петр владимирович

Была такая же херня.

1.элипсная выработка в скобе

2.прижимные пружины подносились

3.подклинивали поршни

4.резинки на направляющих износились

Устранив все вышеперечисленные дефекты балалайка исчезла.А то было стыдно въезжать в свой двор,вроде и машина не самая плохая,а грохот стоял как от трактора. 

И за одно рекомендую поменять грушу,стоит она не дорого тем более если у тебя стоят еще быстросъемы то все ровно придется все переделывать. 

Так говориш,что пришлось самому резко тормозить и разворачиваться во свояси.

А груша накачивается до упора или все равно мягкая? Если не держит обратный клапан в груше то будет завоздушиваться.

Приходилось снимать не один раз и всякий раз снималась по разному.Первый раз немного подковырнул плоской отверткой и снялась без проблем,а один раз ковырял двумя отвертками и вэдэшкой заливал и все ровно умудрился отломать кусок шайбы которая закрывает сальник, пришлось покупать новую.Не могли сволочи нарезать резьбу в технологических отверстиях,тогда можно было бы использовать съемник. 

Сложность может быть одна,это открутить и не сломать тормозные трубки.Я менял рычаги в сборе,стоит дороже но гемороя меньше.

Володя,а движок троит или нет? Если троит то ищи обрыв в косе,а если нет то как сказал Андрей от мозгов с педалью до форсунки.У меня при обрыве одного провода движок колбасило прилично и пропала тяга но в аварийный режим двигатель не становился. 

Ставить железную. Обязательно голову на опресовку и шлифовку,новые болты и не помешало бы сменить маслосъемные колпачки,потому,что если машина перегревалась то колпачки тоже стали дубовыми да и притереть клапана не помешало бы раз уж голова снята.  

Советовать в таких вещах трудно,ты должен определится сам. Потому как у 2.5 и 2.9 есть свои преимущества и свои недостатки.  

Только не алмазной,потому как алмазная очень сильно въедается в метал и вымыть ее до конца практически не возможно и потом в процессе эксплуатации в этих местах появляются раковины.Я притирал обыкновенной образивной пастой с мелким зерном. Притираются довольно быстро главное не перепутать местами клапана и обращай внимание не только как притирается клапан но и на седло. Если нет инструмента для притирки то используй кусок топливного шланга он плотно одеется на клапан и по старинке ладошками.

В Минске новое стоит 150$ с установкой.

Совершенно верно Виталий сказал,сперва читать потом уж думать,что делать дальше.

Ты смотри не по старой прокладке,а по блоку.Ведь ты не знаеш кто там до тебя чего ставил. Судя по фото отличаются диаметром отверстий охлаждения гильзы,у меня на 2.9 тоже была разница в отверстиях.Поставил и уже скоро два года как стоит и проблем пока нет. 

В 08.04.2016 в 17:24, Garry сказал:

 

50 минут назад, lonshakov-86 сказал:

Алексей молорик, мы с тобой брат. Если расхода масла не было значит и маслосьемные колпаки нормальные, возможно меняные. Если компрессия достаточная, то не соглашусь с мнением капиталить. Самолет будет тер.

Колпачки стоят копейки и заменить их не составляет большого труда. Если делать по минимуму то притереть клапана и поменять колпачки ну и новые болты.

Да, женщинам садится в наши машины без подножки немного не удобно.А если еще в узкой юбке то вообще беда, не задрав юбку ножка не поднимается.

2 часа назад, Владимир75 сказал:

Великая мудддддрость ща будет!!!!!! Прррриготовились!!!!

Проходимость любого авто ограничивается только одним параметром- НАСКОЛЬКО ЖАЛКО!!!!!

Апплодисменты!!! Поклон!!!! И потиху потиху за кулисы от греха!

Владимир я с тобой согласен,но рыбаки народ немного еб...й и проехать пацану 330верст чтобы развернуться назад  возле самой речки как то обидно.Скажу честно я его не уговаривал форсировать это препятствие он сам напросился. И машину ему конечно жалко,но рыбалка важнее. Извиняюсь,что написал не по теме. 

В Ниве например смазывается трансмиссионкой ,я тоже думал,что и на Таракане так ,а как оказалось все немного по другому.У нас разбирать на много тяжелее из за того,что подшипник запресован в ступицу ,а на Ниве он ставится в чулок.А за подшипник не переживай,будет он еще долго ходить. 

53 минуты назад, zhvladimir сказал:

Вскрытие показало, что когда меняли редуктор заднего моста, полуосью умудрились выбить пружинку сальника из штатного места.  Всё оказалось много проще. У меня вопрос: как смазывается подшипник полуоси?

Ни как не смазывается. Смазку в него залаживают на заводе ну и перед установкой можно своей добавить,и все дальше как повезет.

Лебедка механическая на сколько не помню,если не хватает силы тянуть на прямую,то можно пускать через блок тогда прет на много легче.А сына вырастил не слабого,так,что с лебедкой он справляется.Если еду на рыбалку то беру с собой три фала метров по 15 крепких как троса и 6 метров на самой лебедке так,что всегда можно за что то привязаться.В пожапрошлом году увязался за мной друг моего сына на Таете Авенсис и пришлось мне форсировать брод глубиной по фары и шириной метров 25. Я конечно проехал без проблем,а вот ,что с его дружком делать не знал и вроде Припять уже рядом и бросать парня нельзя.Подъехал он к краю воды,  заглушили, сняли клему с АКБ связал два шнурка и вперед.Короче говоря в тех метрах от берега он всплыл и поплыл как глиссер.Пролетел на одном дыхании даже в салон вода не успела попасть.Жалею,что не было камеры вот бы заснять придурков.   

На рыбалке ползаю по самые уши,отсуствие блокировок компенсирую резиной МТ и гребет я вам скажу не хуже  трактора.Бывало конечно,что и садился,так на этот случай вожу лебедку и сын не хилого телосложения.  

Кто ездит по бездорожью тому порогоги не нужны.Машина реально на них зависает.

Согласен,какой то из датчиков глючит.

Да я в курсах,что долго оно не проживет.У меня там еще одна херня нарисовалась,очень слабо держится релюха к самой колодке.Если потянуть за два проводка,что идут от подрулевого переключателя,то реле просто выпадает из гнезда.Скорее всего разогнулись контакты,а вернуть их на место нет возможноси,вернее есть но это нужно будет разобрать весь педальный мост чтобы до него добраться.Летом собираюсь менять радиатор печки вот тогда когда сниму панель то появится нормальный доступ и смогу все надежно закрепить.Да вот еще,впервые встречаю реле поворотов к которому идут еще два провода.Один коричневый,я так понимаю,что минус и синий  это будет плюс.Когда ездил на мерине то на снятие реле поворотов уходило 5-7секунд,а на этой провозился часа три. 

Здравствуйте одноклубники. Сегодня жизнь заставила все таки снимать реле поворотов.Процедура я вам доложу не из приятных. Снять я его кое как снял,а вот поставить обратно это такой гемор. Короче говоря пока я его вставил обратно то весь двор узнал как я отношусь к корейцу и его маме. Подлезть можно только двумя пальцами,этож надо было додуматься запрятать блок реле за кронштейн педали сцепления.Добирался до него седующим образом.

1.снимаем порожек с дверного проема.

2.откручиваем пластмассовый упор для ноги.

3.откручиваем пластик с блока предохранителей 1.гайка 3 самореза.

4.снимаем пружину с педали сцепления.

5.одной рукой нажимаем на педаль сцепления а второй(только двумя пальцами) вытаскиваем реле.

Реле на три ноги, электронное, внутри чистить нечего,к нему идут еще два проводка наверное с подрулевого переключателя.Ноги на релюхе немного окислились,зачистил поставил,пока вроде работает не знаю на долго ли. Снял релюху на телефон но получилось размыто.Для моего телефона это слишком мелкий шрифт.Прошу прощения за качество.  

1 минуту назад, Garry сказал:

Согласен, для себя они не потерпят левоты, а нам через интернет сливают все дерьмо! Да и продаваны наши, что там закупают стараются привозить отбросы.

Конечно очень много зависит от поставщиков товара.Все гонятся за прибылью и везут нам всякое г..но по цене фирменного.Китайцы конечно могут производить очень качественные товары.Кто постарше то помнит китайские кеды и фонарики но это было давно,а сейчас они хотят выжить в своем муравейнике и гонят всякое дерьмо.Потому как кушать хочется.Но как говорил наш замполит в армии: если в случае войны их убивать по 50миллионов в день,то все равно в Сибири все шишки поедят.