Wasil_7777

Здравствуйте. Зачем повторять 3 раза одно и тоже в разных темах? Дайте читателям немного времени и Вам ответят. Шлака хватает и без этого...Хорошего дня!

Точно подмечено-авто 100% "кукла". Нет ни одного фото где можно увидеть степень износа и реальное состояние(ограничители открытия дверей, накладки на педали, руль, сиденья боковинки, маркировка стекол, защелки дверей, багажника, капота, дверные проемы в районе порогов итд)Это авто нужно очень тщательно проверять! И делать это на проверенном СТО(обратить особое внимание на "диагонали" кузова , ходовку, мотор)

Понял, в этих "6J" не силен, извините. Подумал что важны -"ширина и высота".

Стоит Тойо 255/70 R16-никаких вопросов нет.

Здравствуйте. Кто может конкретно сказать можно HI-GEAR Diesel Plus with ER HG3417 добавлять в топливо ? Двигатель-2.9 Комон рейл, Делфай) Одни говорять что в 2.9-нельзя! Другие -можно и нужно.Кто растолкует , где истина? Спасибо! PS:То , что истина в вине-слышал, если што...

Рекомендую-завели мотор на несколько минут и, не поленитесь, снимите обратку, и пустите ее в чистую емкость. Проверьте сильным магнитом на предмет стружки. Много времени процедура не займет, а Вы убедитесь в том , что ТНВД собрали правильно. Удачи!

На форуме часто встречался влпрос -"Как по фен шую " прокачать топливную систему. Я не претендую на звание "прокачки по фен шую", но, прокачиваю следующим образом. В емкость(любая канистра) в дне приделал трубку, залил дт, подвесил за "петлю" замка капота, подключил к ТНВД(подача и обратка в пустую емкость-прозрачные), потом открутил клапан насоса низкого давления, который расположен над трубкой подачи дт,(откручивал почти до полной выкрутки, как только пузыри закончились и пошло дт, закрутил).Потом открутил клапан насоса высокого давления(не вынимая! На кончике клапана есть маленький уплотнитель-можно потерять!). РЕМЕНЬ ГРМ -НЕ ОДЕТ! Все время рукой прокручивал насос, наблюдая за "пузырями" в трубке обратки.Как только "пузыри" ушли, подключил трубку подачи дт в рампу(трубки к форсункам откручены СОВСЕМ и "висят" над емкостью)Когда заполнил рампу, приступил к форсам. ОБЯЗАТЕЛЬНО отключить "колодку"(разьем) возле форс! Большой разьем возле 3 и 4 форсунок.Нацепил ременьГРМ, отключил разьем, подключил трубки подачи дт на форсунки ,НЕ зажимая до конца! и крутнул стартером . КРУТИЛ ДО ТЕХ ПОР , ПОКА НЕ ПОЛИЛАСЬ СОЛЯРА. Потом, для самоуспокоения, откручивая по одной форсунке, повторил прокачку.Все. НЕ ЗАБУДЬТЕ "одеть" "колодку"! Пробуйте завестись, если через несколько секунд НЕ СХВАТИЛОСЬ и мотор не завелся-не мучайте его, брызните (ЧУТЬ-ЧУТЬ!!!) "холодного пуска" в воздухан, где заслонка( не на возд.фильтр-делал все без оного) и крутаните стартером-если Вы все сделали правильно( сборка в чистоте, по меткам) у Вас все получится!. Удачи! PS: предварительную прокачку, если перебирали ТНВД, можно провести без установки на двигатель.После прокачки на верстаке, тщательно закрыть все входные и выходные отверстия. Установив на мотор, повторить процедуру прокачки.

А в чем причина? Есть личный опыт использования этого чуда?(плата 1 или 2 ?) Протоколы есть , разьем 16 пиновый, прог в плеймаркете есть не мало. Заказал себе версию з блютуз коннектом (АВТОСКАНЕР ELM 327 BLUETOOTH V1.5),цена прибора-340 грн, один раз к электрику сходить, если что , то не жалко выбросить. Попользуюсь -напишу отзыв. "ELM327 поддерживает следующие протоколы OBD2: SAE J1850 PWM (41.6 kbaud); SAE J1850 VPW (10.4 kbaud); ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud); ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud); ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud); ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud); ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud); ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud); ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)."...

Привет. Какое конкретно мнение по сканеру "АВТОСКАНЕР ELM 327 BLUETOOTH V1.5 "? Стоит его брать или нет? Кто то пользовался данной штукой -поделитесь опытом.Спасибо.

Может при разборке, подогнулся поводок поплавка?

У меня-так же, в начале стрелка практически не реагировала(нужно выждать-там инерционная система).Сын смотрел по горящей лампочке.PS: 10 литров на первом делении-МНОГО.

Снимал топливный бак для промывки .После просушки решил сделать реальный замер вливаемого дизеля.Соляру лил с мерной ,откалиброванной емкости(10 литров). Погрешность может внести сам индикотор уровня в баке(поплавок).Замеры смотрел после того, как вкл. зажигание с продолжительной паузой после каждой заливки, для "устаканивания" показаний. 85 литров -под пробку. РЕЗЕРВ(лампочка потухла)-10,5литра. Остальное-на фото дорисовано точно.(фотки не делал-руки были в соляре)

Коллеги, таракановоды! Всем-хорошего дня и не болейте! Помогите определиться с размером ролика на натяжитель гидроусилителя руля. Очень нужно, ну-край! Спасибо.(Хендай Терракан 2006 2,9 дизель)может у кого есть каталожный номер или подсказка по аналогу замены...

Толковая инструкция по замене ГРМ. Как поставить + автору?

Не понял, к чему ЭТО сказано?

Без проблем-я указал направление, а дальше Ваша фантазия.Главное, что такая доработка будет на пользу авто(площадь фильтрации в десятки раз больше штатной). Я свой ТНВД перебрал сам, это удовольствие мне обошлось 176 уе(запчасти- 4 ролика с башмаками,сальник, подшипник(маленький), рем.комплект прокладок/шайбочек).Промыл,продул,собрал-завел.Нормально.

100% согласен! Ролик с "постелью"(башмаком)-760грн.27$! Наконец пришли ремонтные запчасти на мой ТНВД. Еще раз все перемыл, перепродул и аккуратно собрал до кучи.Собрал навесное ,ролики ремни,новая помпа, выставил по меткам, очень тщательно не спеша прокачал солярочку( предварительно процеженную фиг знает сколько раз через сетки , магниты, через слова матерные...), перекрестился, подключил свеже заряженный акум., повернул ключик, завел-немного чмыхнуло и завелся мой ТАРАКАНЧИК. Шепчет! Вот такой вот коленкор произошол со мной. Прицепил несколько фоток с каталожными номерами, может кому пригодится. Всем- удачи и не болейте! IMG_20210422_113101.bmp IMG_20210422_113106.bmp IMG_20210422_113116.bmp IMG_20210422_113123.bmp

Я потому и спрашиваю, что бы знать наверняка -как правильно? На ТД проще было с регулировкой. Может топливщики-профи раз"яснят как правильно. Это многим поможет в дальнейшем. Спасибо.(конечно,можно пойти "методом тыка" но, не очень хочется делать лишних телодвижений.С такими агрегатами шутки не шутят, я так думаю)

Так всетаки-влияет точность положения метки на шкивке ТНВД или нет? Кто конкретно скажет? Спасибо.

Я делал так: залил полный бак теплой воды ,слил и так несколько раз.Потом перевернул вниз отверстием и еще некоторое время проливал горячей водой.Потом взял очень мощный магнит(сила притяжения 60кг) положил его в крепкий капроновый чулок и опустил в бак и , снова налил 1/4 бака воды и начал чулком шарить по всем местам , куда мог дотянуться.Вылил воду,тащил чулок, заменил на новый , снова опустил в бак и залил литров 10-12 воды .Довольно интенсивно начал вращать бак в разные стороны, перемещая магнит по баку.Так делал несколько раз -то тех пор , пока в слитой воде не исчезла стружка. К предыдущему посту-в упаковке от витамин проделайте несколько отверстий на дне(много не нужно-я делал 7 отверстий 2мм).Удачи!

Получил аналогичный подарок, хорошо что вовремя заметил. Обязательно: 1. Очень тщательно помыть бак(где то читал о замене пробки горловины-ну это чушь.Кто снимал бак, тот видел какой длинны и конфигурации идет патрубок к заливной горловине, чтобы стружка добралась до пробки, она должна быть резвой как блоха!) 2. Трубки от бака до груши,фильтра и подогрева советуют промыть с ультразвуком(сервис-где дома ультразвук), я сделал проще-заменил полностью все трубки на резиновые(бензо/маслостойкие,армированные). 3. Обязательно тщательно промыть "грушу" подкачки, а лучше заменить на новую.Цена вопроса -силиконовая 280 грн. 4. Заменить топливный фильтр-ОБЯЗАТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ! Если есть навыки и опыт разборки таких высокоточных агрегатов ,снять и промыть+заменить нужные узлы/детали в ТНВД.(все резинки, сальник-под однозначную замену. Очень тщательно , многократно промыть с продувкой оба подшипника,клапана и прочее) Будьте внимательны при разборке ТНВД-РОЛИКИ И "ПОСТЕЛЬ" ПОДОГНАНЫ ДРУГ К ДРУГУ! Обязательно пометить пары и НАПРАВЛЕНИЕ(в какую сторону по отношению до головки "они" стоят)Это важно! Дополнительно я поставил разборной топливный фильтр с неодимовым магнитом сразу возле бака и отключил реле подогрева топлива при -14"С.Да, коль бак снят, то рекомендую обработать трубки топливопровода на заборном флянце антикором и покрасить.Как то так...Чуть не забыл-обратите внимание на фильтр входящего воздуха в бак(стоит на баке в районе заднего левого колеса).Я сделал следующее- выкинул штатную колбочку, на штуцер одел гибкий шлангик, на второй конец прикрутил пластиковую баночку от витамин, во внутрь положил синтапон. Плотность запаковки синтапона проверяйте продувкой ртом-площадь синтапона в сотню раз больше штатной.Штатная мочалочка величиной с ноготь+за время существования резиновая крышка потрескалась,короче- категорическая замена!

НЕ АКТУАЛЬНО-купил, поставил.

Где то мелькнула информация , что подходит с Опеля , вроде бы. Кинулся искать по интернет магазинах -цена шестерни-копейки(380-500грн) НО , их НИГДЕ НЕТ! Ни в Европе, ни в Эмиратах! Капец! В одном магазине пообещали прислать, но ждать 3 недели, потому ищу замену. Может кто то поможет с инфрой, какой Опель, мотор или каталожный опелевский номер(было бы вообще супер),искал по форуму-не нашел...

Добый день. Для шестерни коленвала (К11321) 2,9Д есть аналог? Может кто подскажет, где то , вроде бы, проскакивало что то по этому вопросу...

Куплю плунжерную пару (4 пл.пары) для ТНВД 2.9 , комплект уплотнительных резинок. Комон рейл (делфи Delphi HDF 924.) 2006 рестайлинг. Киев ,область, Украина.0980067030 IMG_20210411_124827~1.bmp