Bazil

Так чем дело закончилось?

Во время движения на небольшой скорости при выкрученном руле в лево или в право и при небольшой нагрузке (например во время разворота) ощущается какой то рывок или как бы подвивих колеса или как будь то я наехал на камень, а при движении назад тоже при вывернутых колесак какой то скрежет с небольшой вибрацией, ощущение что что то попало куда-то и мешает движению. Читаю тут про раздатку и про ее болезни и нифига не понимаю. Бывалые подскажите с чего начать поиски неисправности?

спасибо. будем попробовать.

Если можно то подробнее. Где он? как прочистить? и от чего? Спасибо.

Где он стоит? я у себя что то не обнаружил.

Крестовина на передний кардан у Таракана 2,9 одна и та же что и у Сантафе. Разница в том что по каталогу у Таракана отдельно она не бьется, а у Сантафе пожалуйста...

Мой Таракан рыгает как я после обеда. Дренажная трубка чистая, я проверял и продувал ее на всяк сл из компрессора. Видимо это просто болезнь.

Раньше лил присадки время от времени. Но только люквимоли ибо доверяю только немцам. покупая только в проверенных магазинах. Точнее магазине. Цена вопроса 1200-1300 р. Проблем с топливной системой не испытывал. И надеюсь испытывать не буду. Сейчас машина с пробегом 240т, лью присадки в топливо уже чаще ибо ссыкатно не лить т.к. пробег уже приличный и Таракана менять не собираюсь. Буду беречь топливную систему заправляясь в известных заправках и подливая присадку. Универсальной добавки хватает от замены масла до следующей замены. Масло лью только люквимоли, там и затариваюсь очередным флаконом присадки в топливо.

Супротек залил на 240-й тысяче. влил третью банку. Первая перед заменой масла пошла, вторая в новое, третья на ещё одну замену. пока проехал 8000 с супротеком. Двигатель пока живой. по ощущениям разницы не заметил. Как работал нормально так и работает. в чём кайф я не понял. Если 500 проеду без проблем буду считать что супротек работает. Отпишусь тогда. Залил в задний мост ощущения аналогичны с двигателем. Не холодно не горячо. До переднего моста и раздатки руки пока не добрались. В коробку лить просто боюсь. Решение залить в мосты и раздатку появилось после того, как с ужасом вспомнил, что масло я в них менял 140 тыс тому назад. И вспомнил об этом, когда обратил внимание на то, что где-то в низу начало при нагрузке и торможении что-то подвывать. Не раздатка ли? Или мост например... Короче залью и посмотрим, что за чудо флакончик... Кстати, форумчане, что может подвывать в низу при нагрузке и торможении? Накатом - молчит, не особо стонет...

гена 14,46V выдает. АКБ заряжен.Это на холостых?Я не про то так про гену говорю. При пробое даже одного из диодов, симптомы будут именно такие! Включил все что только можно = 12,68V

гена 14,46V выдает. АКБ заряжен.

попробуй заменить топливный фильтр или по крайней мере отвернуть датчик наличия в нём воды и вылить содержимое. Я описывал в другой теме похожую проблему, Цитата: "Три лампочки в полнакала горели у меня 2-3 месяца, + к этому добавилось ещё одна проблема: после запуска двигателя стала мигать лампа накаливания свечи. 7-8 циклов по 9 миганий, при этом двигатель (если внимательно прислушаться) в этот момент работал как бы под нагрузкой и где то срабатывало какое то реле. При чем три лампочки из состояния "полнакала" приходили в состояние "выкл". значит это как то взаимосвязано. Я не знаю правильно ли я рассуждал или нет, но я подумал о том, что топливный фильтр был или забит или с небольшим, (не критичным) количеством воды. Почему именно фильтр? да потому, что реле не просто так срабатывало включая свечу накала с постоянной переодичностью, я думаю компьютер включал ее, что бы подогреть солярку что бы она была более текучей и текла сквозь забитый фильтр шустрее. Может быть это мои некомпетентные фантазии но после замены фильтра вся "цветомузыка" из трех лампочек и лампы свечи накала исчезли. три четыре запуска двигателя сделал и тишина. Наблюдения продолжаются. Если у кого то схожая проблемы была и вылечилась таким образом, просьба откликнуться. Спасибо."30.09.2015 К сожалению опять горят лампы накала свечи и в полнакала "вода в фильтре", "ручник" и " заряда АКБ". Но интенсивность "цветомузыки" этих ламп стала значительно ниже. Только на холодный запкск. На горячий двигатель более менее нормально. Не понятно что происходит и как это взаимосвязано. У кого ни будь есть опыт как это устраняется?

попробуй заменить топливный фильтр или по крайней мере отвернуть датчик наличия в нём воды и вылить содержимое. Я описывал в другой теме похожую проблему, Цитата: "Три лампочки в полнакала горели у меня 2-3 месяца, + к этому добавилось ещё одна проблема: после запуска двигателя стала мигать лампа накаливания свечи. 7-8 циклов по 9 миганий, при этом двигатель (если внимательно прислушаться) в этот момент работал как бы под нагрузкой и где то срабатывало какое то реле. При чем три лампочки из состояния "полнакала" приходили в состояние "выкл". значит это как то взаимосвязано. Я не знаю правильно ли я рассуждал или нет, но я подумал о том, что топливный фильтр был или забит или с небольшим, (не критичным) количеством воды. Почему именно фильтр? да потому, что реле не просто так срабатывало включая свечу накала с постоянной переодичностью, я думаю компьютер включал ее, что бы подогреть солярку что бы она была более текучей и текла сквозь забитый фильтр шустрее. Может быть это мои некомпетентные фантазии но после замены фильтра вся "цветомузыка" из трех лампочек и лампы свечи накала исчезли. три четыре запуска двигателя сделал и тишина. Наблюдения продолжаются. Если у кого то схожая проблемы была и вылечилась таким образом, просьба откликнуться. Спасибо."

Три лампочки в полнакала горели у меня 2-3 месяца, + к этому добавилось ещё одна проблема: после запуска двигателя стала мигать лампа накаливания свечи. 7-8 циклов по 9 миганий, при этом двигатель (если внимательно прислушаться) в этот момент работал как бы под нагрузкой и где то срабатывало какое то реле. При чем три лампочки из состояния "полнакала" приходили в состояние "выкл". значит это как то взаимосвязано. Я не знаю правильно ли я рассуждал или нет, но я подумал о том, что топливный фильтр был или забит или с небольшим, (не критичным) количеством воды. Почему именно фильтр? да потому, что реле не просто так срабатывало включая свечу накала с постоянной переодичностью, я думаю компьютер включал ее, что бы подогреть солярку что бы она была более текучей и текла сквозь забитый фильтр шустрее. Может быть это мои некомпетентные фантазии но после замены фильтра вся "цветомузыка" из трех лампочек и лампы свечи накала исчезли. три четыре запуска двигателя сделал и тишина. Наблюдения продолжаются. Если у кого то схожая проблемы была и вылечилась таким образом, просьба откликнуться. Спасибо.

ШРУсы смотри включи полный привод выверни руль и немного дай нагрузки если гранаты застучат то точно они.

Спасибо всем за содействие! Проблема решина. Поменял левй шруз в сборе (18т. Руб). Понять что это было помогло включение полного привода, и при вывернутом руле поддов газку при нагрузке шрус себя проявил характерными щелчками слева. Левый просто гранату не найти. Продается только в сборе. До кризиса стоил 18т. Кстати, может кому пригодится информация, крестовина переднего кардана по вину не бьется, как крестовина и продается только в сборе. Однако крестовина один в один от Сантафе подходит.

Здравствуйте. Пожалуйста поясните, где этот четвертый предохранитель находится и что даст его извлечение из места. Не повлияет ли это на мозги коробки раздатки или еще на что ни будь? У меня есть проблема описанная в другой теме и Вы мне не однократно отвечали. Вот и пришла ко мне мысль попробовать исключить подключение переднего моста при езде. Спасибо.Что то я не врубаюсь, в этой теме же все напмсано на пред идущей странице? Ну продублирую, 4 предохранитель находиться в раене левой ноги водителя, там блок предохранителей скрыт за пластиковой заглушкой, отвечает он за мозги раздатки, и вынув его вы полностью отключаете эбу раздатки и передок у вас не работает, ЕСти конечно у вас раздатка тод(крутилка на два положения) с ест(крутилка на три положения) я не уверен что произойдет. Так и есть раздатка ТОД крутилка 2 положения. Вы пытаетесь исключить этим вибрацию в раене переднего моста?Вполне возможно, что мой ход мысли ошибочный, но я думаю попробовать выключить работу раздатки и исключить проблемы с ней. Я до сих пор ни как не пойму что заставляет как бы подклинивать предположительно левое колесо проявляя это пинками в руль в левую сторону. Пинки то появляются то исчезают, не проверено но предположительно после разворота в левую сторону.

Здравствуйте. Пожалуйста поясните, где этот четвертый предохранитель находится и что даст его извлечение из места. Не повлияет ли это на мозги коробки раздатки или еще на что ни будь? У меня есть проблема описанная в другой теме и Вы мне не однократно отвечали. Вот и пришла ко мне мысль попробовать исключить подключение переднего моста при езде. Спасибо.Что то я не врубаюсь, в этой теме же все напмсано на пред идущей странице? Ну продублирую, 4 предохранитель находиться в раене левой ноги водителя, там блок предохранителей скрыт за пластиковой заглушкой, отвечает он за мозги раздатки, и вынув его вы полностью отключаете эбу раздатки и передок у вас не работает, ЕСти конечно у вас раздатка тод(крутилка на два положения) с ест(крутилка на три положения) я не уверен что произойдет. Так и есть раздатка ТОД крутилка 2 положения.

У меня один раз шрусный пыльник порвался у меня в руках чисто случайно, обидно было это в двойне из за того что ни один пыльник со стороны по размерам не подходит. По крайней мере я заменитель не нашел. Нашел правда похожий но он при повороте просто слез, т.к был чуть коротковат, на каких то 5 мм. Этого было достаточно что бы его снять и не эксперементировать с заменителями. Результат-купил оригенал 4тыс руб два пыльника с хомутами и смазкой в одной коробке.

Здравствуйте. Пожалуйста поясните, где этот четвертый предохранитель находится и что даст его извлечение из места. Не повлияет ли это на мозги коробки раздатки или еще на что ни будь? У меня есть проблема описанная в другой теме и Вы мне не однократно отвечали. Вот и пришла ко мне мысль попробовать исключить подключение переднего моста при езде. Спасибо.

Я не специалист, и заранее предупредил, что мысль может быть бредовая, говоря про дифференциал. Я строю предположение только. Допускаю что я не правильно выразился. Я ищу проблему и прошу о помощи.

Более того скажу. Не только колеса менял но и переобулся на летнюю, думая что лопнул корд и колеса стали квадратные. Не помогло естественно. В моих описаниях проблемы, ключевой момент это внезапное появление проблемы и такое же внезапное ее отсутствие. С единственным подозрением что проблема исчезает после разворота влево. Но исчезает не на многие километры. Так что подозрение на колеса приближенно к нулю.

У меня похожий стук. При повороте на лево на малых скоростях и при этом нажимая на тормоз ощущается глухой удар с ощущением что сто то с места съехало с глухим "бумк". При чем когда машина сухая такого не слышно. Как прокатишься после дождя "бумк" проявляется отчетливее. Буквально сегодня оглядывая машинку на подъемнике слесаря мантеровочкой показали люфт в саленблоке правого рычага в месте где он соединяется с торсионом. Похоже как намокает он то соскальзывает со своего посадочного места активнее чем на сухую. На сухую не слышно. Для справки. Сам саленблок стоит не дорого. Но вот замена всех 8-ми штук ( 4 верхних и 4 нижних) стоит 25-30 тыс. Спецы говорят что его так просто не снять. Надо выжигать. Кто знает так ли это?

Здравствуйте. Как и обещал опишу то что сделал в поисках вышеунаписанных моих проблем. Вчера поменял всю рулевую трапецию полагая, что проблема была в них. Не помогло. Пинки в руль то пропадают то появляются, создавая впечатление похожее на то, что как бы левое колесо подклинивает при вращении. На скорости 60-80 км/ч пинки в руль в левую сторону прослеживались не постоянно в хаотичном порядке. На маленькой скорости пинало то сильно то еле заметно. Но странное дело - выполнил разворот влево и все пропало, на ближайшие 3-5 км до следующего приступа пинков. Как и писал, смотрел все ступичные подшипники, игольчатый шрусный и собственно сам вал в руках крутил вертел ломал - проблем не обнаружил. Плиз подскажите куда лезть? Может редуктор переднего моста? Сателиты например или еще какая хрень? Может и бредовая мысль - а не может быть так, что почему-то блокировка межосевого дифера как то странно работает прямо на ходу?

Спасибо за соучастие! Да наружный шрус смотрели. Снимали всю палку вытаскивая ее с редуктора, крутили вертели ломали все без признаков износа. Смазка в нем есть. Пыльник не коцаный. Идея с пооверкой тормоза через прогрев не плохая. Завтра проверю. Спасибо за совет. Отпишусь. Проблема с редуктором или с раздаткой может быть? Может кто подскажет?