RXO

терик нужен мне для каждодневного передвижения на работу и обратно. На 300сильной шахе зимой несколько сложно ездить))) Да и как ни крути, бывает ломается. П.С. за мои 10 лет вождения по моей причине ни разу ДТП не было.

))) как на характеристики работы/надежности влияет тип шва? глушак приварить много уйма не надо. отрезал ровно и приварил)))))))) Создать то, что но фотке уходит ума времени, потому как сначало собирается сегментированно макет, потом примеряется по кузову/мотору, потом переделывается и так, пока не находится нужная компоновка. Тот колектор состоит минимум из 70 сегментов. Этот так, по самому минимуму. По времени как думаете сколько уходит на все это? Да на второй фотке решение правильно. Потому как это водо/воздушного типа. Радиатор охлаждения выведен в другой радиатор на крыше. Вода перекачивается отдельной электропомпой. Хватит жить в каменном веке) Даже если и "такие гонки не нужны" то это не значит, что они не нужны другим. Мне например не нужно покупать оригинальные запчасти в 3-5 дороже заменителей. Смысл их покупать в тачку, которая стоит 400000р на рынке. Если б терр стоил сейчас 2-3 ляма, тогда да. Деньги бы на оригинал были. А здесь у 95% людей таких финансов нет для такой машины. Ну а нормальные тазы реально валят. На ютубе полно роликов.

естественно не понятно, потому как турбина твинскрольная. приварить глушак... вот это уровень инженеринга! призовые места он хоть раз занимал?))) Больше офтопить не хочу. Это сообщение можно удалить. Ну а по делу, крышку то сбейте со шруса))) ничего страшного с ним не случится.

Номера у пыльника нет, как и у шруса тоже, кардан продается только в сборе. И смотреть его нужно по ВИНу, т.к. их там как минимум три вида. вопрос на засыпку, какое рассстояниме между стопорным кольцом и обоимои? Я блин тебе фотки нового кардана скинул, заметь не с тырнета тыреные, посмотри я пальцами шрус сдвигал. )))))))))) упертость на грани фантастики!!!!!!!!!! То, что вы сдвигали - двигается на ШАРАХ шруса! Сбейте верхнуу крышку и посмотрите, если Вы мне не верите. Заодно посмотрите расстояние между обоимой и стопором Номер оригинального шруса вот:

вопрос на засыпку, какое рассстояниме между стопорным кольцом и обоимои?

еще раз повторяю, приводим мою цитату и ТОЛЬКО потом что то обсуждаем, если так хочется. Пока я вижу только охинею в виде " шлицевая на шрусе нужна, чтобы компенсировать ходы моста и раздатки" Эм, а стопорное кольцо для чего тогда там?))) Ссылка вот: http://terracanovod.ru/topic/6513-evrika-shrus-perednego-kardana/?p=110156 По поводу " сам себя не похвалишь" - я и не хвалюсь. Я просто показываю, что вам НЕ СТОИТ возводить себя выше других. То, что вы администратор форума и продавец в магазине, не наделяет вас никакими сверх правами. Человек он или нормальный и адекватный или по-другому начинает себя вести. По поводу " сейчас любой гавносракер собирает". Да, сейчас это может сделать практически любой, потому как уже все готовое продается. Я лично второй у себя в городе собрал турбовую машину. Это был далекий 2008год если что. Их в Москве потоково начали только в 2006 собирать. А что сделали вы??? По поводу "привлекайте спонсоров" Вам про бюджет на год рассказать сколько нужно денег, даже чтобы просто ездить на китае? Скажу по минимуму. Просто взять и поехать на этап: дорога доехать + взнос за участие + топливо и расходники на гонку + пожрать там для команды из 4х человек стоит 18тыс руб. Это самый самый миниму в соседний город съездить. В среднем за сезон в один только мотор+трансмиссия+подвеска+кузов уходит у нас 500000. Это просто, чтобы собраться. А еще имеют место поломки и прочее. Какой спонсор готов дать нам лям в год? Да никакой. И таких как мы 98% участников. Участвуют только за счет своего кармана.

давай сделаем так: на мои сообщения просто не отвечайте и все. Мне не нужно ничего доказывать я и сам могу разобраться во многом. Для примера вот мои работы если что: К примеру эта тачка заняла первое место в чемпионате России по драгу в 2014году: Вот некоторые награды: Поэтому если Вы думаете, что я лошара какой то, то Вы глубоко ошибаетесь. Вот честное слово, читая Ваши комментарии относительно меня, я каждый раз как минимум улыбаюсь, потому как я знаю, что делаю всегда. А где не знаю, сначало спрашиваю. И все выпады, типа "гавно не будет работать, взорвется, сломается, ненадежно, любитель китайщины" ну просто реально веселят. Смех да и только. Именно в ЭТОМ месте эту роль выполняет ШРУС!!! у него ход -30+20мм относительно обоймы если кто не знал. Александр, оригинальный шрус очень сложно найти даже по его партнамберу. В обном месте мне за него запросили 9800р, я отказался. Старый шрус износился в местах контакта шаров и обойм. Видны раковины и естественно пыльник был дырой.

Именно, на шлицах! С завода он свободно перемещается на шлицах. Учим механику перед тем как машину беремся чинить. Это все в теории. Или ты думаешь съемник просто так разлетелся у меня при снятии? Чтобы порвало внутренюю обоиму, толщина которой в самом тонком месте 4мм, я ее прессом загонять должен был 10 тонным. Вот мой старый оригинальный шрус, который не снимался съемником. Фоты тоже есть Снимал этим съемником - оторвало лапы. Итого вывод один: если даже я не смог снять шрус рукой, съемником я был должен снять его на раз-два

зажатый чем или где?))) если ты про шлицевую, то я тебя расстрою. С завода она точно также была "зажата" и ни у кого шрус от этого не рвет почему то.

Вчера заменил шрус на переднем кардане. Заказал заменитель от альфы. Вышло в 4600р. Дорого конечно за 6 шариков и 2 обоймы, но делать нечего :-( Итого процесс начался с разборки стандартного шруса. Сбиваем верхнюю крышку, поворачиваем в максимальный угол шрус и выковыриваем все шары. Далее снимаем внешнюю обойму, порванный пыльник и шайбу усиления пыльника. Пытаемся очистить хвостовик от килограмма смазки. Далее снимаем стопорное кольцо и пытаемся снять со шлицов внутреннюю обоиму. В результате ломаем съемник и переходим к варварству - распиливаем аккурат болгаркой. В итоге остается только это: Чистим шлицевую стальной щеткой, смываем все ведешкой и можно приступать к установке нового шруса. Предварительно примеряем пыльник. В родном виде он естественно не подходит на по диаметру, ни по длине. В итоге было принято решение его укоротить и заодно выровнять диаметр под старую обоиму пыльника. Получилось вот так: Далее одеваем тюнинг пыльник, одеваем усилительное кольцо, ставим металическую обоиму пыльника и пытаемся поствить шрус. Я думал он зайдет в шлицевую от руки, да не тут то было. Пришлось на помощь звать 3кг кувалду. С помощью нее через какое то время все встало на место. Сама внутренняя обоима от альфы шире обоймы терракана. Из-за этого стопорное кольцо не поставить. Правда от этого кольца ни холодно, ни жарко, учитывая с каким натягом обоима садится на шлицы. Получаем такую картину: Далее нужно обрезать кант верхнего пыльника, потому как на альфа обоиму он не садится по диаметру Потом шприцуем смазкой и получаем готовый кардан для установки Вроде как все. Кардан не балансировал, но никаких вибраций не замечено. После того, что было до этого, это просто рай. Единственное я теперь понял, что ГП переднего моста подвывает в нагрузке. Но пока так поезжу...

Буду дальше катать. Может я и реально рано панику поднимаю

Типо того. Снимал полностью оба кардана. Включал передачу и двумя руками тормозил хвостовик переднего кардана. Осенью он работал так: крутится жестко где то 3/4 и потом рукой тормозится. Потом опять подключается и тд. Если лоу включить - рукой уже не остановить. Но тогда хвостовик крутился как угодно на незаведенной машине, а сегодня я его не смог прокрутить из за заднего редуктора. Т.е. Передний хвостовик как то жестко сцепился с задним. Непонятки прям какие то

Да чисто по ощущениям. Друга рядом не было. Я на льду пробовал. Буксовал по продолжительности меньше секунды. Ладно попробую по дольше по буксовать. Владимир, я без кардана осенью рукой проверял раздатку. На заведенной без передачи флян переднего кардана крутился туго. При понижайке рукой не прокручивается. Но сегодня когда ставил передний кардан, заметил, что хвостовик не прокручивается рукой даже на не заведенном моторе. Хвостовик то сам крутится , но в паре с задним карданом жестко. Как будто муфта как то заблокировалась. При езде рывков, щелчков никаких нет

Еще вопросец. Не ощущаю полный привод ни в авто ни в лоу. При включении зажигания обе лампы работают. При включении лоу загорается только лампа лоу и включается физически понижайка. Лампа 4вд вообще когда работать начинает? И еще. Когда еду под 100 слышу как подвывает передний мост при разгоне. При сбросе тишина. Получается нагрузка на перед есть, но по льду перед не гребет.

конечно рулит или ты не знаешь где делают 90% электроники в мире? по поводу тачек и китая: продаю пачками насосы, турбины, блоуофы, вестгейты, бензофорсунки и прочее на бензомоторы. Сам и друзья ездят на китае, потому как на оригинал денег не собрать даже толпой. Все ездит, все работает. Даже моя китай форсунка с гавно клапаном и распылителем до сих пор жива. Из китая, что лично я вдел не работает или криво работает: дешевые приборы и дешевые фитинги. И как бы все... Ну ты как-то определись, то работают, то НЕ работают ))) Твои слова? : "если покупаешь гомно за 3 копейки, то не надо от него ожидать чудес. Они все через один работают. Да и вообще такие вещи не чинятся. Только новые покупаются" и вот ещё: "Работают только брендовые вещи. Но детям такие не нужны" Говоришь работал в той сфере? Так наверное когда там работал всем парил что разницы нет, что всё в китае делают, только по разному называется и т.д. и т.п.? А теперь говоришь турбины и форсунки продаешь и лучше китая нет? Блин, как я не люблю лицемеров, ты случайно не с хохляндии приехал в Ростов, там много таких, крутятся как проси...господи! Вроде взрослый человек, а порой такую ерунду пишешь. Ну причем здесь планшеты и железо на тачки? Ну в России тачки тоже гавно, зато в космос на раз-два летаем и что??? Когда работал в компьютерной фирме, я всегда говорил, что нужно брать нормальные вещи, вот и все. Но к запчастям на тачки это не относится Ссылку давай, где я пишу, что лучше китая нет! Ну ей богу дети какие то... Я писал, что КИТАЙ РАБОТАЕТ за НЕБОЛЬШИЕ деньги. Я не писал, что КИТАЙ лучше ОРИГИНАЛА. Не поверишь, но я тоже не люблю людей, которые впаривают за баснословные деньги вещи людям, когда можно в 5 раз дешевле сделать на неоригинале и при этом НЕ СИЛЬНО потерять в ресурсе и надежности. Да и вообще писать " все Китай - гавно или не работает" как минимум не обоснованно.

конечно рулит или ты не знаешь где делают 90% электроники в мире? по поводу тачек и китая: продаю пачками насосы, турбины, блоуофы, вестгейты, бензофорсунки и прочее на бензомоторы. Сам и друзья ездят на китае, потому как на оригинал денег не собрать даже толпой. Все ездит, все работает. Даже моя китай форсунка с гавно клапаном и распылителем до сих пор жива. Из китая, что лично я вдел не работает или криво работает: дешевые приборы и дешевые фитинги. И как бы все...

1 при сдаче в гарантию ты указывал проблему планшета ? 2 если покупаешь гомно за 3 копейки, то не надо от него ожидать чудес. Они все через один работают. Да и вообще такие вещи не чинятся. Только новые покупаются 3. Работают только брендовые вещи. Но детям такие не нужны 4. Работал в этой сфере. Оплата за диагностику планшета в большинстве случаев фирмой производителем даже не предусмотрена. А самый дорогой ремонт стоит 350р в среднем за планшет. Естественно нормальные сервисмены этим барахлом никогда заниматься не будут.

Смотри питание мозгов. Скорее всего предохранитель сдох какой то

Смотри систему иммобилайзера. Накал всегда должен загораться при зажигании

Вопрос по оборотам стартера. На 2.9 движке у всех также быстро крутит холодный мотор? У меня раза в 2 медленее вращает. Аккум и зарядка в полном порядке. Также быстро начинает вращать, только когда на горячую схватывает сам мотор уже

Уместна. Хуже не будет

все там разбирается. Сам лично в него лазил восстанавливал контакты на кнопках

также как и на любом авто: скинуть кардан, снять стартер, разобрать кулису сверху, отсоединить все провода кпп, снять рабочий цилиндр сцепения. Далее по месту скрутить опору кпп, выкрутить болты мотора и снимать.

Кстати, сколько примерно кпп с раздаткой весят?

С такими параметрами предварительно 3 форсунки уже умерли