петр владимирович

Насос смазывается маслом от двигателя, подача масла идет по трубке от блока ,а слив более толстый шланг под геной идет в поддон.Масло бросать он не должен,а наоборот всасывать воздух.Потому как при работе насоса должно создаваться разряжение.Не поленись, сними гену и разбери насос. Может просто залипли пластинки на роторе.

Нет,мне пока снимать не приходилось,но на форуме полно информации про раздатку.

Если машину не уводит в сторону,то езди как ездил.Если еще ты и колодки менял,то первое время тормоза будут хреновыми,пока колодки не притрутся .

Для того и существует распределитель тормозных усилий,иначе при первом же торможении на скользкой дороге,ты улетал бы с дороги.В 90е годы при прохождении тех. осмотра мент на постах хотел зарубить мне тех. осмотр,из за того,что не блокировались задние колеса.В результате собрался целый консилиум спецов и оказалось,что тормоза в пределах нормы и осмотр я прошол.А проходил я его на мерине без АБС.

Вода для топливной,это смерть.Выходит из строя вся система.

Если нормально все сделать ,то проходит он еще долго.Мыть нужно не только бак ,но и все трубки и рампу. Моются они ультразвуком.А как помыть бак не снимая не знаю,в свое время я гонял на станцию,но посмотреть эту процедуру не удалось.

Не поленись сними насос и разбери,тогда и будеш точно знать,есть стружка или нет.Если потертые башмаки,то сразу будет видно,да и стружку если она есть увидиш.А то поставиш новые мультипликаторы ,а они тоже долго не проживут,а стоит каждый 55$.Я свой разбирал,благо потертостей на башмаках не было да и стружки тоже.Поставил новые мультипликаторы и уже второй год все в норме.Единственное,что нужно купить рем комплект резинок для топливной,потому как второй раз они не ставятся.Внутренностей в насосе не много,так,что разобраться не сложно.Еще не помешало бы проверить насос подкачки,манометр вкручивается вместо датчика на самом насосе и должен он выдавать в районе 5ти- 6ти бар.

Скорее всего Игорь ты прав,я тоже смотрел картинки и видно,что она идет за турбиной.

В таких случаях есть несколько выходов из данной ситуации.Снимать трубку и варить газом,или искать на разборке бу .Можно попытаться найти новую,но как правило ждать ее очень долго. На самый крайний случай можно ее снять,разрезать по дырке и соединить резиновым патрубком.Не знаю как на 2.5,а на 2.9 она прикручивается к блоку,что бы не перетиралась,правда доступ к болту ограничен,но изловчится можно.

Все верно ,только со снятием генератора. И сразу вопрос,как ты определил,что щетки под замену?

Что-то я не пойму,чего вы хотите от задних суппортов?Они и не должны блокировать колеса,а только придерживать машину от заноса.

Как ты определил,что они не работают,если ты даже не смог их найти. ? Я же писал,что они стоят в отдельной болванке ,которая одной стороной прикручивается к всасывающему коллектору, а другой к патрубку ЕГР. К ним подходят по одному толстому проводу.Стоят две свечи в виде толстенной спирали,когда стартуеш напруга идет на одну спираль,затем когда заведется переключается на вторую и так релюха их переключает по очереди пока машина немного не прогреется затем просто отключает их. Видиш на фото слева болванку с двумя выходами под провода,вот это и есть наши свечи.

Свечи есть,стоят отдельным блоком на всасывающем коллекторе,вопрос зачем их выкручивать?

Я понял,что про крышку багажника.Я не мудрил,а купил у них дорестайл в очень хорошем состоянии,без жучков и вмятин.В общем крышкой доволен.тел.+375292494826 отвечает девушка,как зовут точно не помню,вроде Наташа,да это не столь важно.

Все патрубки и соединения находятся под капотом.

Да похоже он сделал принудительное включение передка, через тросик,а рычаг вывел в салон.Видать парень мастеровой и машина у него ухоженная.

На рестайле пластиковый обвес на треть двери и соответственно лишние дырки под пистоны, а само железо одинаковое.Я на свою два года назад заказывал в Новополоцке,обошлась 50$ и доставили до подъезда через 5 дней.Если нужно могу сбросить телефон фирмы.

О КАКОЙ КРЫШКЕ РЕЧЬ?

Для начала подними машину или домкратом или на подъемнике и пошатай за верхи низ колеса, если большой люфт в подшипнике то его сразу можно определить.Затем крутни за колесо если подшипникам кирдык,то сразу услышиш.В поворотном кулаке тоже стоит игольчатый подшипник,они правда редко выходят со строя,но тоже может быть.По большому счету в нашей машине диагностировать проблему не так и сложно.А тормозные диски у тебя в норме? У моего брата было,что тормозной диск разделился на две половины по вентиляционным ребрам и визуально не сразу и смогли определить откуда скрежет.

Если скрежет только при вывернутых колесах,то скорее всего разваливается шруз.Может еще быть,что отгнивает защита ступицы и трет об диск. Тогда на внутренней стороне диска останется след.

Форсы снимать обязательно, место установки клапанной да и саму крышку нужно хорошо вымыть и обезжирить,иначе есть большая вероятность,что снова начнет сопливить.Форсы заверни на время в чистую ткань, ставить все форсунки по своим местам,клапанную зажимай от середины к краям.Трубки до конца не зажимай,а погоняй стартером до тех пор пока не появится соляра. Зажмеш трубки и заводи не ставя интеркулера,если все в норме,то продуй колодцы форсунок воздухом не то первое время будет вонища в салоне.Грушей воздух из форсунок не выгониш.Да еще забыл сказать,что закупи новые шайбы под форсунки ,иначе в следующий раз при снятии форсунок будут большие проблемы,пригорят так,что не выдереш.

Значит прокладка левая.Лично я менял и на своей и на братовой машине все становилось как нужно. Нормальная прокладка должна фиксироваться в пазу клапанной крышки и не вываливаться когда крышку переворачиваеш. Кстати у меня тоже 2002года у брата 2004 и прокладки совершенно одинаковые.

Моя тоже дымила как кирогаз, заменил расходомер дымность пропала но и приемистость немного упала.Видать расходомер какой то левый.Нормальный бошевский расходомер в Минске стоит 95$ ,а это две трети моей пенсии.

ну тогда скорее всего глюк ЭБУ. Если есть донор, то попробуй на время поставить другой ЭБУ Снимается легко,стоит за обшивкой у правой ноги пассажира.

сними фишку с ДМРВ и посмотри будет дымить или нет.Возможно пропадет приемистость но дымность может пропасть,а если пропадет, то ДМРВ под замену. И проверь форсы на слив в обратку.