захар

Так ладно, только что из магазина, нашел точ в точ как у нас, правда точного ответа не дали сказали что от какого то шевроле, я взял два шланга за 700 р, и вот теперь думаю не стремно ставить все вроде одинаково только вот что без скобы крепления

И еще, я тут гдето видел схему прокачки, а теперь найти не могу, может кто нить подсказать? Хорошо любой? Возьмем например легковушечку в тонну с небольшим весом,дак у нее шланги тормозные расчитаны на одно давление,а шланги подходят к нашей, а у терика веса дай боже и шланги должны выдержать, да и давление в нашей системе думаю поболее будет. Я прав?

Доброго всем уважаемые,прочитал всю тему от и до так как столкнулся с аналогичной проблеммой,рванул у меня передний правый тормозной, но вот на форуме так конкретного ответа и не нашел? Давайте поставим вместе жирную точку! Какие шланги ставить будем? И от какого авто? Так как наши родные совсем не в п****), и вот что желательно чтоб ничего не перетачивать и без переходников.

Я просто к чему спрашиваю Володя, просто был тут у меня опыт на предыдущей,дак сорвал болт крепления а потом когда выколачивал гильзу саленблока разбил посадочное,все так закисло, в последствии пришлось покупать тягу.не охота так второй раз.и машинка стояла неделю пока тягу не привезли, почучилось что скупой плотит дважды)))

Подскажите, предложили мне тут полностью рем комплект,на задний мост т.е тяги в сборе с саленблоками плюс новые болты и стабилизаторы. Вся эта радость за 6000 руб. Это норм? Или дороговато?

Итог всего произошедшего))) дома на яму, смотрю масло с моста слил, все норм стружки нет, далее отсоединил 4 предохр. Все повторилось удары рывки, так думаю ладно, снова на яму монтажку в руки и вихать мост, Весь мост ходит я в шоке снимаю тяги саленблоки все с износом 4-5 мм , временно поставил вставки из маслобензостоя . От сюда вопрос как лучше заказать сразу в сборе саленблоки с тягами ? Или смогу перебить саленблоки сам? К стати после установки проставок всё как рукой сняло)))

А на счет предохранителя? Его можно на нашей раздатке отключить? И еще спрошу, они там под номерами? Что именно четвертый?

Решил для начало проверить диф, я так думаю, слить масло и проверить его на наличие метал крошки, да и в сливное сползать пальцем,правельно думаю? Ну а дальше предохранитель

Раздатка как я понял тод , в салоне вертушка с двумя положениями ауто и лоу. Я прав? Не это конечно все понятно но с чего же начать? И как можно определить что это диф? Не снимая его можно как нибудь это определить? И как он мог так быстро накрыться? Если нигде подтеков нет.

Не я думаю на шрус не похоже,рывки как будто с зади, грешу на тяги при повороте мост начинает дергаться на тягах,думаю что износ саленблоков?

Доброго всем,уважаемые подскажите пожалуйста что происходит? Утром завел,все норм,проехал примерно 60 км,далее перед остановкой поворачиваю на стоянку и вдруг происходит следующее.как будто за жопу кто хватает машина подклинивает,все это сопроваждается рывками.остановился непонял,задний ход , выезжаю по прямой все норм,я опять на стоянку руля покруче и опять такая же картина , рывки удары, блин ума не приложу, помогите

Походу прошлый хозяин тупо катался, и не заморачивался даже тем чтоб под капот заглянуть, а с фильтром ему накасячили скорее всего в тупом автосервисе) теперь исправляй ошибки, подключай правельно но только уже новый фильтр!!!!

Михаил но если совсем подробно разжевать то картина такая-- берешь в руки фильтр, встаешь у левого крыла, поворачиваешь фильтр так чтоб самый тоненький выход с фильтра был справа, далее вставляешь фильтр в его штатное место. И на этот самый тоненький выход кидаешь тройник обратки с насоса( а лучше отреж тройник, заглуши тоненький сосок на фильтре, а обратку с насоса отправь прямиком в бак, меньше гемороя будет) ну да ладно пока не об этом, продолжаем подсоеденять фильтр), теперь когда ты подсоединил обратку, начинаем заполнять фильтр топливом, я для этого беру шприц вернее одну его часть, сам корпус.вставляем шприц в левый штуцер на фильтре и со шланга подачи с груши подкачиваем топливо в шприц. После заполнения фильтра немешало бы заполнить и шланг подачи на насос, далее подачу на насос одеваем на тот штуцер который посередине и остается у нас только левый штуцер именно на него и одеваем подачу с бака. Фу ))) ну как то так, после того как всё подсоединил качаем грушей пока она не затвердеет. Вроде всё)

Блин а разве такое вообще возможно? Не понятно конечно что всё внутри взаимосвязаноно как так можно нае... Я. у тебя если всё так как говориш фильтр практически не работает, поидее навсех фильтрах топливо фильтруется по схеме- подача топлива в рубашку фильтра, там фильтруется и поступает в середину откуда и должен быть забор, извини конечно а ты уверен что у тебя подача на фильтр подключена на обратку? Просто как такое вообще может быть? Ведь на подаче быстросьем на 8 млм а на фильтре обратка на 6 млм. В любом случае скорее заказывай фильтр родной от делфи. А от бош я не рискнул бы, кто знает на скок он микрон. И подключай согласно рисунка приведенного ранее, там все правельно.главное не трогай сейчас фильтр и не пересоеденяй быстросьемы а то все г... Которое он наловил , ты собственноручно отправишь в насос и форсы

Володя всё более чем понятно огромное тебе спасибо! Благодарю от души. Только вот незадача а от 88 контакта провод куда? Обьясните тупому чего с ним делать? Контакт есть провод тоже куда его?

а вот что касается замены быстросьемов на баке то это вполне реально и без снятия бака,у меня и так все получилось,так что дерзай ,но главное прежде чем снимать быстросьемы вычисти все и вокруг них , чистота залог здоровья твоих форс да уж тоже споткнулся об подключение фильтра,по этому опишу поподробнее,как уже сказано самый тоненький выход с фильтра это обратка которая приходит с насоса,там еще тройник штатный на быстросьеме. левый выход это подача топлива в фильтр которая поступает с подогрева, это маленькая квадратная коробочка с права от фильтра. а средний фтуцер на фильтре это подача на сам насос. ну как то так )) спрашивай не стесняйся если что

Да я там всё уже 100 раз перечитал, купил реле , насос, и со схемой к электрикам , а те тупые!! Им бы только лампочки менять! Смотрят на меня как хз на кого, и говорят давай на прямую соединим зачем реле? Я послал их и думаю с вашей помощью сделать все сам, вот так) от куда взять плюс я понял но куда им зайти в реле ? И что надо кинуть минус на носос тож понял, дак на реле 5 проводов, блин все вскипел((( эти электрики меня сегодня вывели

И еще вопросик про реле,понятно конечно оно служит для защиты насоса, а от чего? И в каком режиме ключа происходит включение реле? Ведь например штатная магнитола включается только тогда когда поворачиваешь ключ в первое положение,а если еще при этом будет включаться и насос? То магнитолу теперь послушаешь только при заведенном двиг? Или насос включится при запуске двиг? Что то я запутался совсем((( помогайте )))

Доброго всем у меня такой вопрос а можно поподробнее про подключение реле и запитку насоса? Ну там такой то провод туда а этот сюда , главное это что где взять на реле что с чем замкнуть и куда прикрутиь?

Уважаемый Александр,искренне поздравляю С Днем Рождения, Всех благ,Денег побольше))их много не бывает))Чтоб в жизни было сладко да гладко)) А главное Железного ЗДОРОВЯ!!!!!

борьба блин продолжается))((( только что из гаража,картина маслом ,обратку кинул прямиком в бак,фильтр заполнил все прокачал,завел далее смотрим минут пять все норм,после на подаче к фильтру стали пробегать чуть заметные пузырьки ну гдето около 1 процента если не менее, думаю что это заборник в баке перехватывает с обратки?( магистраль поменяна от и до,стоит новый шланг на хомутах) далее вот что глушу двиг, проходит около часа,на тебе пузырек в шланге который идет с подогрева на фильтр,далее через время еще один и еще,короче прошло часов 6 и шланг оказался на половину пуст. грешу на неплотность в датчике воды , так как подача на насос полная,взял снял фильтр выкрутил датчик и вместо него вкрутил болт с прокладкой из масло бензостойкой резины,опять все прокачал заполнил,завел все опять вроде норм)) поработал погазовал вроде воздуха нет,заглушил ждал час, больше терпения не хватило) пузырьков вроде не наблюдаю,завтра посмотрю,может и правда это датчик мозги компосирует? если да то у меня их аж 3 штуки)будем выбирать) и вот обратил внимание на то что сам чувствительный элемент имеет неплотность в посадочном месте,может и правда через него? почему так подробно пишу? а вдруг кому нибудь понадобятся мои поползновения,выводы и результаты?))))

уважаемые расшифруйте пожалуйста вин KMHNN81XP4U131010 и еще вопрос чем отличается ристайл от неристайла ? и как понять чего у меня? заранее благодарен и не судите строго авто не так давно взято, еще не все вопросы ясны)))

а вот еще ,ая смотрю что датчик наличия воды к нашему подходит???

уважаемые скажите пожалуйста ради бога от чего от какого авто ставиться этот долбаный насос подкачки топлива??????? сегодня был у знакомого запчасти мне таскает,дык мы с ним три часа искали этот насос у него в базе,и по номеру описаном на форуме он не бьется. возможно конечно база не та?

Максс а ты ведь прав! Хорошо а как часто надо делать промывку форс ? Или можно это сделать не снимая например присадкой какой? Или присадки это все чушь?