lexin

В Красноярске 23,80 по городу , за городом 23 р.

Форсунки случайно не менял? С плохими свечами накала можешь долго мучаться , попробуй перед запуском несколько раз зажигание повключать, т.е. включил зажигание - подождал пока отключится индикатор свечей - выключил зажигание, и так раза три если результат будет положительным замени свечи желательно все разом. Думаю больше проблема в свечах накала или форсунках.А с обратки топливо стекает -- беда не большая т.к. в данную трубку оно под давлением поладает после перепускного клапана, разбери клапан продуй мож чё попало и будет у тебя стоять ..... оно в трубочке и постоянно как ты хочешь.

По первости у меня Террик тоже не разгонялся, раньше на "зажигалке " ездил, но тупит он ...динамика слабовата - это ведь дизель поездишь поймешь.А включается я думаю ты слышишь не турбина , а гидромуфта вентилятора.

Я когда купил у меня при включенном передке вообще колом вставал , вскрывали смотрели редуктор , все было в норме, поездил по Красноярску с включенным передком выплюнуло сапун ( аж поплавился маленько)на редукторе передка он был забит грязью думаю "они" передок вообще никогда не включали... после ездю уже три года - никаких проблем. Включайте иногда передок в целях профилактики!!!

Наверху очень большой багажник можно соорудить, тем более для лопат и граблей очень удобно.

Еще один совет, опресуй форсунки на 10 - 20 атм. меньше, очень хороший вариант- очень часто помогало!А если менял форсунки, то закрути старые на место и все будет нормально, я так думаю...

Движок не заводится в двух случаях: - либо нечему гореть ! - либо нечем зажигать ! Вот и пляши от этого, хотя говоришь спецы смотрели. Причин к вышеперечисленному не очень и много. С подачи топлива и начни: - накачивать ручной насос должен до упора, воздуху не должно быть,прогони все откручиванием топливных штуцеров на насосе, выкрути запорный клапан посмотри срабатывает при включении зажигания ( он с торца насоса к нему еще проводок подходит)только осторожно детали не растеряй иглу пружинки.Можно проверить подачу по колхозному - с одной форсунки открутить трубку выс. давл. выкрутить форсунку прикрутить наместо не вворачивая в головку блока и посмотреть распыл при проворачивании движка. Насос -же спецы смотрели на стенде значит давит нормально. Если все перечисленное превосходно работает-смотрим зажигание. Удивляет одно- как спецы не могли определить, Еще не запустишь при неисправных свечах накаливания,проверь напругу на шине, начало подачи топлива,кумулятор должен хорошо крутить! Удачи.

Подойдут КОЛОДКИ на ручник с нашего УАЗика так же с ручника, берем сами накладки с УАЗа,сдираем старые наши и наклёпываем на них УАЗовские. Только для дисковых тормозов. Пружины на один виток больше от Мицубиси-Паджеро 44КУЗОВ классно входят-небольшой "лифт" получается. При покупке амортизаторов ЗАДНИХ - диаметр отверстия 19ММ !! ЗАПОМНИТЕ !

Еще в марте, при поездке в Красноярск,заклинил подшипник,срезало полуось.Так до сих пор не могу найти,что находил или находили все не то. ВСЕМ НА ЗАМЕТКУ- домой приехал ( 1000 км) на переднем мосту,полуось воткнул самую длинную от "паджеры" она входит в направляющую ,но до шлицов дифа не достает . Диаметр наружный шлицов 30мм - У2,9 ТОЛЩЕ,длина примерно 75см до начала грибка полуоси. КРАСНОЯРЦЫ заклинивший подшипник менял в автосервисе на СПАНДАРЯНА10 2 года назад и 20 000 км не наездил ЗАПОМНИТЕ!!!

Мое предложение отослать КОРЕЙЦАМ пусь нас не мучают,а то наделают автоматики а мы ..... И на EST тоже принудиловку сделать, эл.муфту блокировать шоб потом не дергалось ничего!

Это нормально , просто нужно чаще или иногда подключать передний мост, просто ради профилактики и жди пока загорится индикация потом газу!!

Все один в один как у меня, чуть газу на 1-ой передачи - дергается,я просто не газую проезжаю плохой участок с опущенной педалью, а если кажется медленно включаю 2-ю, в сервисе спрашивал говорили заменить реостат ты его поменял разницы нет, а обороты кидает при долгой медленной езде дай ему хорошей нагрузки и все проходит- я так справляюсь с этой "бедой"

ЧЕМ МЕНЬШЕ НА ТАПКУ ДАВИШЬ-ТЕМ МЕНЬШЕ ОНА ЕСТ, попробуй гденить на трассе ехать 90км-увидишь результат причем весомый !

Там и без бондажа думаю будет хватать тепла, тем более на стоянке,а на ходу только очень хреновую солярку прихвтывает,нынче перед Новым Годом от вас возращался домой минус 46 было-сам удивился ниразу даже не икнула!!!

У меня такое бывет при включенной печке,просто выключаю вентиляторы сам на панеле (кнопкаАС тухнет)и запускаю двигатель.

Унас в Рязани- куда показывают туды и едут(из анегдота) А правильно определить лево,право это кады стоишь к машине передом то слева будет-лево, а справой руки- правая сторона

При движении накатом,с включеным передком, думаю выключается раздатка,происходит со стороны КПП хырчание как-будто недовключены шестерни,при повышении оборотов двигателя происходит толчек, потом все опять нормально.При езде без передка все нормально,может у кого было- в чем причина, кто подскажет!!??

да генератор гремит очень сильно, даже и не подумаешь,была такая беда - только разобрал, подшипник со стороны вакуум.насоса сразу развалился , а был японский, поставил наши ЗИЛовские от генератора правдо 1.5-2мм нужно проточить коллектор генератора под малый подшипник ЗИЛовский шире вот и пставил с проточкой думаю лучше будет. сальники со стороны вакуума поставил с "Вихря"с помпы-ездию год ужо НЕ ТЕЧЕТ , НЕ ГРЕМИТ!!

он красного цвета отходит один от общей оплетки что идет на генератор

были в Сэ Сэ Сэ эРе такие войска - им даже автоматы не давали 158 отдельный срелковый батольон - ЕСТЬ КТО ДМБ83

Если колеса не продал позвони , еще тоже нужен фаркоп 8 908 017 60 63 - Алексей

Камулятор посмотри , тоже стучит справа если не притянут. Камулятор посмотри , тоже стучит справа если не притянут.

Я на своем менял, все просто, как свечки на бензиновом заменить,нужен хороший ключ на 22 торцовый, выкрутил -закрутил, только предвварительно прокладки приобрети 3 комплекта - под распылители - на распылитель - на отсечку Хотя на Ваши 2,9 не знаю, думаю что так-же.