Kraft

Давно хотел написать все "стеснялся", многие наверное не правильно поймут и скорее всего не прислушаются, но случись чего пострадает и владелец авто и те кто ехали за этим авто ТСУ это не просто сваренная балка, а это стали определенной марки сваренные на заводе ЗАТЕМ тесты в лабораторных условиях после этого конструкция должна пройти ОБЯЗАТЕЛЬНУЮ сертификацию и имеет место быть допущена к производству. В нашей огромной стране всего 4 или 5 отечественных производителя фаркопов из которых только трое цинкуют металл перед порошковой окраской , Союз-96 при все свой "красе" добивался лицензии на производство ТСУ 6 лет , к примеру пороги и прочие аксессуары делают сотни контор. Вот если к примеру, вырвет на ходу кусок самодельного фаркопа вмести с прицепом,сможете предоставить сертификаты,отчеты тестов и т.д, подумайте над этим, на самом деле ТСУ очень ответственный аксессуар для авто.

Присоединяюсь к поздравлениям! Всех с Днем Энергетика! Сам на Лен АЭС тружусь ;-)

если еду один, то слушаю метал -корщиков или дес-кор, а если с детьми или жыной, то радио рокс ;-)

Всем доброго времини. У меня все случилось так. Вовремя поездки с прицепом (ехал на Белое море 2 нед назад), при обгоне Терр, дернулся и загорелся чек, еще до этого заметил, что на холостых движок колбасит, кузов подрыгивает.Чек гаснет после гушения и повторного запуска двиг. Сегодня отсоединил обратку от форсунок и подсоединил 4 шприца через капелиницу, завел машину за 8 сек, на 2м цилиндре выдавило шоршень из шрица (т.е. больше 10 кубов) на остальых в половину меньше, на 4м так вообще 0,5 куба. Слил из топливного фильтра статок поводил магнитом , долго присматривался, еле-еле увидел движение за магнитом мелкодисперных частиц на дне банки, очень мало. То что нужно ремонтировать (менять) фарсунки, я уже понял, вопрос вот чем, ТНВД, ремонт (замена)? Топливопроводы и бак, промывать?

на свой мерил?

Всем привет! я из Соснового Бора

...я смотрю так же как и у меня, левая противотуманка разбита...резиной доволен? я себе такую же поставил...

...да, cорри за не точность, имелось ввиду втулка стабилизатора...

надо не на стабилизатор наматывать, а под сам салентблок подкладывать кусок резины толщиной 3-5 мм, и подрезать на наждаке чуток разъём салентблока и после этого затянуть гайки.

вот здесь по подробней если можно, зачем, почему?