Garry

Саш, честно говоря я не понял в чём прикол, используемое в настоящиее время масло Фольксвагеном 5W30 LLIII для их современных моторов имеет двойной допуск 504/507 (504 это для бензиновых двигателей, 507 - для подавляющего большенства современных ВАГовских дизелей) Так что и поло и туарег могут спокойно ездить на этом масле, ничего криминального тут нет. А Шелл или другое здесь дело второстепенное, главное допуск и никто ни при каких обстоятельствах снять с гарантии не имеет права, Если нужна более подробная консультация по ВАГу, в том числе и документально-правовая для "бодалова" с официалами могу предоставить, наработки в этой теме есть.

Вот каталожный номер по ВИНу 39111-4Х510, все остальные буквы и цифры значения не имеют. ЗНАЧИТ ДОЛЖЕН ПОДОЙТИ? Если рабочий, то да Я так понимаю Б/У берешь?

У нас есть такой к-т http://terracan-shop.ru/shop/product/komplekt-salnikov-vakuumnogo-nasosa-generatora/

Вот каталожный номер по ВИНу 39111-4Х510, все остальные буквы и цифры значения не имеют.

на днях должен придти блок . из за разници контактов я могу его сжечь? Разновидности есть и блоки не взаимозаменяемы. Есть машины с иммо, есть без, есть машины с АКПП, есть с МКПП, есть с раздаткой ТОД, есть с ЕСТ. А теперь возьмите и перетусуйте все эти вариации. Я бы не советовал экспериментировать, нужно ставить точно такой же блок , как и стоял. совподают все цифры кроме двух букв в DDRC Давай вин и номер блока что привезли вместо твоего.

на днях должен придти блок . из за разници контактов я могу его сжечь? Разновидности есть и блоки не взаимозаменяемы. Есть машины с иммо, есть без, есть машины с АКПП, есть с МКПП, есть с раздаткой ТОД, есть с ЕСТ. А теперь возьмите и перетусуйте все эти вариации. Я бы не советовал экспериментировать, нужно ставить точно такой же блок , как и стоял.

Обращайтесь, всегда подскажу и помогу с выбором. Наша организация является офф партнером многих производителей автохимии и запчастей, в том числе и Ликви Моли. Имея огромный выбор по наличию у себя в магазине других брендов сам лично использую в настоящее время продукцию Ликви Моли. На сайте у них подбор если честно работает хреново. Но не в смысле ошибки выдает, нет, наоборот выдает слишком много продуктов не объясняя чем они отличаются и какие из списка более лучшие и по каким параметрам, поэтому не профессионал впадает в ступор. Если кому интересно, спрашивайте чем один продукт отличается от другого постараюсь объяснить

Хорошо бы посмотреть на технические данные этого масла, тогда можно делать выводы. Основа, индекс вязкости, щелочное число , хотя бы это. Опять же низкотемпературные свойства.

Скорее всего втягивающее реле залипает, либо смазка в самом стартере засохла, там где вилка. Надо разобрать стартер, промыть и заложить новую смазку

Очень часто из-за датчика уровня перестает загораться резерв. Так что можешь и не дождаться когда загорится эта лампочка, встанешь где-нить в поле ... Спасибо, передам ему пусть проверит. А вообще пьезо форсунки ремонтируются? Тут ещё один знакомый приезжал на Гранд Черроки с мерсевским дизелем, таже проблема, форсунки уже приговорили, льют в обратку бешено, каждая стоит по 20т.р., надо теперь просчитать во что ремонт выльется.

Вопрос конкретно к Юричу, т.к. вопрос не по Тараканам, но если кто кроме него сталкивался с БОШем рад буду выслушать тоже. Машина БМВ Х3 2008 год, 3,0 дизель Купил знакомый недавно, как похолодало, перестал заводиться, причем как только за ноль перевалит, не заводится, а сегодня звонит и говорит даже в плюс три*С отказался заводиться, но как только эфирчиком брызнул, сразу завел. Заменил он свечи, аккумулятор, фильтр топливный. Были ошибки, но он их дурень почистил, а сейчас говорит нет. Где искать, может у этих Бэх особенность какая? ))) Аллергия на русскую зиму. А если серьезно, где рыть? Наверняка что-то с топливной, там БОШ стоит, какие у них болячки? На днях подъедет, сканер подцепим посмотрим может что выскочит.

И не говори, по самые помидоры )))

Сегодня всё-таки посадил на брюхо

Недавно знакомые угрохали BCM (блок бортовой сети) на Октавии , решили обновление залить и залили... на 17 тыщ. рублей попали. Правда приборчик не Делфи, но тоже китайский клон VAS 5054, когда вскрыли кЕтайца, то обнаружили кучу недостающих микросхем. А вот ошибки читать, стирать он мог, с прошивками и обновлениями блоков засада, он начинает их делать, потом виснет и кирдык блоку!

янки тема как называется?

придется перелопатить пол машины. Пока ищи теплый гараж и читай темы про форсунки и насос. Не уверен в своих силах - тащи его сразу дизелистам Друзья, а к чему это? Давайте не будем из форума делать помойку! Смотрим сначала название темы, потом пишем!

Теоритически ещё может подмешиваться в радиаторе через магистраль из АКПП

В общем, можно понять Лёху Юрича - он профессионал, у тех, кто здесь пытается самостоятельно отремонтировать свои форсунки и у него - разные подходы и приоритеты. Если мы, ремонтируя инжекторы "на коленке" рискуем максимум собственным автомобилем или автомобилями своих друзей, то он, даже соглашаясь с возможностью такого ремонта, рискует своей репутацией. Не проверив на стенде форсунку, можно получить на определённых режимах работы такой распыл, что результатом станет прогар поршней или клин двигателя. Использование китайских запчастей с нестабильными и непредсказуемыми порой характеристиками, тоже рискованное занятие, ведущее, как минимум, к новым ремонтам. Так что у нас тут налицо столкновение идеологий ) И, на самом деле, несмотря на категоричность позиции Л.Ю., считаю её полезной и компенсирующей наш, порой избыточный, энтузиазм. А насчёт кодов - Терракан на удивление неплохо переваривает форсы вообще без прописки, в большинстве случаев... Поддерживаю сказанное . В том то и дело, что профессионал должен нести ответственность и не только за свою работу, но и за советы!

Лет восемь назад видел из на выставке в Крокусе. Там же общался с представителями, сказвли что поставлять в Россию не планируют. Зачем тогда притащили на выставку так и не понял. Прошло много лет и опять тема всплыла, может чего изменилось, но сомневаюсь что цена будет ликвидная. Поживем увидим.

Саш, у тебя на Туареге омыватели фар есть? Если есть омыватель фар, то категорически не советую лить дешевую жижку, проводились тесты на поликарбонатных фарах, от хреновой жижки образуются микротрещинки и помутнение фар

Кстати есть вот такой полировочный набор для фар http://terracan-shop.ru/shop/product/nabor-dlja-polirovki-far-3m/ И пленка есть в наличии кому надо http://terracan-shop.ru/shop/product/prozrachnaja-zashitnaja-plenka-150mm-h-25m-3m/

Вместо лака можно ещё специальной пленкой бронировочной покрыть. Бонусом получаем защиту от мелких камней и песка. Но полировка предварительная всё-равно обязательна.

Честно говоря меня смущает покраска лаком по дереву, облезнет раз, имеет желтоватый оттенок два. Бывают спец. балончики с лаком, а тряпока это уж как-то не айс. Я просто полировал, сначала как было описано выше, потом ещё полировочной пастой №1 и №3 И всё блестело как у кота сами знаете что )

Работать, в данном случае понятие растяжимое. Работать может и будет, но как, и как долго? Люди без прописки форсунки ставят и счастливы. А то что поршня могут прогореть об этом почему то не думают. Фактор русский авось преобладает.

180мм Это А4 олроуд, к сожалению они без пневмы