daemond85

как на прямую от бака проверил?

на датчике несколько резисторов с диодами и куча дорожек расположенных в виде шкалы и бегунок (прикрепленный к поплавку) который передвигается по этой шкале

Воздух в топливной системе проверяли?!

в том то и дело что ничего особенного только по городу катался, для начала побежали сальники, затем прокладку поддона выдавило что все масло убежало за секунды (с вытекающими), с ходовкой и электрикой тоже что то официалы творили точно не раскажу, в общем как видимся так радуется приобретению аж жуть.

Может отдать по сходной цене

Ой дружище не нжен он тебе! Во первых ценник на запчасти и ремонт космические, во вторых у товарища во владении второй год брал новым из салона, теперь не знает куда его деть. За два года столько ремонту и капиталка двигателя просто жесть, а с гарантией у нас как всегда разводилово.

Два раза лечил заменой манжет, в данном случае их хватает тысячи на четыре т.к. цилиндр во время работы (трения с поршнем при изношенных манжетах со временем) приобретает овальность которая новыми манжетами заполняется на очень короткое время, и снова начинается перепуск тормозной жидкости в тормозных цилиндрах. Тема подробно раскрывалась в соответствующей ветке.

Гари как часто нужно протирать камеру ,чтоб было видно ?

Вопрос из серии, а стоит ли мыть фары?

1. Найдите информацию по прозвону и регулеровке датчика положения дроссельной заслонки (аналогично к датчику положения педали акселератора).

При прозвоне не должно быть резких скачков и провалов сопротивления. Проверьте включается переключатель положения на холостых.

2. Ну ребятки, нажиманием педали до упора проблему не решить, хотябы у соседа (или магазине)под залог договоритесь взять и поставить на недельку датчик положения педали или датчик XX оборотов тогда видно будет. А подгод прогазовать что бы "просрался" не совсем подходящий.

3. Заедьте на конец на сканер, у териков очень много информации которая не зажигает лампочку "чек энжин"

я бы начал с термостата.а ещё у меня была проблемка(со стороны водителя из моторного отсека идут в салон 2-а шланга печных,подача и обратка)так вот со временем,да и двигатель на подушках вибрирует один протёрся прямо снизу "соска" на который одет-был подсос воздуха ит.д.

Вопрос, если есть подсос воздуха в систему, не должно ли тогда выдавливать антифриз? При подсосе должна завоздушится печка и перестать греть, не определялся ли такой фактор?

Датчик положения педали акселератора для начала.

ну как же нет там стоят реле и силовые предохранители (плавкие вставки на 100- 120 A).

хотябы озвуч что за шнурок? шнурки разные бывют, на каком процессоре основан, какие протоколы умеет читать.

Я когда у себя искал проблему, тоже сразу поставил от Ваза (любой топливный клапан) за 30 руб. Так они у меня в паре и болтались и работали и продал машинку вместе с ними.

Все зависит от того каким прибором собираешся сделать диагностику. к каждой железке есть своя программа. А вообще под протокол OBDII целая уйма програмного обеспечения, с различными условиями приобретения - от бесплатных до платных. ScanXL, ScanMasterELM и другие.

Есть СТО по корейцам в автограде, есть Дюк и К на добролюбова, Есть парниша к которому клубни ездили посмотри в новосибирской ветке его реквезиты были.

По топливной знаю, что в Новосибие одну машинку все никак сделать не могли. Отогнали в томск, там сделали за день, теперь машинка как часики.

могу выручить только нижней частью. вообще должен подойти от 4d56 двигателя братья близнецы

могу выручить только нижней частью. вообще должен подойти от 4d56 двигателя братья близнецы

Сними и разбери актуатор, увидишь резиновую мембрану и по линии окружности обнаружишь протертость, вот там и подсос. А что ты подключал компрессор, так у него давление будет поболе, поэтому и дырявая диафрагма будет толкать шток.

Все верно, у компрессора гораздо большая мощность, чем у ВАКУУМНОГО насоса. Попробуй подключить вакуумный насос напрямую например используя шланчик системы переливания крови(есть в аптеках) и если будет держать или пропускать актуатор ты это увидиш (колхоз но должно сработать).

Тогда поступим следующим образом, - отключи шток вакуумного актуатора от моста поддомкрать машину и ручкамипотяни шток (моста) на себя если подключится мост и зашивелится передний караданный вал при прокручивании колеса тогда действительно надо надо искть в вакуумной и электросхемах.

з.ы. А шланги вакуумной системы правильно подключены, в них нет трещин?

5° базовое опережение, от которого комп начинает считать. У меня вчера показывал 10° обороты хх 730-860 машинка при нагреве брякала пальцами и нехватало тяги на низах. Выставил 15° (по аналогу паджеро) - обороты xx 770-830, угол дроссельной заслонки 3,4% (температура двигателя при настройке 85°)- появилась тяга, брякать перестал, после пробега 40 км и 3х пробочек нагрелся до 95°(может чуть больше села батарейка у ноута) обороты xx поднялись до 1000-1100.

Добрался до сети и выставил дроссельную заслонку на 0 - 0,4%, обороты хх 815-830, угол опережения 13-11° -- САМОЛЕТ!

Вопрос следующий на прогретой машине (90-95) какова температура всасываемого воздуха и объем воздуха на xx?

Друзья! Кто может подсказать на 3,5 двигателе какой угол опережения должен быть на холостых оборотах?

известно что базовый угол на 1-ом цилиндре 5 градусов+-2

так же известно что для двигателя 6G74 5 градусов+-3, на холостых 15 градусов.

на соренто еще не смотрел.

Мозги разные, вакуумный актуатор, вакуумный насос и клапана необходимо ставить, есть отличия в переднем мосту причем большие.

поищи мою тему "не включается мост..." там подробно расписано о проверке вакуумного актуатора

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Вот молодца!!! +1