Шурик 77

Тянуть болт надо с хорошим усилием 340-390 нм

Откручиваешь датчик коленвала вставляешь отвертку и стопоришь коленвал а другой закручивает болт

Один не закрутишь надо блокировать коленвал там два вида болтов на 22 и 38

Да у меня 110 квт 150 лс и гаснет при включенном зажигании

al-niks Делфи 150 наш ABS видит и читает только в сканере указать авто хюндай старекс или H-1 или TRAJET честно забыл а TERRACAN ABS не видит

Гаснет в обоих случаях

Нечего разбирать не надо открой капот и найдешь его

Aleksei мне кажется завоздушились форсунки заклинил или заклинили клапана сними и проверь снова на стенде при установке пролей форсунки я три года назад делал ремонт менял прокладку передней крышки двигателя пришлось снимать форсунки когда все собрали не смог завестись а все в норме в итоге снял форсунки отдал на стенд 3 из 4 заклинившие под давлением продули поставил ПРОЛИЛ и завелся с полоборота может быть у тебя такая ситуация

:Aleksei нашел причину ?

Здравствуйте одноклубники ! Пришло и мне время менять ГРМ прошла машина на ремне 60 тыс купил комплект INA помпу ремни поликлиновые и ролики сальники распредвала и коленвала .Думал будет проблема открутить болт коленвала ан нет пошел довольно легко (удивился) коленвал зафиксировал отверткой через отверстие датчика коленвала также и затягивал моментом 350 н.м как указано в мануале( мне кажется очень большой момент) удивил ролик натяжителя ремня ГРМ индикатор стрелки был вообще не затянут до нужного паза ставил новый установил как положено болт коленвала поменял на 22 был на 38 у помпы малюсенький люфт но решил менять её сальники распредвала и коленвала сухие решил их не трогать так как радиатор был снят чтоб было место для маневров заодно помыл и поменял антифриз выставил метки установил ремень все поставил долил ATF .Завелся и все отлично.

Посмотри ремень ГРМ может метки сбились ремень проскочил

Когда форсунки ставили их проливали ?

Я использую ДЕЛФИ и ставлю заглушку

Возможно проблема в топливозаборнике

У вас пошли газы в систему охлаждения

(P1119) CC-CODE Условие обнаружения Подозреваемая Площадь 96 • Давление рельса несколько ниже, чем спрос. • Обрыв или короткое замыкание в IMV cirucit • IMV • Схема топлива высокого давления • Схема низкого давления топлива • форсунка • насос высокого давления • ECM 97 98 • Давление рельса немного выше, чем спрос. 99 (P1120) CC-CODE Условие обнаружения Подозреваемая Площадь 0a • Обрыв или короткое замыкание на землю в цепи IMV • Обрыв или короткое замыкание в IMV cirucit • IMV • Схема топлива высокого давления • Схема низкого давления топлива • форсунка • насос высокого давления • ECM 03 • Короткое замыкание на линии батареи в цепи IMV 05 • Давление рельса остается 101,9 кгс / см выше спроса на переменное время в зависимости от разницы. 04 • Давление рельса остается 101,9 кгс / см ниже спроса на переменное время в зависимости от разницы. 08 • Повышение давления при пуске слишком медленно.

Меняй грушу

DTC P1119 Впускной дозирующий клапан (IMV) Контроль неисправности CC-CODE 96 утечка топлива 97 утечка топлива 98 Утечка топлива) 99 утечка топлива DTC P1120 Впускной дозирующий клапан (IMV) Неисправность в цепи CC-CODE 0a Обрыв цепи или короткое замыкание на землю 03 Короткое замыкание на линии батареи 05 утечка топлива 04 утечка топлива 08 утечка топлива

Извините вот фото наружнего сальника