Vovan

В масле, зато не заржавеют как твои.

Николаич, так твоя версия это проверка компрессии и капиталка? ...да ну нафиг... Что у Макса турбина подкидыват это точно. Но у меня компрессия в норме по цилиндрам. Пока озвучивать не буду версию сейчас, зглажу. Вычитал у одного амера-сервисмена. Дык со сменой двигла тоже не по мне. Лучше продать по запчастям, например Игорю из Карелии и взять новую чахотку.

Да ладно тебе. Здесь возможно пора задуматься о замене ДВС. Все вкладывания в капиталку то на то и выливаются. Я про себя конечно.

Мерил я только прокладки двух контор; это наша оригинальная - 0,9мм и рейнц -1,0мм. Но размер на толщину выдает каталог еще на одну немецкую - J125038 - 1,0мм. Остальные можно не смотреть- левота. Возможно дадут ответ по ремонтному размеру продавцы кор. запчастей. Но это возможно.

С гидриками врятли. Завтра проверю еще одну версию.

Сепаратор пластиковый. Я два покупал про запас(98 руб/шт). Ты говоришь сильно сапунит. Да, надо посмотреть сетку. Хотя у меня на старой клапанной крышке сетка была чиста как слеза младенца (только Мобил-1). Менял крышку из-за облома кромки, как раз на сопряжении. Бороться с утечками масла скажу откровенно это гиблое дело.

http://terracanovod.ru/topic/3761-spetcpredlozheniia-i-novinki-v-klubnom-magazine/page-4#entry97062 Для J3 выпуска до 2004 года требуется перепрошивка программы. А так прибор нужный. Сканит все тачки от Тазов до Инфинити. Терики 2,5 3,5 без проблем любого года. Разъем ОВ-2. Пользую с лета прошлого года.

Для J3, 150 л.с. оригинальная - ОК56А10271В. Reinz - 61-53370-00. Так у тебя уже есть оригинальная, также пойдет.

Привет Максс! Дык это воздушный сепаратор вентиляции картерных газов (267314х100). Я уже его менял как-то. Развалился от старости блин. Как бы на забиваемость его не жалуюсь. Скорей сетка под крышкой клапанной засрется, чем он. Но лучше поменять, 100 рублей стоит.

Привет Деник! Да блин намучился я с поисками. Точно что остановило утечку это реставрация шейки распределительных валов с заменой новых сальников или замена прокладки ГБЦ. Вот что-то одно из двух возможных нюансов. Вначале я снимал переднюю панель и сменил прокладку (вырезал из паронита толщ. 0,8мм), не помогло устранению течи, далее снимал распредвалы, растачивал поверхности под сальники (явно прощупывалась выработка в виде канавки). Далее точились втулки из стали 40Х, закалка 48 ед.(HRC), далее напрессовка на валы и шлифовка в размер под сальник. Дополнительно увеличил наружный диаметр втулок на 0,05 мм. Сальники ставить только оригинальные. Одновременно решил снять голову, раз уже пошла такая пьянка и заменил прокладку на новую оригинальную. Заодно проверил плоскостность (все в норме). Заменил маслосъемные колпачки и притер клапана. Когда клал прокладку ГБЦ на блок движка нанес тонкий слой герметика вокруг отверстия с двух сторон, где идет маслоканал подающий (на всякий пожарный). После сборки и обкатки движка течи масла не наблюдалось. Вот почти около месяца катаюсь, полет в норме. Расход топлива сократился до паспортных. Так что если будешь башку снимать, притри заодно клапана не пожалеешь. Да и еще, смени заодно сальник коленчатого вала передний и втулку-шестерню под ним заодно. Она съемная. Там тоже обнаружил износ в виде канавки. На фото 1и2 красные и зеленый стрелки - масляные течи.

Срок пришел видимо поменять трапецию. Благо копейки стоит. Тоже самое по лету было.

Да, все теперь в порядке.

Пиши пропала!

Это в паспорте видимо с расширительным баком в том числе или опечатка.. Я больше 6,5-7 литров не вливаю. Расширительный бак не в счет. Кстати так же и масло моторное. Пишут больше а вмещает вместе с фильтром 5,5 л.

Правильно. Остаток в блоке.

Да сто раз сливал на своем. В блоке остается более литра. Когда промываешь потом систему 2 раза на ходу дисцилировкой все и выйдет. Можно выдуть сжатым воздухом через гордовину (с переходником), но нижний патрубок должен быть отсоединен. Все.

Сливал с блока только при снятой голове, а так пробку нигде не нашел как и все.

Россия вперед!

А я наверно куплю живую кобылу и буду каждое лето сено ей заготавливать. И давай ка Игорь открывать форум по кобылам (не на двух ногах конечно)

Роман, вот как раз деревянные бруски и поведет. Не волнуйся так надо. Верь спецам однако.

А что тебя напрягает профиль? Им выравнивают плоскости фасада для последующей облицовки. Технология блин. Чем лицовать-то намерен?

Дим почем?

Удачи в ремонте!

http://terracanovod.ru/topic/5943-sistema-egr/page-2#entry91134

Во как!