RXO

А на что же тогда нужен турботаймер? он нужен для того, когда ты отжигаешь на бензомоторе и потом резко глушишь, чтобы темпа горячки и колеса спала. В других случаях он даже бензотурбе не нужен. По поводу продления жизни турбине - нужно просто менять вовремя масло и лить как минимум полусинтетику. П.С. за даром купил ящик :-)

Турботаймер на дизель вообще не нужен. А Вебаста сила!

Ну рассказывай, что в нем не работает?

плохо заводится на горячую, льет в обратку. Ресурс зависит от качества дизтоплива. В идеальных условиях думаю на тысяч 200 должно хватать

там 1.5-2кг. Итак страшно было, когда стучал

если по разъемам подходит и проводка исправна, то ничего плохого с ним не будет

Не помогло. Форса не выходит. Да маслоотделитель самовар. Слив масла через тройник в слив с улитки. Кольца уже сдохшие. Сифонит маслом сильно. (П.С. сифонит с момента приобретения, чтоб ничего про китай не писали лишнего)))

Съемник таким способом делал

Присадкой ты вообще все уничтожишь

Денег нет на это. Пока просто интересуюсь

Макс он болт он ставится или колхозить надо?

Сегодня уже очень дорого))) или ремонт или вообще не лезть туда П.с. у меня лсд тоже сдохшее. Пока смирился с этим

Детально не знаю, но можно на ютубе глянуть limited slip differential rebuild

Макс, думаю меньше давления режима хх даже при отпускаении педали не должно быть в любом случае. То, что мозги отключают время впрыска, это есть такое

Макс да опять же не все просто. Если форса в норме, а компрессии нет, то и детонации не будет. А пропуск воспламенения фильтр датчика детонации врятли увидит

Шайбы под пластины подложить и потом лить только масло для лсд

Задомкрачиваешь любое заднее колесо. Ставишь нейтраль. Если рукой колесо крутится без усилия, блока стерлась

Все норм. Межосевая блокировка работает. Лсд в заднем мосту сдох. Ну и пониженная видимо не включается

Нет. Сканер отслеживает только обмотку форсунки и давление в рампе и больше по топливу ничего

Владимир привет. Ну поживем увидим на сколько хватит. Так то у народа и оригинал загибается раньше времени на форуме. Как сдохнет сразу отпишу. Пока 700км пробега

Если чек не загорается, ничего не покажет. Попробуй измерь слив в обратку с форсунок по методике работы на хх 2 минуты потом три раза до 3500об по 2 сек держишь

)))) кто-то говорил, что вообще работать не будет. А по факту было 35куб на убитом оригинале, стало 11куб на новом Китае. Для цены в 1700р за клапан+распылитель это очень хорошо. По съему значит буду искать съемник у местных. Попадать на разбор головы вообще не хочется, да и запасной форсунки нет. С этим гидросъемником какахи во вход форсунки попадут? Или там как то исключено это?

Ручка кпп стоит на месте или тоже ходит? Вообще большая вибрация это или цилиндр сдох или форса умирает

Макс подходов 5 делал через время. По минуте долбил каждый раз Вован, сьемник жесть))) потом во вход форсунки говна не нападает ? Ну и про то, что медная шайба может не выйти я даже не думал. А ведь реально потом ее хрен вытащить подручными инструментами Потом попробую керосина туда налить еще как настроение будет

Есть две новости. Хорошая и плохая))) хорошая: проверил обратку с форсунок. Итого там, где менял на Китай клапан и распылитель минимальный слив в 11куб. Вторая и третья не лазил в них. Они 13 и 14куб. И последняя льет 30куб. Теперь плохая новость: я не могу выдернуть 4ю форсунку. Даже съемник сварил из обратного молотка для полуосей. Не выходит((( заливал под форсу ведешку. Ездил так 700км и ничерта не помогает((( Что еще можно попробовать?