RXO

Ну я просто без пупырок не видел и не знаю как он выглядит ) Вот что что, а в упор не помню загорался ли у меня значок имо на панеле вообще(

Вот этот ключ с имо или без?

Можешь завтра на своей проверить как будет вести себя лампа спирали без зеленой фишки на холодную?)

И как его проверить?

Спасибо Макс А где тот датчик температуры топлива? я думал от ДТОЖ все там работает

Датчик воды не подключен у меня к фильтру. Но позже гляну на всякий. Залез в сигналку. Судя по ее подключению, она вообще ни на что не влияет. Управляет только центральным замком. Посмотрел 2е реле подогрева. Там все ровно. При его отключении тоже ошибка по нагреву выскакивает. А теперь вопрос знатокам: если чисто гипотетически спираль пробило на корпус нагревателя, то по идее должен сгореть 100а предохранитель. Так? И еще, кто-нить может сделать эксперимент: отключить фишку с подогревателя топлива и включить зажигание. Что с лампой нагревателя происходить будет?

Если честно у меня иммо как такогового нет. Ключ обычный пластик черный. Значек имо по моему у меня никогда и не горел. Если честно не помню. Завтра в сигналку полезу. Надеюсь истина где то рядом Или я ошибаюсь насчет ключа и имо?)

Ну не знаю. Просто я знаю, когда лазил в имо давным давно, то без 12в на 28 ноге эбу, даже чек не загорается. А тут все работает, кроме спирали... Еще есть идея, что сигналка мозг делает...

Там в ветке лампа спирали моргала при зажигании. У меня она вообще не загорается. И реле этих у нас два. Одно стоит в 1м ящике реле и предохранителей

Глянуть то гляну , но что-то чуется мне не в нем дело

Всем привет. Предыстория такая: приехал вечером с работы домой. Все было как обычно безо всяких проблем. Мотор 2,9 все как обычно Утром при включении зажигания сразу заметил, что перестала гореть лампа нагрева спирали. Мотор не заводится. Чек при этом ведет себя как обычно. Сегодня много чего проверил по схемам с мультиметром: 1. Проверил всю электрику от клемм АКБ до подогревателя сидух. Электрика вся полностью исправна и функционирует. Напряжения на всех предах и релюхах на месте. 2. Потом провел диагностику по к линии и проблем никаких не выявил. Ошибок нет, датчик ож показывает правильно. Напряжение на расходомер приходит и выходит. Все четко. 3. Далее полез в разъем мозгов. Нашел и проверил напряжение на проводе иммобилайзера. И там все ровно. 4. Если мозги работают , электрика в норме, стал думать, что проблема в нагревателях. Открутил один провод от нагревателя. При этом на приборке стало показывать ошибку по нагреву. Лампа моргает не переставая. И так хоть с 1 спиралью, хоть со второй , хоть с обеими сразу. Получается мозги сигнал на спираль посылают. Сейчас стемнело. Пришел домой и вообще ничего не понимаю. Полтергейст какой то. Что еще посмотреть можно? Остался нагреватель топлива , но чую дело не в нем вообще. У кого какие мысли?

у меня сейчас также заводится, но только на горячую. Форсунки кончились просто. Ну и цпг закапиталить пора уже)

Пока не занимался установкой. Сварил колектор под нее уже. Думаю весной вплотную займусь. Так что нужно набираться терпения)

Это дизель. Ему все равно на впускной коллектор. Можете вообще без него заводить и ездить. Наддува только не будет) Ну а по делу - в мозгах прога с динамическим изменением оборотов в зависимости от нагрузки на двиг, температуры ОЖ и датчика скорости. Проверяйте второе и третье))) Ну на крайняк еще выключатель педали сцепления можете проверить

Ерундой не занимайтесь. Хотите валилова - увеличьте наддув, откалибруйте топливную карту. Делов то. Я уже сварил коллектор под тд05-20г, но пока не поставил. Нужно форсунки сначало сделать. Так что пробы будут в след году обязательно. Также будут опыты с 137 распылителями вместо 097х

все когда то рассыпается. Ничто не вечно.

у меня есть лично дешевый чипбокс с двуя крутилками. Брал за 2500р на ебее. И он реально работает как ни странно. Принцип работы - поднятие рабочего давления с насоса. Больше оно ничего не трогает.

ап

Как они умудрились сделать такое льющее ведро на этой форсунке? Сверлом с торца запилили чтоли?

та не. кольца не залегшие 100%. Ладно, мысль понял.

один горшок есть слабый призвук, но не катастрофа. Масло конечно же льет через сапун. Сейчас переделал слив из маслоотделителя, теперь не льет во впуск. Просто какого хрена столько картерных газов, что аж из сапуна масло вылетает на хх после 1 мин работы. Дым черный есть при полном дроселе, но не катастрофа. Он скорее форсунками обусловлен.

Вопрос на засыпку, может ли из-за льющих форс увеличиться объем картерных газов? или кольца крякнулись просто?

ни разу не слышал, чтоб без дпкв хоть какой то мотор мог работать

климат макс +1л дает. А так его впринципе и не заметно вовсе Разницу я видел только по сканеру на нейтрали. На хх без климата 38% время форсунок, с климатом 50%

ничего страшного. Значит нужно просто увеличить расход воздуха в старом диапазоне. Вон 2.2crdi почти 200лс с завода.