lexin

Это не очень сложно, всеравно свечи накала выкручивать будешь, чтобы раскоксовку залить, уж очень не заморачивайся ровно по линеечке - так примерно , по отверствиям свечей и померь, а то можешь в какойнибудь цылиндер совсем мало залить если он в ВМТ.

Да насос то у меня живой, еще и машинка бравенько бегает , только как говорится - пора подходит вот и беспокоюсь к следующей зиме , за лето если 5тыщь в своей дерёвне наезжу то хорошо - зимник кончился.

Буквально на днях поднял эту тему , почитай ниже ссылка "семеныч" написал. На днях пойду к одному товарищчу , у него точно поставили тросовой насос на наш террик, только вроде у него тоже механика, а вот с АКПП в сервисе мне говорили проблема с настройкой, скоростя переключаются мудрено.

Да, да все в кучу что ты написал проверяли не раз , самое неприятное по компрессии, был разброс в цилиндрах, раскоксовывал и еще супербурды в масло доливал ( ЗВК реагент2000 ) еще катаюсь на нем. По топливу , в городе на хорошей заправке заправлялся изменений не ощущал метки ипрочее все в норме . Просто меня очень приманивает вариант с тросовым насосом - не нравится ета электроника ужасть, ездию на далеко, от деревни до деревни - тайга и мороз не дай бог как говорится .... а как исправлять если что , а " что "- это мудреная електроника.На диагностике в Краснояске сказали без проблем можно поставить тем более на механику. Вот товарищч ниже пишет у него эл-механический от Галлопера стоит Думаю это и есть мой вариант. Газ у тебя тросом дается от педали, да , думаю вот такой вот вариант мне и нужен. Если можешь скинь каталожный номер установленного у тебя насоса.

Основное - на горячую долго запускается, дымит, жесткая работа двигателя, кидает обороты. Основное - на горячую долго запускается, дымит, жесткая работа двигателя, кидает обороты.

Пришла пора менять топливный насос или плунжерную пару, это без волросов т.к. симптомов куча. Думаю воткнуть тросовой ТНВД от Галлопера или Старех. Подскажите если кто устанавливал какой " ПРАВИЛЬНЕЕ" и какие ньюансы и прочее нужно соблюсти.

Приеду в Питер после 20, " делать революцию" ктонить покатает!!!!????

Cнимишь колесо все станет ясно, и просто.

Кроме заморочек ничего хорошего, штатная прекрасно расположена - я так думаю...

Если еще и кидает обороты , меняй плунжерную пару ТНВД, и горячий не с первого раза запускается - пройденный этап,

Это не солярка тебе помогла, а 600 км. пробега, я в своей деревне езжу мало , но в ваших пробках тоже ничего хорошего, пробег в1000 км вылечивает моего Таракашу.... и сразу все скачки и прочее по двигателю пропадает, работает как часики примерно потом до осени - работать движку нужно РАБОТАТЬ, а мелкие поездки только вред - наитежелейшие условия эксплуатации считаю.

а знаешь зачем к ремню с пряжкой, маленький ремешок дают..... ...Поздравлять считают надо и мальчишек из детсада! В общем празднует любой: яйца есть - и праздник твой! 158 отдельный стрелковый батальон ГИЯП Семипалатинск 22 ДМБ83 С ПРАЗДНИКОМ МУЖУКИ

ОДНОЗНАЧНО - топливо в цилиндры не поступает , если крутит без всякого сопротивления, либо напрочь зажигание сбилось, как проверил что топливо до форсунки доходит, ослабь гайку на любой форсунке- топливо должно не просто поступать , а распыляться. Ну и без свечей накаливания не запустишь, правильно советуют- проверь напругу на шине ( свечей накаливания)!!

Невнимательно читаешь юри_к же ответил 16 июня 2010г. как он вылечил свой мост!! Я думаю упругая шайба - это втулка между двумя подшипниками ( когда открутишь фланец моста, выдернешь сальник, то можно вытащить наружный подшипник, а за ним стоит указанная втулка) но мне кажется он писал об упорной шайбе , а это просто нужно было послабее затянуть гайку фланца т.к. если ее перетянешь мост вообще тяжело провернуть. Пиши ему в личку , он думаю все пояснит, а то тема давно поднималась.

Предлагаю в дополнение к этому разоблачать не честных продавцов запчастей и некачественно выполненые работы СТО и " САМОДЕЛКИНЫХ" , и наоборот лучших на "ДОСКУ..."

При покупке проверял блокировка моста работала - менял масло как положено для LSD - проверял все работало, по истечении некоторого времени мост блокироваться перестал, менял подшипники п/оси слил старую смазку промыл залил обычное трансмиссионное ZIG - ВСЕ РАБОТАЕТ , да так четко пробуксовка минимальная сейчас на снегу хорошо видно.

Поставил прокладку попробавать - "очучения невероятные" - разница чувствуется , без балды , по экономии- в город поеду проверю. думаю этот патрубок вообще убрать, а на сам коллектор тоже заглушку.

Все гораздо проще!!!! У тебя раздатка включается на нейтралку, вот вруби пониженную и все будет работать, если нет то в раздатке сломало ось червяка вилки переключения, а если на 4L все будет работать то всеравно раздатку нужно будет разбирать - основная причина стерлись вкладыши вилки включения пониженной передачи ( поэтому она недовключает при 4Н и 2Н), так-же завальцевало шестерни входного вала и муфты вкл. пониж. передачи ( хырчала у тебя машина при движении накатом !?- первые признаки износа вкладышей вилки включ. пон. пер.)Еще вариант - не работает эл.мотор на раздатке - недокрутил до момента вкл. пониженной или прямой передачи, можно включить вручную открутив эл.мотор с раздатки и крутить за треугольный вал влюбую сторону доупора будет либо прямая передача , либо в противоположную сторону до упора - будет пониженная, а от прямой передачи как передний кардан перестанет крутиться - будет 4Н.

Снимаешь рекзиновый кожух с муфты включ. передней полуоси, видно сам шток включения он соединен с актуатором штифтиком (если присмотреться его хорошо видно) вытаскиваешь штифт вместо его вставляешь проволоку подходящего диаметра и тянешь все К ПРАВОМУ КОЛЕСУ фиксируешь как будет удобно и п/ось будет постоянно включена при этом включение и выключение моста производится с помощью переключателя из кабины. ЛИБО !!! если актуатор целый - подключакшь вакууинй шлаг с ЖЕЛТОЙ ПОЛОСКОЙ напрямую к вакуумному насосу отсоединив кго от електромаагнитного клапана .Все зто находится под капотом с правей стороны авто. и не нужно лезть под машину в данном случае, т.к. зачастую вся проблема в клапанах .

Я попробовал, раскоксовал REагентом 2000 , заменил масло, добавил ЗВК супердрайв, проехал 1000 км. , так же в топливо добавлял этой же марки добавку, потом проверил компрессю, к моему удивлению она выровнялась, но не увеличилась, а был разброс " очка " на 3 , дымность как была так и осталась если не больше стала, хотя весь процесс еще не завершон ЗВК Реагент-2000 - совершенная защита Вашего автомобиля , посмотрите может кого заинтересует, до моих выводов еще 6000 км.

Если ты решил что тебе " капиталка " дешевле "соточки" обойдется, то посчитай на сколько?! У нас в Красноярске 70 рублей просят, так что лучше тридцатку добавить -какой там у вас новый двигатель за 100 тыр можно купить ответь пожалуйста!!!

В Н И М А Н И Е ! Полуоси на 2.5 и 2.9 разные, а так-же дифферы по системам блокировки - два варианта, т.е. 4 варианта на наши "Таракашки" получается от какого плясать ... вопрос !

Куплю себе москвичевские , вовремя подсказали. В прошлом годе под минус 40 не держали потом вроде отошли , нынче в мороз опять отказали и больше работать не хотят.

Я тоже за любой кипишь , кроме голодовки!!! Украина мать родная , г.ЧЕРКАССЫ - родной город!

Сними кулер , сними стартер , сразу все и увидешь . Была такая проблема, когда снял - редуктор стартера аж свистел ( "от обильной смазки"), щетки временно от УАЗА поставил ( они чуть уже ) так до сих пор и ездию, ужо года два - проблем никаких. Удачи.