RXO

На ебее можно за 3500 нормальный взять

Маслоуловитель ставится между выходом из ГБЦ и входом в гофру улитки. Любой китайский, типа такого Рес=рессивер впускной.

В первую очередь масло прет из сапуна, далее с помощью ЕГР оно в ресе обугливается. Ну и под конец жизни улитки, она еще подбрасывает порцию масла. Итого надо в первую очередь заглушить ЕГР. Тогда хоть масло не будет пригорать в каналах, потом ставить маслоуловитель типа китайского тюнинга. Это минимизирует засирание реса и каналов

Ну а что там сложного ? Два стальных фланца выпили и два шланга обогревателя соединить. И все. Трубку вакуумную клапана заглушите тоже

Пока не вижу. Ну у меня там другие косяки, которые самому не проверить

Замеряешь напряг между левым и средним проводами колодки. Если выше 1,07в можно расходомер выкинуть. Мытье это ерунда все. Свой отмыл, но разницу не увидел. После мытья он 1,09в показывал. Поставил новый дешевый от patron. У него 1.01в с завода. Пока норм

Ну если ездить по городу в моем стиле, то расход 15 сразу))) мне больше волнует чтоб он пер. А то расход без динамики вообще ни в какие ворота

28177-23600 Прокладка впускного коллекто 28178-23600 Втулка

Впринципе я к такому выводу и пришел, что огород городить смысла нет. Лучше чаше фильтр менять на делфийский и не париться

У меня на трассе расход 11л при 120км. И не прет он практически дальше. В городе все 12 выходит в режиме суперэкономии. Пока тоже ищу чего ему надо. Из сделанного поменял расходомер, фильтр воздушный, выбил кат, почистил рес и каналы куда подлез, заглушил егр. Но все это вообще никаких улучшений не дало, хоть и дмрв старый был убитый...

Получается надо в рампу магнитов накидать ?)

О'К, попробую трубки куплю новые

Расходомер новый, фильтр воздушный новый, кат выбил, рес почистил и каналы как смог, кулер чистый. Прошлый владелец говорил что заливал какую то экономичную прогу, но что то не верится , чтоб он такую смог найти и залить. Отсюда вопрос, у кого нить есть сток прошивка под 510х мозги ?

Парни, вопрос такой есть. Может кто знает. В общем на холодную заводится с пол пинка. На горячую заводится самую малость дольше, но когда завелась, обороты держит где-то в районе 400об и при этом на педаль не реагирует. Потом через 1-3сек обороты приходят в норму и все работает и никак не проявляется в дальнейшем. Бывает висит 400об и через 2-3сек заглохла. Потом опять сразу завожу и все норм. Но такое вообще редко. Есть мысли куда копать или что помирает?

Проверил наддув. Получилось до 1 бара до кулера. В мотор значит где то 0.7 должно приходить. Надо бы в ресивере дырку сделать под штуцер. Это все для 2.9л мотора

1.6 в стандарте не может ну никак дуть. Скорее это 0.6 переводя на русский избыток. На днях буду тоже замерять давление наддува. Потому как мой тер тоже не прет нихрена. Но сначало нужно гайку под ШДК вварить в даун

Парни, а где находится это салонный блок предохранителей? Такая же проблема с тод.

Сегодня таракана взял. Решил попробовать включить лоу на ТОД. Загорелся абс, знак 4х4 не загорается. Включения понижайки не чувствую. Потыкал туда сюда крутилку, заводил, глушил мотор. Кроме загорания АБС ничего не происходит. Потом мне это надоело, включил авто и поехал. Появилась вибрация по кузову. Я так понял включился принудительно постоянный полный привод? Или может кто знает от чего вибрация и можно ли так ездить хоть какое то время?