумался поставить бутылку ее никогда не пробьет и она никогда не сгниет . осталось только придумать как все концы туда спрятать . давай фоток побольше

извини но кроме дикого смеха ничем помоч не могу )))))) давай завтра у себя посмотрю что там у меня на этом месте стоит а вдруг тоже дно от полторашки)))) не я серьезно посмотрю отпишусь лады?

доброго всем времени суток дорогие таракановоды существует мнение что обратку лучше всего резать перед фильтром и вести ее сразу в бак от сюда вопрос . а стоит ли? давайте попробуем разобраться вместе .плюсы конечно понятны если есть все же малый подсос воздуха то он радимый попадет сразу в бак . но если на улице зима? то как я понимаю обратка в фильтр идет уже подогретая и теплая когда подача топлива с бака холодная . тобишь теплое топливо смешивается в фильтре с холодным и поступает в тнвд а излишки все же в бак я правельно понимаю? ну а если мы обратку кинули в бак? что происходит холодное топливо приходит в фильтр тем самым порофин в фильтре обеспечен? сам ломаю голову резать или нет ? что выбрать из двух зол? пппооомммооогггииитттеее)))))