prediator

сомневатся здесь нечего,я сам не ожидал такого результата, раход топлива примерно 7,5л , завтра сфоткаю то что я делал,проста потавил под интеркуллер вентелятор от кондесанера чешки,расходполучется маленким только при спокойной езде без рывков,а рывок тоже прибавился лучше тало чем раньше,,,,но, адноко есть одно но, у меня машина лифтованная, из-за того что я его лифтовал куза поднялось, а движок крепится к раме и поэтому остается на месте, после этого поднимаем сам интеркуллер и оброзуется пд ним свободное место для вентелятора,без вентелятора руку когда на интеркуллр кладеш видно что она нагрета, а при работе вентелятора она всегда прохладная дажепри оодских пробках, у меня сейчас она дает такой эффект из-за тоо что на улице лето,доживём до зимы посмотрим что получится, да согласен, но я сделал и руную управление тоже,даже при нагреве 40градусов экономия есть, и по этому я его всегда оставляю включенным ,даже если вентелятор здохнит бысторо куплю поставлю новую ,его не трудно поставить и стоит 30долларов у нас.

хочу устанавливать лебёдку, поделитесь опытом как устанавливали вы?

ок ,постараюсь в ближайшее время сфоткать.

нет друг бак крепится сзади к кузову а с переди к раме, авс у меня нету. а сделать регулируемый понар не трудно, я сейчас вставлю фотки. и ещё добавлю не плохо былобы устоновить рулевой демфер. Очень хорошая вещь вот ссылка Моя ссылка Регулируемая тяга панора (поперечная)

если интересно могу фотографировать, уже полгода езжу по городу и по оффрооду , сделал все это я прочитав форум паджероводов, с помощю ЖИПЕРА, 3. регулируемый панар для того чтобы при поднятии кузова от рамы кузов отходит от рамы на лево. длина панаря не хватает. 2.после установок всех проставок куза поднимается,радиатор и рефлектор крепятся к кузову, естественно они поднимаются вместе с ним,а мотор стоит на раме,подумайте..... 6.привязяать раму к кузову надо потому что у меня ход амортизаторов длиннее, от прадо, амортизаторы я пробовал от манро, от палруля и много чего, мне понравился от прадо с пружинами патруля. Сейчас у меня высота зеркал с стоковыми резинами выше прадо и даже ранд-ровер, но мне здесь понравился одна вещь, после поднятия интеркуллера на штатное место подним оброзуется свободное место и на это место я установил вентелятор кондисанера от чешки,так как у нас воздух жаркий и вентелятор охлаждает интеркуллер, при этом у меня получается прибавка несколько осликов при рывке и экономия топлива по городу при спокойной езде. Если есть вопросы то отвечу. фторопласт это не жевачка и не резина, материал твердый но не как капралон, при диаметре 75мм с ним нечего не случится , просто капралон очень горючий а фторопласт нет.

двухсторонний скотч.

вот как сделал я. в основном пажероводы кто делает лифт ставят от патруля пружины, так сделал и я, так надёжней, может быть из-за того что со временем фирменные проседают а патрулевские испытаны компанией NISSAN, патрулевские пружины вам дадут как минимум 6-8см-ов высоты,(из-за своей жесткости на кочках тебе на даст опрокинутся) ТАК ПОШЛИ ДАЛЬШЕ---- 1.после установки пружин надо удлинять или заменять тормозной шланг,(оно одна над мостом). 2.удлинять шланг сапуна 3.сделать регулируемый панар, 4.регулировать колдун, 5.железные проставки над амортизаторами (чтоб стояли родные) или покупать более удлинённые, я поставил от прадо. 6.привязать раму к кузову(что-бы в трофах куза от рамы не отрывалась и пружина не созкалзивала). вот и задом всё. Переходим на передок, заказывал, проставки для нелинейного бодилифта каппралон или лучше фторопласт. PS---Обязательно учитывать при нелинейном бодилифте: если установливанием первую проставку 6см-ов то на передной арке лифтовка дасть только 5см-ов. 1. Родные резиновые проставки устанавливаются над капролоновыми проставками, при испорче резиновых надо заменить. 2. После установке всех проставок надо спустит радиатор и вместее с ним рефлектор(не в коем случаи не заменят на электрический вентилятор), 3. Поменять тормозные шланги, все шланги после обернуть металлическими оплетками(пружинами). 4. Поднять бампер. 5. Если имеется интеркуллер надо его поднят на прежний высоту. вот так. сейчас мне нужно купит колеса,33" я думаю зайдут запросто но надо отрезать переднии брызгавики для того чтобы 33" колёса с вылетом дисков 0 зашли без проблем, зад у меня поднялось на 8см-ов а передок на 6. кто мне поможет с приобретением усиленных торсионов, где и почём купить? да ещё хочу добавить топливный бак поднялся с зади на 6см-ов сама при лифтовке (потому что она крепится к кузову а с переди к раме), с переда оторвал от рамы 4см.

после установке вентилятора под интеркуллера за одинь бак 1000км пробега.

Сделаю поправку своим словам при холодной погоде вентилятор интеркуллера бесполезно , она дает свои плоды при нагреве двигателя, при жаркой температуре воздуха и в горах где воздух бывает жженным.

при какой темпратере вентелятор должен работать автоматически? Как обстоят дела с этим у Паджеро-2?

нет я пробовал по нескольку раз, отключал и вклучал и звук матора тоже другая, более мягкая стало но плохо то что звук вентелятора с под капоты слышно.

Под интеркуллер Терракна поставил вентелятор от нивы, из пары вентиляторов отрезал одну и прикрепил под него,после подогрева машины подключил интеркуллер напрямую на аккумулятор и поехал по городу для испытаний,объездил около часа, ощущение как будто под капотом не 2,9 а целых 3,5 мотор, я сам не ожидал такой результат,с легким нажатием на газ машина дергается быстрее чем раньше, есть только одна но,после работы 1 час вентелятор сгорел из-за того что террик при работе трясется и вентилятор работает иногда с перобоями,из-за вибрации вентилятор от нивы не выдержало,я думаю куплю родную терракановскую и поставлю вместо с его сайлентболтиками для амортизации. P.S. Когда чувствуешь мощь двигателя под ногами я думаю после этого вряд ли кто-нибудь от него откажется. Какие будут ваши мнения?

спасибо

да буду пробовать на этот вторник вроде свободное время будет. Если что нибудь придумаю то отпишу.

Я делал по шаблоны с пластмассы.

5 кабыл не хочу, достаточно и 5 осликов. А вентелятор я ставил обыкновенный от нивы хорошо былобы если он былбы , но его как крепит????

если кто поставил вентелятор для интеркуллера в дивжках 2.9 прошу сфоткайте и поставте тут, поделитесь информацией кто и как.ест вопрос зачем это нужно? для того что лето у нас очень жарко +когдаподнимаешся в горы двигател начинает грется.

я хочу его на 2,9 присобачит, посевутейте как? какие идеи у вас есть? крепежка под интеркуллер не получется тресется и сгорает матор вентелятора, что делат? как и куда его пихать? как она сделано на 2.5 ???дядя Саша help!!!

у меня она проехала 110000км, вроде ничего плохого пока нет, всегда заливал масло синтетику 5W40.

У нас интеркуллер крепится над мотором и постаянно тресется и в 2 раза больше по габаритам чем на П-2, но корейцы су...и не поставили вентилятор, сегодня поставил реле на интеркуллер и вентилятор под, вентилятор проработав 5 минут начали провада сгорать из-за вибрации который при работе мотора передается ему,всё работа ушла в ж...у, пришлось проста поднять интеркуллер.Вот ломка с...ки корейцы нормально не могут рассчитывать для таких людей как я.

сегодня открыл интеркуллер а там слегка масло есть,промыл растварителём поставил на место но сама турбина тоже в масле,фото прилагаю, это не страшно?

У меня BF Goodrich All Terrain TA 265/70 R16 112S с 2006-го года как купил машину.

единственное чего боялись это как спускать радиатор, когда дошли до него срезали снизу кроштейн спистили его с помошю подреска уголка 5х5 и сварили заново, радиатор спускать обязательно ато поламаете или лопасти вентилятора или диффизор,не вкоем лучае не резать диффизор.Под буфером есть кроштейн металлического кроштейна,режим его болгаркой(лагондой), удлиняем(в моем случаии удлинил с помошю угольника с двух сторон) его на столько сколко вы приподяли нос.после этого и кенгурятник также и бампер сели на место very good. Проставки я поставил диаметром 75мм, длина первой проставки 6, дальше 4,2,1 и 0см, заднию последную не трогаем вообше.Будьте внимательны когда будете вытаскивать родные болты одну оставляем на месте только уткручиваем гайку что-бы куза не созкальзивала с места.Больше нечего не удленяем и нечего не трогаем кроме того что после спуска радиатора надо удленять верхнии кронштейны держателья радиатора с помощю трубы. При поворотах и скочках нечего не чуствовается,я делал это для себя то есть для понтов,стою рядом с лйоксусом и я чуть выше со своими родными колесами.ПРИЯТНО. Всем удачи!!!

после установкв зад Патрулевских пружин сделал и нелинейный бодилифт, зад у меня подняся сейчас на 10см-ов и стало 91см. А передок я поднял с помошю проставок, передний 6см и по убыванию в конце 0см.До передной арки без накрутки торцинов стало 88см-ов. фото прилагаю, ссылка сюда http://terracanovod.ru/topic/3353-лифт-передка/page__st__20__gopid__51149#entry51149

после установкв зад Патрулевских пружин сделал и нелинейный бодилифт, зад у меня подняся сейчас на 10см-ов и стало 91см. А передок я поднял с помошю проставок, передний 6см и по убыванию в конце 0см.До передной арки без накрутки торцинов стало 88см-ов. фото прилагаю, (на фото друг поставил над пружиной резину 3см и накрутил торцы).