Garry

А почему выбрал Терракан, а не УАЗик например? С солярой у нас нет возможности приобретать импортную, вот и льем лукойлы и иже подобные, и чиним форсунки периодически. А в кисель превратиться может только крахмал с водой и вареньем при кипячении ))) А как ты масло определял нормальное или нет, на вкус что ли?

По ВИНу нет ЛСД

За 180... , а продать хотели за лямсто? Мда, молодцы!!! Капиталка мотора и АКПП ценности машине не прибавляют, а наоборот обычно эти вещи отпугивают! Перешитый салон, это как бы плюс, но весьма относитеньный, ибо цена перетянутого салона это +20-30 тыс Покраска кузова это тоже минус, ибо все хотят небитонекрашенные, а под свежей краской обычно скрыта гниль.

А при чем тут карданы, крестовины, будьте добры не надо всё в одну кучу, а то тему "хлопну и предупреждения раздам!

Сказки про "белого бычка")) Сам то веришь в это?

Насколько я знаю эта машина разбита в хлам! Здесь сделано много ошибок давайте посмотрим каких. Во-первых на суперклей тормозные накладки не клеят, в начале 90-х, когда было туго с запчастями, колодки клепали заклепками. Повторюсь, время такое было, сейчас это онанизм. во-вторых сам материал не подходит, тормоза и сцепление назначение, и свойства несколько разные. А чем это грозит, тем что клей а тем более если он СУПЕР, при нагреве обязательно отвалится, а если даже чудом он не отвалился, то феродо от сцепления при интенсивном торможении начнет гореть и "салиться" и тормоза 100% пропадут. Использование дешевых кетайских колодок также может привести к подобным последствиям, я лично видел отслоившееся феродо, но к счастью там было без ДТП.

Ты про Тадеуша, а что с ним? Его никто не банил. Мало того, он в тихушечку форум поглядывает и плюсики ставит тем кто на Россию "обижен" Вот она хахлятская сущность!

Кран печки это классика, она как известно от Фиата пришла! Что нашего есть в отечественном автопроме? Никогда своего не было, да и сейчас нет. Может ты думаешь Лада Веста или Х-Рей наши разработки?

Ну ебсли это сосед по гаражу сказал, это одно, но ты говоришь ОНИ не скрывают, значит было заявление из офф. источников, где оно? А иначе без этого бла-бла-бла получается, да и клеветой попахивает. Запчасти и узлы пробить не сложно, но что это подтверждает? Ради интереса давай модель фольца, на которой как утверждаешь стоит махававский мотор, разберем по косточкам. Я лично помню, как в начале 90-х когда у нас про хюндай никто не слышал, они как сейчас кетай просто тырили заимствовали чужие технологии. А сейчас что-то поменялось? Я лично не уверен.

Можно источник такого рода инфы?

И что, совсем не поедет? )))

Нет, товарисчЬ ты не прав , наверное путаешь с феби, мейле, рувиль, оптимал и т.п.))) Готов на коньяк поспорить?

Забудь про Лемфердер для азиатов, Лемфердер делает только для немцев и частично для других европейских авто, а для азиатов продает переупаковывая в свои коробки , например для Хонды шаровая в упаковке Лемфердер всё тот же CTR

Сейчас у многих производителей такая тенденция. Есть бренд автомобиля, а запчасти производят ближе к заводу, это логистически правильно. Посмотри на Тойоты европейской сборки, большая часть деталей немецкого производителя, Фары Hella, ГУР, рейки ZF, топливная Bosch и т.д., Про российскую сборку тойот и карейцев вообще молчу, даже жижки отечественные льют. И мало того льют , но и не доливают )) А насчет хюндаевских моторов на Фольцах ничего не ведаю, просвети ) Насчет немецкой инженерной школы вопрос спорный, косячат они, да косячат, но на их машинах приятно ездить, а по азиатам я пока только вижу как унылые японские технологии, остановившиеся в развитии в 90-х- начале 2000х продолжают применяться по сей день в тех же тойотах и хондах, Мазды давно под Фордом лежат, Ниссан под Рено. якто там из япов ещё остался в живых?

Ну значит в ТехДоке закралась ошибка, бывает такое, или они приравняли их к двухтрубникам. А по цвету они желтые? Кстати каябовские однотрубники газ-а-джаст, такие же дрищевые как и эксель джи, принципиальной разницы в действии я не нашел, другое дело Бильштайн Б6, вообще другая тема! Но и ценник на них другой совсем. На них машина вообще себя по другому ведет, мордой как лошадь не машет ни при каких обстоятельствах. На мой вкус они лучшие.

Цитата - газовые аммортизаторы имеют однотрубную конструкцию и внутри только газ. 1, Внутри не только газ, но и масло 2, Конструкция не только однотрубная, но и двухтрубная И D8015 никакой не однотрубный, а обычный газомасляный двухтрубник

Не верно!!! Во-первых чисто газовых автомобильных я не встречал, они все газ-масло!!! Во-вторых, газово-масляные бывают и двухтрубные (в основной массе) например у каябы "эксель-ж", а однотрубники "газ-а-джаст", у бильштайена серия Б2- масло, Б4-газ-масло (двухтрубник), Б6-однотрубник!!! Мономаксы кстати тоже двухтрубные. Однотрубники отличаются перевернутой конструкцией, намного технологичнее и работают более правильно. Тема была на форуме, я подробно излагал уже.

У меня стояли проставки на родные пружины, но не для того чтобы резина не цепляла, а потому что просели.

поддерживаю

Вот 31х10,5 R15

А прокладка самодельная что ли ? В оригинале на 2,9 её как бы нет.

Вы мне ещё скажите что по-русски у вас тоже не желательно разговаривать, чтоб не провоцировать ! Вы показали уже свое дружелюбие неоднократно, а теперь всё очень просто, вам нужны туристы! Мы лучше в Крым поедем и в туже Абхазию!

А что грузинский народ разве не воевал с фашистами? Или память короткая совсем? Да из-за одного этого я не поеду к вам, пейте вы свою чачу сами или с хохлами-баендеровцами!!!

Если ещё спам в виде ссылок появится не только сообщения пропадут, может и блокировка аккаунта случится. Правила читаем!

За 600 недоделанный конструктор купит только ооочень большой любитель терраканов