Garry

Да, только это внесение изменений в конструкцию автомобиля и для того чтобы узоконить нужно пройти процедуру оформления и экспертизы в НАМИ. А без этого читаем статью 12 Кодекса об административных правонарушениях

Юридически это как потом оформить?

Я не в курсе. Может как-то по-другому это ещё называется?

А я скажу что свой первый дизель ещё в начале 90-х, 85 года выпуска W124 МВ-200D я эксплуатировал исключительно и круглогодично на нулевке Мобил-1 0W40 и мотор чувствовал себя великолепно и плюс я не знал что такое не заводится в -35*С И то что оно не жидкое вовсе, в частности летом, свидетельствовал масляный манометр, который в те времена ставился штатно на меренах. Единственный МИНУС этих масел это высокая ЦЕНА!

Если кратко, то это стабильность вязкости масла при изменении температуры. Чем индекс масла выше, тем лучше.

Чтоб не подделка было такого сейчас практически нет, даже Лукойл подделывают! Насчет мнения тех кто обслуживает и ремонтирует, согласен, но только не все продавцы дебилы, а через одного, впрочем это касается и ремонтников )))

В продолжении сказанного берем для примера первое попавшееся масло (у других будет примерно тоже самое) Optimal Synth 5W-40 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Класс вязкости : 5W-40 Вязкость при +40°C : 87,5 мм²/сек DIN 51562 Вязкость при +100°C : 14,4 мм²/сек DIN 51562 Индекс вязкости : 171 DIN ISO 2909 Класс вязкости : 10W-40 Вязкость при +40°C : 96,5 мм²/сек DIN 51562 Вязкость при +100°C : 14,3 мм²/сек DIN 51562 Индекс вязкости : 154 DIN ISO 2909 А вот НУЛЕВКА : Synthoil Energy Класс вязкости : 0W-40 Вязкость при 40°C : 80 мм²/с Вязкость при 100 °C : 14 мм²/с Индекс вязкости : 181 На много отличается вязкость при рабочих 100 градусах??? Нет, практически не отличается, т.к. 0,3 в расчет не берем и у разных сороковок этот показатель обычно колеблется от 13,5 до 14,5 А если обратить на вязкость при 40*С , то видим очень большую разницу, НУЛЕВКИ и ПЯТЕРКИ действительно ЖИЖЕ и это только ПЛЮС !!! , т.к. иасло начинает прокачиваться сразу во все отдаленные участки мотора. Соответственно и прогрев идет легче и износ меньше. Поэтому есть ещё один очень важный параметр масла, это ИНДЕКС Посмотрите у нулевки он 181, а у десятки всего 154. А это очень приличная разница!

Обоснуй пожалуйста, ибо это мнение дилетантское в корне Я про нулевку. Или хотя бы открой характеристику масла и посмотри вязкость при 100*С Или у тебя мотор не греется вовсе?

Хочу заметить, что набор 50 сообщений не должен быть в виде "ПУСТЫШЕК" не несущих никакого смыслового содержания, а чисто для накрутки счетчика. Подобные сообщения будут удаляться и не учитываться. Если Вы зарегистрировались на форуме для того чтобы просто продать свою машину, Вам не сюда, а на автору или авиту!

А чем отличается масло 10W40 от 5W40 и 0W40 ? Отвечаю: НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ ВЯЗКОСТЬЮ, это вязкость холодного мотора ПРИ ЗАПУСКЕ! А высокотемпературная вязкость , то бишь рабочая при 100*С у этих масел 10W40 от 5W40 и 0W40 практически одинаковая! Масла 20W50, 10W60 вообще не обсуждались и при чем тут Кикс не понятно.

Слышал, что двигает это масло поставщик ЗИКа, да и внешне оно смахивает на ZIC

Вот ещё отличный вариант Моторное масло Valvoline MaxLife Diesel 10W-40 5л.

Мы тоже работаем и после официалов куеву тучу косяков разгребли ))) А потом есть некоторые вещи которые официалы не делают в силу разных причин. Как то ремонт эл. блоков, замена компонентов (в том числе микросхем) и их программирование.

Ты хочешь сказать жопу приварить, да так чтобы и не видно было, проще чем провода соединить? Скажу тебе по секрету, на таких машинах с проводами не так сложно, как кажется и потом. там все тестится и сканится на раз, это другого уровня машины. Просто знания иметь надо в голове и инструмент.

И снегоход не нужен!!! http://gif2.mycdn.me/image?t=45&bid=834143863965&id=834143863965&plc=WEB&tkn=*XJ7tZyYHJzSxi8V2SR1Sv_bURPI

Т.е совсем закрытая, даже крышки нет?

Здесь народ привык чинить машины самостоятельно, а не через сервисменов. Так что засучивай рукава!

Согласен, для себя они не потерпят левоты, а нам через интернет сливают все дерьмо! Да и продаваны наши, что там закупают стараются привозить отбросы.

Ты как всегда услыхал звон и тут как тут, я свидетель, а что случилось? Разговор про то, что голимое кетаицкое говно покупаемое через Али и им подобные сайты, они всю куйню сливают нам под видом фирмы! Где ваши турбины сделаны, на каких таких предприятиях? Хрен с ним где ГАРРЕТ сделан, в КИТАЕ или у НАС - это ГАРРЕТ !!!, а не нонейм сяо-ляо! Ты говоришь про ренжровер и т.д., Ты блин читал внимательно что я писал? Ты хочешь сказать что детали делают на одном и том же заваде что и для Черри? нИКУА НЕ ЧИТАЛ, Есть заводы, а есть заводишки на которых всю пое..бень для всяких Алиикспрессов выпускают, чуешь разницу?

Наивный юноша ) Ну какая-то часть ОРИГИНАЛА действительно выпускается в Китае, но используется там только дешевая китайская рабсила, а заводы принадлежат иностранным компаниям, У нас тоже есть такие заводы и что? Тойота например, ты хочешь сказать что Российская Тойота втихаря выпускает на своем предприятии по Спб какую-нить ладу-гранту или уаз-патриот по ночам? Назови мне китайский аналог айфона, айпада или ноутбука Сони? Ты хоть раз разбирал родной кетайский телефон и видел его потроха, разбери и сравни с любым брендовым как-бы "аналогом" Так и запчасти, они даже их делают из вонючей фенольной резины или пластика. Тфу, даже продолжать не хочу. P.S. А насчет колодок, попробуй "уложить" АТЕ CERAMIC , это не та керамика что в Ауди РС, но тоже не плохо.

Это я написал обращаясь к RXO

Может у вас ОРИГИНАЛ в комплекте с сервисом идет, у нас нет и каждый сам выбирает что ставить и где покупать, хоть оригинал, хоть достойные заменители, но не кетайский "кооператиФФ" . Колодки ОРИГИНАЛ например на турбовом Фольксвагене в среднем ходят по 70 тыс км, У пеня на Ауди с пробегом 60тыс. на сегодня стоят ещё родные колодки с износом 50%!!! С городским режимом газ-тормоз!!! Дорого, да, но поставил и забыл. Так и с многими другими фирменными деталями. Да ещё, заметьте я говорил про фирменные вещи, а это не только ОРИГИНАЛ, есть великое множество производителей с опытом и отличной репутацией, но по цене значительно дешевле оригинала. В 90=е, когда с запчастями было туго, все хавали Турецкий хлам, сейчас Китайское самопальное дерьмо. Кому нравится, продолжайте, просто другим не надо лапшу вешать на уши!

Умозаключения делаешь ты! Я реально смотрю на вещи, кетайское дерьмо не живет более полугода-год, покупают его лишь только на продажу и то если успеет продать. Про валящие ТАЗы это ты малолеткам рассказывай , здесь никто не оценит)

Так делали в 90-х, когда не было запчастей. Сейчас фирменных картриджей и других деталей к турбинам предостаточно и много контор которые делают качественно и дают на работы гарантию. Так что починить качественно турбину вполне реально. А ты вот двигаешь кетайское барахло, т.к. ты сам им торгуешь в Ростове и кричишь что оно опупенное, а на самом деле говно голимое! На ТАЗы да, может и сгодится, один фиг турбоТАЗ долго не живет.

Откуда такая информация? По себе судишь?