Diman2in1

Доброго времени суток! Нужна Ваша помощь с включением low. При попытке переключения шайбы в low(все делаю по инструкции) слышется щелчек, даже чувствуется, ощущение, что он заблокировал привод, но тут же опять щелчек и ничего не болкируется. Лампочки при включении зажигания загораются и тухнут. В режиме auto перед подключается и претерзий к ходу нет. В чем мьжет быть проблема?

У установленной сигналки есть свой звуковой сигнал, он молчал. И установлена она еще лет 10 назад. Я сначала подумал, что клаксон просто заклинило, но он замолкал когда включаешь зажигание. Но выключаешь и опять орет. Честно не пытался заводить, так как время было окло 5 утра и все собаки во круге и так подвывали моей машине))) я даже удивил ся как в унисон у них это получается)

Так он переставал гудеть когда включаешь зажигание. Значит контакт-то рабочий.

Добрый день! В ночь с воскресения на понедельник подорвался из-за того, что включился клаксон и гудел не переставая. Подбежал, повернул ключ, перестала. Выключаю зажигание опять орет! Пришлось снимать клемму на АКБ. На машине стоит сигналка и она была отключена. За день до этого привез второй комплект ключей с родным брелком от штатной сигнализации. Вопрос, почему заорала? Может есть у кого штатная сигналка, как она срабатывает (какой звук, прерывистый или просто гудит).

Ок! Спасибо! Завтра обязательно напишу.

Да, сразу подряд толчка. И по ощущениям как буд-то она срабатывает но не может там зафиксироваться. Ну переключив в драйв он как до этого ехал так и едет. Не ощущается разница.

Да, лампочки загораются и через несколько секунд гаснут.

Нет, не включается. И лампочки тоже не загораются.( лампочк испраыны)

Добрый вечер! Сегодня нашел причину, почему он заводился через пень колоду, оказалось, что открутился провод питания идущий на шину свечей. Подтянул, вроде проблема исчезла. Стоит ли проверить свечи, могли ли они сгореть от плохого контакта?(просто морозов еще нормальных нет) И еще есть вопрос, немного не в тему. Про блокировку TOD, в автоматическом режиме перед подключается и нет ни каких проблем, а вот при попытке переключить в low слышется шелчек(даже чувствутся попой), но туту же еще один, как будто он пытается заблокировать, но тут же назад возвращается. ( все включаю по правилам) В чем может быть дело? Спасибо за совет проверить кабель на свечи, в одном месте он был перетерт!

Докладываю! Трубку заменил, оказалось, что оторвался защитный кожух под турбиной (он закреплен на одном болте) и он прорезал шланг. Салярку я прокачивал еще в воскресение. Все ослаблял, из под форсунки почти сразу засопливилась солярка. Крутит стартер бодро, грм натянут хорошо. Закончалось все тем, что сегодня начались морозы я подошел к нему в последний раз перед тем как звонить спецам брызнул автозапуском в воздушник и это он завелся! Причем как буд-то я не колодавал перед ним 2 дня!! Отдал его отцу на тест драйв так как не отъезжает далеко от дома, а сам уехал домой. Если можно то расскажите про нвд я имел дело только с механическими, а этот как я понял полу электрический? Или я ошибаюсь?

Добрый день всем! Недавно я стал счастливым обладателем Terracan 2.5 TOD. Благодаря Вашему форуму поменял, турбину, свечи накаливания, разобрался с ABS, нашел утечку топлива из системы, разобрался с климат контролем и почти добил вопрос с мостами. (Не включается принудительная блокировка, хотя в AUTO перед подключается, но вопрос не в этом) Ехал по трассе и загорелся чек, сразу остановился и увидел, что из под капота парит. (датчик температуры поднялся не значительно выше своей нормальной отметки. Открыл капот и под турбиной обнаружил течь антифриза, причем на столько большую. Антифриз был в багажнике и был не далеко от дома. Короткими перебежками с остановками для охлаждения доехал до дома (машина заводилась нормально). С утра хотел заехать на яму в гараже и не смог завести двигатель, прокачивал топливо, просмотрел все предохранители и релюшки. Он даже не схватывает!!!! В общем во дворе поднял ему морду и залез под него и увидел что течь идет из под шлангов которые идут к турбине. Как я понял это ее охлаждение, один ввод др. выход. (Так ли это?) Трубки я поменяю и сниму, но вот, что делать с запуском я не знаю. Я грешу на то, что антифриз попадал на генератор. Может в нем дело? Или может есть какой датчик наличия антифриза в двигателе, т.к. эти трубки на уровне сливной пробки скорее всего он почти весь вытек. У машины есть автозапуск, перед выездом ощутил легкий запах паленого, по запаху было похоже на обмотку двигателя или запахом паленой шерсти. Открыл капот все осмотрел и пронюхал, ничего не обнаружил. Потом запах пропал, на обратом пути случилась утечка антифриза. Есть идеи почему он не заводится? До этого все как часы!!! Ах да, за два дня до этого поменял колодки сзади, еле разжал цилиндры (колодки не меняли 5 лет). Диски греются, но колесо вращается рукой. (Это так на всякий случай!)))