Sania

вот как выглядит Таркаша лифтованный..так сказать подготовленный))

Что что..например скинуть пробег..примерно на 100тыс(что более реально) или заправлятся у тепловозов по 15р литр!(думая что дизель всё сожрёт)

Сегодня на мойку еду..посмотрю обязательно!

Я не лифтовал... Какую цель приследуешь лифтуя Тарркана?может Гала лучше взять??(он для этого болеее раположен!) у тарркана впереди торсионы..а зад задрать можно+торсионы подкрутить ну даст это не большой лифт! ты имеешь в виду вот такой лифт????? на мой взгляд..если так лифтовать+бампера АВТ--лучше купить на лето ещё один авто)))например кабриолет

Цену мне-цену)))))))за 2-х месный нумер)))

Гарри..а скольбо будет номер(комната)стоить целиком?нас приедет возможно только 2-ое и ещё вопрос..возможно-ли знать где будет эта комната? и скорее всего без питания..потому как я оочень капризный в еде))) раз будут шашлыки итд..мне этого достаточно)) сколько денег за комнату на 2 чел?

именно отсюда..но..АВТОР взял это из тех.части..а мне сканировать надо..и кстати ссылку то я не ставил..тут вопрос-тут ответ..потому как ДРУЖИЩЕ..если ты не заметил..там есть тоже форум!а это уже идёт в разрез с правилами

Поехали в Тулу...))))) там полазаем))) Читай тему Поездка в Тулу))))

из этого делаем вывод..что зимой тоже глушим на газу??!так?..конденсат..иии.. при пуске(зимой) бензин+конденсат =провал педали газа.. (__МНЕ ТАК КАЖЕТСЯ___)спецы конечно что то найдут и денег попросят))) что разводят..понял потом..ведь сначала цена была 28тыс..но потом..типо лучше есть форсунки(оооййй не хочу об этом) по окончанию работ я сделал такие вот глаза..и расплатившись поехал сухари сушить))))) Бог не Яшка..видит кому тяжко

джип жджип итак..Jeeр-бренд крайслера..употребим исключительно к Чероки и Гранд Чероки! Альтернатива нашему авто практически не возможна,тотже Паджерик 3 в дизельной версии стоит от 30 тыс 2001-2004г!а наш Террик заточен практически так-же!..+не такие дорогие зап части. Что я считаю Внедорожниками(настоящими) 1-Геленваген(в любом кузове 460/463) Тайота Ленд Круизер 70/80 Нисан Патрол старый-желательно коротыш! Лэнд Ровер Дефендер(любой кузов) Мицубиси Паджеро(Старый кузов), Галопер(любой кузов) Исузу-Трупер, Уазик И то..еслиб не было Британских колони в Африке..ониб сразу ездили на японцах!!что сейчас и делают..говоря о некачественных зап частя Лэнд Ровера..да и в целом машина так себе..любой модели этой марки Что я считаю Городскими Внедорожниками..не утратившими свои качества 1-Тайота Ленд Круизер 100/как нистранно 200! Патрул -Новый кузов, Ленд Ровер Рэйндж Ровер,Паджерик 3 и Конечноже Тарркан!!!Нива что я считаю дорогими паркетниками 1-Порш Кайен,Фольксваген Туарек (ЧТО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ ФОЛЬЦИ продали базу Туарека ПОРШЕ!!!туарек-кайен))) ну и так далее--полазить на них можно..но на качественных говнах))спецом приготовленных для этих тачек! От добра добра не ищут!я своего ХАНА-ЗЕМЛИ взял за 465тыс.р2001г пооолный фарш в отл.сост! и чё с чем сравнивать я знаю!!АЛЬТЕРНАТИВЫ цена качество-НЕТ! p.s Можно из любого гражданского внедорожника сделать наикрутейший говнолаз!..тока денег туда стока ввалить надо..что легче квартиру купить(при чём не самою плохую) а ещё не забудте!!!Этот говнолаз в дальнейшем надо будет очень хорошо охранять!!а то СПИ***Т!!!

такое впечатление..что я впустую написал сообщение-ответ по поводу этих ХАБОВ..размером с лист формата А4 всё равно никто не читает..и вопросы продолжаются)))))))))))) У Моти железная выдержка)))повторять по 2 раза)))))) а для себя тогда помечу..писать мало и коротко

Щербинка!!! 10 мин от мкада!! 25мин от Пражки!!

я об этом и говорю+дал описание(чтоб знали) этим самым хабам

Андрюх..ну 1 субботу утро выдели))..мож из галлов кто то захочет..ЧАСИК 2..мож даже без машин!там метро ходит! человек 10..и нормуль

Я всётаки верну эту тему...почитать то почитали..уж отпишитесь)))

ой ой..умная у них система у меня мерен был на такой(нжектор 4-го поколения)если не ошибаюсь..... так что.. но был и кнопочный переключатель!... И много народу говорит..всё что связанно с газом..тобишь дачик уровня газа..переключатели и всё всё что с ним связано..не надёжное(мерен тоже-заведёшь а он сразу на газ переходил)и что..после сидишь и маслаешь в мороз..если кнопкой не переключил только бензин... СЕЙЧАС имею..или она меня имеет..ГАЗЕЛЬКУ с инжектором..такаяж фигня..но только поставили работало всё отлично..а отдал я за инж.газ-35тыс.р!!Делал на м.Коломенское offtop))))пиши в подвеску--всё что написал верно!

изначально НЕТ не стоят... я имел ввиду что они тоже и на террик есть..у нас же ПАДЖЕРО)))))))тока корейское))

есть..механические..а надо????? у нас машинки и так не высокие..НУ БУДЕТ привод работать и рыть яму.....пока не сядешь на брюхо!..полазали-ж на выезде..всё отлично))ток я своего чуть подниму

чтоб балон не стал ракетой..делауте лыжи..(ну что то типо перил..) 1-на холодную..нельзя переключать на газ!!(после можно будет долго ждать подачи бензина) и кстати из за этого начинает подёргиватся 2-перед тем как заглушить авто..НА БЕНЗИН переходить надо на ходу!!чтоб хотяб километр проехать на бензине!!!!! У газа (в газу) тоже есть вода..не забывайте конденсат спускать(краник должен быть) Газ тоже РАЗНЫЙ бывает(его мешают со всяким Г) чтоб его больше было. и хоть раз в неделю..дайте про***ться на бензине двигуну!ну или в месяц..в зависимости от км..в день!

Итак муфта свободного хода. Предназначена для механического подключения колеса к приводу. Наиболее распространены два вида: автоматические хабы и хабы с ручным включением (выключением). Определить их можно по внешнему виду. На первых как правило нанесена надпись "Automatic hub", на вторых в корпусе имеется переключатель режимов с надписями "Lock" - "Free". Автоматические муфты свободного хода получили свое распространение на кузовах WD21, R50 и R20. В отличие от автоматов других моделей внедорожников, наши отличаются кондовостью изготовления. Для начала определимся, как правильно ими пользоваться. С муфтами ручного включения все просто…. Перед включением переднего моста надо выйти из машины и ручками повернуть переключатель на торце муфты в положение "Lock". Для отключения…. То же самое - выйти из машины и повернуть в положение "Free". Есть правила. При длительном торможении перед выключением необходимо пользоваться перчатками (муфты сильно нагреваются). Нельзя катать автомобиль с отключенными муфтами и включенным передним мостом в любых режимах. С автоматическими муфтами свободного хода чуть сложнее, но тоже все просто. Инструкция по эксплуатации (я ее в глаза не видел :о)) предписывает делать процедуру подключения переднего моста на скорости не выше 40 км в час на Терранах с кузовами WD21 и на скорости не выше 80 км в час на Терранах с кузовами R20 и R50. Пониженная на всех включается на полностью остановленном авто. Это по инструкции. А как же в реале? Подключение хаба даже на небольшой скорости вызывает сильную ударную нагрузку на детали муфты. Совсем необязательно, что это сопровождается звуками удара, хрустом и скрежетом. Посему, для продления жизни хабов, и фрикционных колец в частности, я сам подключаю передок и всем рекомендую это делать на полностью остановленном автомобиле. Ведь если это происходит на бездорожье, то всегда есть возможность остановиться и посмотреть, куда ты едешь. В городе всегда найдется светофор на красном. Это про остановку. Далее про трогаться с места с включенным передним мостом. Делайте это по возможности плавно и на прямолинейном участке движения. Читая это, спросите, а чего тогда назвал наши муфты кондовыми? Объясняю… если состояние фрикционов Вашего хаба хорошее, то можете не обращать на этот бред никакого внимания. Но если совсем не хочется его ремонтировать, то почитайте. Теперь чуть-чуть про звуки из хабов. Бывает, что после подключения передка из передних колес раздаются неприятные звуки. Они, как правило, бывают двух видов. Первые как будто переключаешь передачу на коробке передач без синхронизаторов - визжат металлические шестерни. Это признак повышенного износа внешних поверхностей колец. Вторые звуки - ритмичные лязгающие удары в переднем приводе. Признак недовключения муфты. В обоих случая ничего страшного не происходит. Просто остановитесь, выключите передок и повторите попытку. Недовключения муфт бывает вызваны избытком смазки в хабе, замерзшей смазкой в сильный мороз или просто неподходящая по густоте смазка. Итак, хабы включены, машина едет, все хорошо. Немного людей знают, что с подключенным передком крайне не рекомендуется на вывернутых "до упора" колесах сильно газовать. Не все, кстати, знают, что удерживать руль в "упертом" положении дольше 7-ми секунд вредно. Дальше как правильно отключать передок. Заводом изготовителем предписывается остановиться, выключить перевести раздатку в положение 2Н и сдать назад от полуметра до 2 метров. После этого считать, что муфты разъединились и продолжать движение на заднем приводе. Возникает вопрос, как узнать, что морда отключилась? Вариантов три. Если дело происходит не на совершенно сухом асфальте, то можно тронуться с места и почувствовать, как гребут только задние колеса. Второй - тоже тест на чувство своего авто. При поворотах руля подключенный передок сильнее уводит машину. Третий - это попросить кого-нибудь из друзей взглянуть на приводы во время движения. Если они не крутятся, значит, муфты отключились. Чем грозит езда с "part time" трансмиссией по сухому покрытию? Об этом много рассказывали и объясняли. В первую очередь это обусловлено отсутствием межосевого дифференциала - он у нас постоянно заблокирован. Таким образом, получаем в поворотах разные пути прохождения радиусов передними, задними внешними и внутренними (относительно поворота) колесами. Соответственно колеса должны крутиться с разной скоростью. На одной оси с этими бедами справляется дифференциал в мосту, однако относительно осей ничего нет. Получаем, что передний и задний карданные валы крутятся с одинаковой скоростью. Отсюда повышенные нагрузки на раздатку, шлицевое соединение переднего кардана, приводы колес. Проще говоря, катая по сухому, мы проверяем на прочность перечисленные узлы. Оно надо? Сейчас немного о преимуществах и недостатках. Муфта, включаемая вручную, надежно подключает приводы колес. Она дает 100% гарантию, что в грязи, при раскачке машины у Вас не отключится передок. Это выбор настоящего любителя бездорожья. Достоинства данного типа перекрывают всего один недостаток - для включения/отключения колес необходимо выйти из машины, а машина не всегда стоит в чистом и теплом месте :о) Муфты, подключаемые автоматически, не заставляют владельца покидать уютный и теплый салон, но на заезженных фрикционах есть шанс остаться с приводом только на задние колеса в грязной жиже. Не стоит забывать о том, что при неудачной попытке штурма горки, после скатывания вниз попой вперед не на передаче, у Вас практически стопроцентно отключены хабы. Изношенные хабы имеют тенденцию плохо и нечетко включаться. Однако я встречал мало обладателей автоматов, которые мечтали бы поставить себе муфты с ручным включением.

сам же спросил..надо или нет))))я и грю..пролазая поГ..понял..чуть чуть выше..и всё нормуль))) ну а ежели и ставить хабы..то де ездить? по говнам...так с хабами и без..можно засесть)))

Клубный сервис галов..там я был.. http://parts-trade.ru/contacts.html там вроде и зап части заказать можно...вообщем звони..потому как я с варшавки туды ИЗжууу))))))

Лично МОЁ!!!!!!мнение-обслуживатся лучше у клубных мастеров..и не важно где их место дислакации...во первых они знают машину!а во вторых..сами бывают на клубных выездах..и знают что да как..(и делают на совесть) например в субботу(по записи)спокойно сможешь проскачить на Дмитровку....я там был Мне понравилось... ну а так конечно хозяин барин)))) в Марьино сервисов не знаю(и повторюсь) спецы настоящие..все по клубам или клубным сервисам

Зачем ХАБЫ на тарракан???..лифтовать надо..а хабы нет..он и так много где пролазает САМ!

значит так..могу привезти..НО мне интересно..вот на этой базе-вечером можно диско устроить(полноценное) если есть помещение..поинтересуйся...если есть..то сфоткай..можно хорошую дискотеку устроить Чтоб и бар был не далеко..ну или столы поставить для застолья! УСТРАИВАТЬ ВЕЧЕР-так устраивать!