twister85

на счет волговского я тоже думал. ОК, так и сделаю, спасибо.

Доброго дня, поездка в отпуск не обошлась без инцидентов, потек масляный радиатор, подтекает не сильно, но не приятно очень. Хотел посоветоваться, нужен ли он, трубки можно было бы соединить и забыть. В районе где я живу жарко бывает крайне редко ).

По выхлопной трубе заметно, если стоять сзади, на холостых она хорошо болтается, а если поддать газку, то труба перестает болтаться. Как говорит мой знакомый "вскрытие покажет", а пока только ряд предположений, которые можно проверить достаточно легко. Спасибо.

Огромное человеческое спасибо добрым и "дОБРЫМ" за возможные неисправности, я считаю надо исходить из самого простого и дешевого, а потом уже идти дальше. На днях загоню на подъемник и прощупаю все что можно,мне ещё кажется что где то резинка глушителя порвалась и трясет его. Как проведу визуальную диагностику отпишусь, будет желающие будем думать дальше.

Давайте по делу, а точнее по теме, а то про шрусы, пров масло... при чем тут это, Админы, вы где? Гул и повышенная вибрация, если чуть дать газу все ОК, обороты холостые вроде в норма, есть у спецов соображения, буду загонять на подъемник и смотреть, хотел бы услышать ещё несколько толковых советов, буду очень благодарен. Спасибо.

Доброго дня, Начал замечать, что появляется гул в салоне от двигателя, при чем снаружи его не ощущается. если немного добавить газу то гул вроде как пропадает. Кто небудь сталкивался с этим? я полагаю шум идет от выхлопной системы, если есть болячки подскажите.

Если лампа загорает, то значит, что блок работает, значит надо искать в других местах а именно в печке где идет управление заслонкой, а это под панелью... Если честно мне кажется что у тебя проблема может быть в другом.. попробуй поменять фильтр слона, возможно что может стоять какая не будь система рециркуляции при грязном фильтре, меняется за 20 минут.

Доброго дня, куплю сабвуфер родной за недорого, если у кого то он просто лежит. Пишите в личку или звоните 89222509813 ХМАО Сургут

Доброго дня, После проведения ТО, замены масла с фильтром, топливного фильтра и воздушного, заметил, что пару раз было так что обороты падаю на деление вниз и так ДВС работает на холостых, газонёшь, и все нормализуется... Подскажите люди, какие могут быть идеи?

Ремнем попробуй, пару раз я так делал на других авто

По моему в эксисте есть набор шайб для регулировки пятна, оно смещается и это нормально, просто нужно немного регулировок.Возможно и гул у тебя появился из-за этого. а если уже полезли так глубоко пусть меняют подшипники и сальники. Лично мой совет, если редуктор целый и в поддоне моста нет стружки, менять и тратить деньги не надо. Хочу заметить, что если покупать новый редуктор, то регулировка будет необходима так же, а если эти сервисМЭНы такие спецы, то и замена редуктора тебя не к чему хорошему не приведет. Могу только в довесок посоветовать менять сервис и не давать больше "спецам" в этом сервисе трогать машину, пока не поломали что нибудь.

Garry можешь посмотреть на наличие моста ЛСД, KMHNN81WP1U001449, хочу поменять жидкости купил месяц назад, и не могу разобраться, а льются разные жидкости. Спасибо. Если дашь больше информации буду очень благодарен.

Если у тебя дадавливается педаль, то возможно где то быть место воздуху, Я так понял ты самостоятельно прокачивал тормоза, надеюсь ты правильно это сделал, если же сомневаешься в правильности и последовательности советую повторить операцию, И ещё, если есть место воздуху то попробуй или заехать на тормозной стенд или на песке резко затормозить с 30-40 км\ч и обрати внимание на равномерность торможения а точнее схватывания колес, если же какое то колесо тормозит позже и ищи пузыри в той магистрали тормозной. (а то мы как то взяли с мужиками пузырь в гараж... ээээ это немного др история) И ещё советую проверить направляющие скобы тормозного на закисание, они должны ходить достаточно свободно, если же нет, то может возникнуть примерный эффект. Но с начало, проверь торможение на писке... и тебе будет очень понятно, для правильности проверь торможение 2-4 раза. Напишу процедуру, надеюсь не в обиду ( я сам много не знаю) на рыхлой поверхности набираешь скорость 30-40 км\ч и резко со всей силы давишь на педаль, что было экстренное торможение всех колес, это особенность тормозной системы всех автомобилей.

Падаль проваливается, если на стоячей машине сильно нажать, ну или хоть немного уходит? Если да, то в Глав тор цилиндре надо менять манжету скорее всего, а если нет, то смотри вакуумник, на утечку воздуха, шипение там или порыв трубки, так как он усиливает тормоза, а если он работает плохо то и плохо будет помогать своему водителю.

Ну вот и поставил я сигналку, все хорошо работает, все заводится, и закрывается. Есть пару вещей которые надо довести до ума, например турботаймер, когда ключ вытаскиваешь, он как то странно подхватывает, такое ощущение, что зажигание прерывается на доли секунды, и лампочка АБС срабатывает. И ещё хочу подключить Вебасту, как это сделать примерно представляю. огромное спасибо lyoha_yak, и километрам форума, и ещё у СТАРЛАЙНА хорошая техническая поддержка такие как ultrastar.ru.

Доброго дня, 17.07 в субботу пришли запчасти, а точнее комплект Валео: диск сцепление, корзина, выжимной подшипник, Делал все на подъемнике. Первым дело снял все кардан валы, поставив метки установок. потом взялся откручивать кожух моховика по кругу, дело так скажу не из легких, пришлось откручивать поперечину под раздаткой, и немного наклонять двигатель и с помощью метрового удлинителя для воротка откручивал два верхних болта. Снятие прошло более или менее удачно, мешает на кожухе все, и отливка под стартер и маховик, нашел вариант безболезненного снятия, с начало немного влево, потом вниз немного и вытягивать, слезло хорошо. Проблемой была ручка КПП, так и не понял как снять удлинитель, снял всю кулису, 6 больтов и не чего страшного, установка обратно будет без проблем. Вскрытие не работоспособности моего сцепления оказалось разбитый на кусочки выжимной подшипник. Все аккуратненько продул от пыли, смазал и поставил обратно, а ещё есть маленький нюанс, точнее два, две пружины С-образной крепятся сверху и снизу на вилке, тем самым поджимая выжимной. Сцепление с корзиной встало отлично, мой диск был уже на стадии, у него был порядочный износ и болталась втулка со шлица из-за разбитых компенсаторов пружин. Все поменял, выдержав момент затяжки. Коробка встала примерно в той же очередности, с начало немного заводим её слева, потом толкаем, залетела на ура, к стати для выставления диска использовал направляющую от Газели (так мне сказали ребята с сервиса)Сборка проходит в обратном порядке разборки. К стати советую посмотреть ручной тормоз, удобный доступ без кардана. Заняло у меня это порядка 5 часов, думаю если бы сейчас я это делал, сделал бы примерно за 1,5-2. Всем удачи, если кому то это поможет.

Я Евгений на таракане 2,5 МКПП 2001, живу в ХМАО Сургут.

Лешь, я посмотрел твои схемы, но в них не совпадение с цветами Старлайна У тебя зеленый и зелено черный разрезается, а по схеме сигнализации таких соединений нет...

"Спецы" так называемые, много берут... а у меня денег нет... а познаний хватает, по крайней мере я могу разобраться сам, а за совет спасибо... поищу ответ в другом месте... далеко не каждый день ставлю сигналки, а вот после "спецов" уже 3 раза переделывал...

Ребята, подскажите, при подключении сигнализации необходимо в Таракан, какие необходимо применять контакты от сигналки и куда их подключать в ЦЗ? Не могу понять разницу между Нормально Замкнутой и Нормально Разомкнутой?

Спасибо, почитал по интернету и соглашусь с тобой решил выбрать Dunlop Grandtrek AT3 265/70 R15 Всесезонная, думаю послужит мне правдой и верой ). Правда придется отвалит по 5500 примерно за покрышечку... а что делать... в отпуск собираюсь, а на такой резине которая стоит наверное с рождения не как нельзя.

Интересная версия, проверю обязательно.

Ребята, есть шины 235/75 R15 КАМА И-520 Всесезонка, подскажите как вообще сегодня обстают дела с КАМА, как у них качество? Цена почти в два раза меньше относительно других шин примерного типоразмера.

Доброго времени суток, Если кто встречался с такой проблеммой. подскажите, дергается стрелка спидометра при набирания скорости, потом вроде стабилизируется, в чем может быть проблема и какими пилюлями лечить?

Я понимаю процесс так, если у тебя колесо в диаметре меньше, то за туже работу трансмиссии и ДВС, ты преодолеваешь меньшее расстояние, но работа двигателя становится немного легче, так как крутящий момент колеса создает меньшее сопротивление, но при увеличение диаметра колеса, мы получаем эффект, что при тех же оборотах, а соответственно и работе всей трансмиссии мы получаем больший пробег, но при этом двигатель работает с большей нагрузкой, а соответственно динамика становится хуже, что и ведет повышение расхода. но возникает баланс, если тебе не важна динамика, то можно выбрать больший типоразмер, и машинка смотрится солиднее и на ходовку возникают меньшие нагрузки, так как большее количество воздуха в покрышке компенсирует большую ударную динамику на колесо от дороги, но тем самым ухудшается управляемость и устойчивость на дороге на выше средних скоростях, а также ухудшается управляемость на снежных дорогах и мокрых, так как выталкивоемость протектора покрышки с большим пятном контакта хуже при одинаковой нагрузкой на колесо. Вывод 235/70 - (+) динамика, управляемость, лучшее поведение на мокрой и снежной дороге, (-) - плохой внешний вид, по спидометру 100 км в реале 90 км, жжеще подвеска 265/70 - все с примерно с точностью до наоборот. Но надо понимать, что это все в относительно небольших значениях, а некоторыми вообще стоит пренебречь. Я думаю описал все примерно верно, на сколько мне позволяет моё техническое образование. Забыл добавить стоимость большего колеса соответственно больше, зачастую разница ощутима.