Garry

Он без пневмы , на родных 180мм проехал. После оттепели, боялся льдом пузо подрать, но ничего, нормально прошел, нигде не цепанул.

Саш, думаешь Юрич не пробовал китайские запчасти? Я уварен что пробовал, если не сам закупал, так клиенты наверняка притаскивали на пробу. Китайские запчасти работают только когда они выпущены в Китае, но предприятие относится к крупной корпорации, например частично ВАГовские фильтра делаются в Китае, на заводе принадлежащем компании UFI Италия. Но это не Китай, это раб сила китая, а вся технология и станки Западные. А то что на алибабе продается, это откровенный фуфел.

Ездил сегодня на дачу на легковушке, был приятно удивлен, прошел снежную целину на УРА.

Поверь, встречаются и особо запущенные случаи, видел даже с прожженными стеклами. Что за лампы туда пихали не знаю, но видимо из китая выписывали)))

Представляешь, да! Себе они внутри страны ставят оригинал, а весь шлак сливают нам! Да и машинки в основной массе что продают нам, сами на таких не ездят! Исключением является несколько моделей. У меня соседи торгуют китайскими запчастями, к ним вереницей ползут владельцы этих чудо авто, причем практически новых АВТО. Иногда ошибаются и заходят к нам в магазин, я поражаюсь, но спрашивают такие вещи, которые на других машинах вообще не ломаются! Соглашусь с Леха Юрич, таких спецов как RXO переубеждать не имеет смысла, но если б они себе только ставили, так они и ещё ремонтом промышляют. Вот где трынждец полный!

Что значит осветлил? Отполеровал? Так в этом сложного нет ничего, а вот когда они микротрещинами пошли тогда только замена.

А где я такое написал? Ты видимо чего-то не понял Внесу ясность - индекс "30" или "40" после буквы W в обозначении класса вязкости, никого отношения к температуре окружающего воздуха не имеет. При определении "Летнего класса вязкости" масло сначала нагревают до +100С и определяют его кинематическую вязкость (текучесть), а затем, его же, нагревают до 150С и определяют динамическую вязкость (толщина масляной пленки). А вот цифра до буквы W, ноль, пять, или десять и т.д. имеет значение только при холодном пуске. А при рабочей температуре 100*С вязкость у масел, например 0W40 и 5W40 становится примерно одинаковой, Не вернишь мне открой тех параметры масла у любого производителя они есть в открытом доступе и глянь. Там указана вязкость при 40*С и вязкость при 100*С Есть ещё очень важный параметр, особенно при использовании низкокачественного топлива с высоким содержанием серы, это щелочное число, для Терраканов и др. машин Евро-3 и ниже, щелочное число масла должно быть желательно не ниже 10. Если число ниже, а топливо дрянь, до интервал замены масла нужно сокращать! Для современных машин оснащенных сажевыми фильтрами и катализаторами и имеющие эко класс четвертый и выше, масло в высоким щелочным числом противопаказано и может угробить дорогостоящую систему выхлопа. Как-то вот так, это вам не хухры, мухры , это целая наука!

Выбор бренда, на самом деле это очень важно, но у каждого производителя есть куча разных масел с разными допусками, акцентирую не разной вязкости, не разного типа, минералка, полу..., или синтетика, а именно разных допусков производителя и пренебрегать этим НЕЛЬЗЯ! У Таракана допуски не очень строгие, но тоже есть. А вот касаемо более современных автомобилей, там всё очень жестко. Саш, хоть твой Туарег уже и не является последней разработкой Фольксвагена, но у него есть свои, можно сказать эксклюзивные требования к маслу. Моторы R5 с насосфорсунками конструктивно рассчитаны на масло 0W30 с допуском 506.01 Это масло маловязкое HTTS менее 3,5. Причем, речь идет именно о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 °С), поэтому индекс вязкости по SAE , например 0W30 у этих масел такой-же, как у обычных. Отличаются эти масла от обычных классами качества и допусками автопроизводителей. В частности, низковязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1/B1 и ACEA A5/B5. А полновязкие - ACEA A3/B4 Так что мотор R5 и V10 с насосфорсунками один из всего концерена VAG рассчитан на маловязкое масло 506.01 Long Life II и больше не на какое. Все остальные ВАГовские движки и старые и новые последних разработок рассчитаны на полновязкие масла HTTS 3,5> Как впрочем и все остальные немцы. Форды и Опеля имеют свои требования, хотя в прочем они и не немцы, сказываются америкосовские корни. А вот азиаты как и америкосы, как правило, особо последние рассчитаны на маловязкие масла . А некоторые Хонды например в мануалах категорично указывают что допускается использовать масло ТОЛЬКО класса вязкости 0W20 ! Использование масла 0W30 (5W30) допускается в крайних случаях и при первой необходимости заменить на 0W20 !!! Ладно Хонды, со свими мотоциклетными технологиями))), Тойота Секвойа, она же Тундра, с моторами 5,7 литра !!! тоже на "двадцатку" расчитаны!!! Ребята, я уважаю ваш жизненный опыт, большой водительский стаж, но техника, как и врачевание не требует делетантства!!! И не слушайте никаких упырей сервисменов с одним классом ПТУ, знаю таких, из одного помоишного движка старые поршни в другой пихают и называют это капиталкой мотора! Начинают ещё советы давать! Таких в шею!

Попрубуй сначала 5w40,если будет жрать масло возвращайся обратно на 10w40 У масел с одинаковым классом вязкости в нашем случае 40, индекс вязкости при 100*С практически одинаковый в районе 14 единиц, а первый показатель 0W или 5W влияет только на низкотемпературные свойства масла. Об этом уже 1000 раз писалось, но всё видимо мимо ушей! Изучайте мат часть, перед тем как что-то советовать.

Уважаемый, а причем тут крепление генератора!? Тему не читаем? В следующий раз педупреждение выпишу!

+100

Выбор масла, это отдельная тема, но эниус, или как один мой знакомый моторист называт его "анус", я бы себе в машину не залил. Полусинтетика зимой, а тем более в Сибири ? Смело однако, в нашем умеренном климате я на нулевке круглый год гоняю, дорого, но в любой мороз я знаю что заведусь и уеду. Опять же дорого, это понятие относительное, ремонт двигателя в сервисе всю экономию может перечеркнуть нафик! Насчет 5W40,как вариант, но опять же у "разных" синтетик , как то: НС(гидрокрекинг) или ПАО(полиальфаалефиновое) температура замерзания разная и может быть от -30 до -45, ПАО масла более низкотемпературные, но и более дорогие, т.к ПАО синтез более сложный нежели гидрокрекинг. 5W35 такого масла не бывает, наверное ты ошибся и имел ввиду 5W30, применение его в моторе 2,9 допустимо, но при условии, что состояние мотора ОТЛИЧНОЕ, нет износа вкладышей, поршневой и т.д. Если износ имеется, то возмлжен расход масла и снижение масляной пленки ввиду того что это мало имеет меньшую вязкость при 100*С чем предыдущее.

Ну да, работа творческая и весьма сложная, да и дорогая. Но зато какой результат, красота!

Промывки промывкам рознь. Так же как и лекарства, есть которые реально помогают, а есть пустышки, либо откровенная отрава! А среди сервисменов, так же как и среди врачей, есть которые лечат, а есть которые калечат по собственной тупости и малообразованности. Недавно видел убитый фольцевский мотор из-за того что сервисмены, типа дизелисты, насоветовали хорошую дизельную полусинтетику 10W40 залить в мотор в который можно только 0W30 с допуском 506.01 . И что такое маловязкое масло и почему только его можно применять в некоторых моторах они и не слышали, Зато берутся чего-то советовать! Я всегда говорю - дилеанство это ЗЛО! Раз я упомянул Фольцевский дизель, вопрос к Сашке на Таракашке, какое масло применяешь в своем Туареге?

При желании можно и вот такие фары замутить на Хелловской оптике и это не кетайщина, а специальные тюнинговые линзы HELLA

К сожалению стекла отдельно не бывают

Всех православных поздравляю с Светлым Праздником Рождества Христова!!!

на основании чего такие умозаключения? Есть тесты, лабораторные испытания, или в очереди за хлебом кто рассказывал?

Ксенон в Таракан ставится за 15 минут, снимается так же. Линзы если помутнели, то протирай не протирай толку ноль. Только замена фар или колхоз на китайских линзах.

А покажите мне хоть одного лишенного за ксенон. Только не так, стоял в очереди за хлебом слышал.... пока только в инете читал и смотрел видео! но когда лишат будет уже поздно! Я тоже читал, что скоро будет конец света, так может ну всё нах. лечь и ждать?

А покажите мне хоть одного лишенного за ксенон. Только не так, стоял в очереди за хлебом слышал.... и т.д.

А снизу памперсы подложить? Накрывать "голову", если "ноги" в холоде бессмысленно ) Или я не прав? Объясните почему

Мотор вообще мылся когда-нибудь? Если никогда или давно, то вообще лучше комплекс применить. Комплекс это сначала заливается долговременная промывка (антишлам), на фото это номер 4, потом непосредственно перед сменой масла ещё номер 3. Если же мотор мылся регулярно и масло менялось каждые 5-7 тыс км, то достаточно промывки номер 1.

Перед праздниками общались с родней в Донецке. Говорят сейчас спокойно, в магазинах жратва есть, благодаря нашей гуманитарной помощи и даже зарплату платят, правда пока гривнами, но уже готовы перейти на рубли ) И самой смешное, что уже дончане шутят про киевлян, говорят скоро к нам сами проситься начнут )))

При коммунизьме живете, гдеб так за 5 тыщ раздатку снять-поставить да ещё и перебрать, и шоб она после такого ремонта не развалилась, наверно тока у армян )