WShift

сегодня ездил по работе - в общем, выше наврал немного...на 3500 уже идет 140 км.ч., не доходя чуток до 4000 - 155 км.ч., дальше не стал - не болид всетаки. И ни какой отсечки нет у меня. Кто-то видать подкрутил чего?

ребята,это реально гадство какое-то...за день ни капли, а я тока мыть собрался. Думаю все же это была клапанная крышка, просто остатки стекали с блока, а может и нет...Мыть пока погожу

форумчане, опишите плиз - как помыть двигатель (нужно определиться откуда масло поддтекает) чтоб не вызывать потом эвакуатор....может пакеты на что-то поодевать? как уберечься? мыть буду у другана на мойке, но мыть будут мойщики (деушки )...каких советов им надовать, а то "чот очкую я, Славик" (с)

у меня при 3000 едет со скоростью 120-125 км.ч. и дальше прет спокойно...3500 оборотов 135-140км.ч. около 4000 оборотов - 150, и дальше можно разогнать ...думаю 160-170 пойдет...сам ездил 155км.ч. до красной линии еще места было ого-го.

да х/з его знает как точне описать....в начале вроде писал - опишу еще раз, после полугода пользованием Таракашей, заметил, что стал "потеть" блок, особого значения не придал - ну подсекает где-то, да и пофиг - дизель все таки, да плюс дороги у нас на троечку по десятибальной шкале, может разболталось где-то...тем более мерка стояла как пришитая на щупе...в общем ездил так еще месяца три, потом заметил первую капплю мазута на девственно чистом полу гаража ...стал искать откуда, весь блок с правой стороны (где маслянный фильтр, в смысле не оттуда где фильтр стоит, а так, для ориентира где у меня правая сторона) грязный, в мазуте, вентилятором естестно по всему блоку это размазало и на поддоне. на сливной пробке висит такая жирная (упитанная) капля...поехал на замену масла - поменяли пробку сливную (не было резьбы, как держалась х/з) потом в гараже снял крышку клапанную. промазал герметиком под ней, ляпнул на место - капать вроде перестало, т.е. на полу новых не появилось...через месяца два опять капнуло - ептыть...вот и начал рыть опять...промазал прокладку с двух сторон, проблема осталась..меньше стало, но капает...с левой тороны блок чистый (после первого снятия крышки и наложения герметика), под пыльниками ГРМ сухо, ремни чистые все, блок "запотевший" начиная от колектора, естестно самые жирные места (в масле) на поддоне,..масло не жрет, расход топлива в норме, дым в норме, заводится хорошо, тянет хорошо, до красной линии на тахометре не доходил ни разу, хоть и ездил по 155 км.ч по фед трассе, обычно передвигаюсь 110-130 км.ч за городом и 40-70 в пределах города.

вот жеж гадство - есь капли....не много, но есть. Значица где-то еще "ссыт"...он дождется, что я его выдерну из отсека и со всех сторон разгляжу - голым так сказать....

Вчера ездил к тёще, быка разделали (ну это так, у делу не относится, но очень уж свежина скусная)...у тестя гараж теплый, кароче снял крышку еще раз, промазал канавку, промазал и под прокладкой, мимоходом сломал опять шпильку, которая на 6 ...выкинул нахрен, сделал шпильку на 8...все поставил, затянул, домой приехал (40 км) машину в гараж..завтра отпишусь..ну если капли будут на полу - придется рыть глубже...

мдяааа, верстак с хорошими тисками моя мечта, а то все на шаткой тумбочке или полу...неудобственно. Я еще хочу пол покрасить. а то пылища от бетона собирается быстро - говорят помогает.

стопудово косяк установщиков...

я вот ни строитель ни фига как можно проковырять дырку (отверстие) в бетонной стенке?....толщина сантиметров 20...желательно круглую ???

у меня тоже ремни чистые....болт крышки ломал уже , но я сам токарь с 18-летнем стажем, так что справился в гаражных условиях...

Здравствуйте форумчане. Не нашел темы непосредственно про гаражи, а ведь это немаловажный фактор в эксплуатации авто. Давайте поделимся кто, чего мострячит в своем святилище У меня были разные гаражи, на севере деревянный отапливаемый, потом в городе кирпичный на два авто, с ямой, погребом, печкой-буржуйкой...Сейчас панельный. Расскажу про него. гараз 30 кв.м., построен из бетона, толщина стен небольшая (см.20), ямы нет, погреба нет, свет есть...Этим летом утеплили с сыном стены - обрешетка из деревянных брусков, утеплитель пенополистирол, сверху пленка и обшито все это ДВП, покрасить не успел...Таким же макаром утеплили и потолок, ворота. Вентляция сделана не очень - буду в будущем переделывать - два отверстия в потолке, одно больше, другое меньше, выведены на крышу две трубы и все...кароче летом ни хрена не вентилирует, а на зиму я ее вообще закрываю тряпками. В общем после утепления гараж держит температуру с разницей в 15 градусов..т.т на улице -15, в гараже 0....обогрев гаража идет конвекторным обогревателем (1кВт)- лежит на полу под отсеком двигателя, включается по таймеру на 1 час...в 6.00 включается в 7.20 выключается - машину выгоняю каждый день в 7.10...одного часа обгрева достаточно вполне - утром откидывал капот, руку внутрь суешь - там тепло МИнус у этого гаража - нет ямы, думаю выдолбить в полу дыру и вырыть яму ...Пока же так ползаю, благо я не толстый высота позволяет, но есть и домкраты - щтатный и подкатной на 2т...Вообще ремонтирую машину сам и есть все приспособы, есть также наждак, болгарка, дрель, сварка будет после нового года (старый аппарат остался на севере).... в общем у меня собственно вопрос вот в чем - как сделать вентиляцию более эффективной? желательно без принудиловки (без вентиляторов), а то летом душно в гаражике.

ребята, чот ужасы какие-то рассказываете при -5 спокойно на летней заводится, если свечи накала рабочие, фильтр чистый. проверено неоднократно...

сегодня обратил внимание, что с левой стороны (где топляк, кондер) блок в малсе только в самом низу, чуть выше поддона, а вот ближе к морде намного выше - см на 15 от поддона...а вот с правой стороны начиная с колекторов... в выходные буду рыть, где эта нефтяная скважина.

у меня на предыдущей машине тоже крутить начинал только после того как гасла свеча накала на панели приборов...независимо от времени - погасла - начнет крутить стартер...А эта, которая стоит сейчас, врядли навороченая...она даже без обратной связи и берет метров с 20-30 по прямой...короче гемор один.

брал машину уже с установленной сигналкой, так что сам фиг чего там запрограммирую, так как не знаю даже што за зверь ...а вот к установщикам давно собираюсь, наверное все же срежу я эту и поставлю новую...не нра она мне.

всем привет, Такой вопрос - сейча приходится иногда запускать с пульта двигатель (прогревать) так вот - однажды стоя рядом с машиной, запустил двигатель с пульта, и увидел, что крутить стартер начинает еще при горевшей свече накала (на панели)...когда сам запуская с ключа, всегда жду когда погаснет, бывает и двойной прогрев свечек делаю, а тут даже нагреться не дает....это же не есть гуд?...причем если двигун холодный, стоял больше 2х часов при минус15, запускает раза с третьего...крутит старетером вообще мало, первая прокрутка оборота три, пауза - опять оборота три, пауза - еще оборота три...Каков совет будет? может сигналку менять?

спасибо..я вот чего еще замеил...налет масла начиная с колектора, прям на ГБЦ...может все таки прокладка под крышкой клапанов? или этот полумесяц с тыльной стороны... и по с двух сторон блока эта гадость, не знаю чего и думать...

Привет всем...не могу найти откуда "лезет" мазута...Дело вот в чем, еще весной заметил, что бвигатель стал грязнее, начиная от места крепления колектора - получается с ГБЦ начиная, весь в налете масла...проверил уровень - все в норме, ездил так до замены, менял в сентябре, залез в яму и был огорчен - весь поддон в масле - причем не просто налет уже каплями собирается...на пробке сливной почти не было резьбы - заменил...более пристально стал искать откуда гонит...подумал на прокладку под крышкой клапанов, снял - прокладка целая. поставил ее же + герметик...Какое-то время ездил - ни капли под машиной не было. Недавно полез опять под машину - уже и не помню чего я там искал ...так как увидел опять ту же грязь на поддоне, вчера опять капли на полу в гараже - пока две...масло в норме. Что это может быть? В принципе можно и так ездить, но что-то не нравится мне это. Тяга есть, дым в норме, заводится отлично, расход в норме...Маслоотделитель в крышке промыл - да он и не был сильно грязным. Но откуда эта мазута на блоке? капает прям с пробки сливной...я так думаю, что вентилятором разгоняет по всему блоку и стекает на пробку... да вот еще...под пыльниками, где ремни ГРМ, сухо.

Привет всем...не могу найти откуда "лезет" мазута...Дело вот в чем, еще весной заметил, что бвигатель стал грязнее, начиная от места крепления колектора - получается с ГБЦ начиная, весь в налете масла...проверил уровень - все в норме, ездил так до замены, менял в сентябре, залез в яму и был огорчен - весь поддон в масле - причем не просто налет уже каплями собирается...на пробке сливной почти не было резьбы - заменил...более пристально стал искать откуда гонит...подумал на прокладку под крышкой клапанов, снял - прокладка целая. поставил ее же + герметик...Какое-то время ездил - ни капли под машиной не было. Недавно полез опять под машину - уже и не помню чего я там искал ...так как увидел опять ту же грязь на поддоне, вчера опять капли на полу в гараже - пока две...масло в норме. Что это может быть? В принципе можно и так ездить, но что-то не нравится мне это. Тяга есть, дым в норме, заводится отлично, расход в норме...Маслоотделитель в крышке промыл - да он и не был сильно грязным. Но откуда эта мазута на блоке? прошу прщения нашел нужную тему - это сообщение можно удалить...я вот не умею удалять.

на сколько мне известно, терраканы закончились выпускаться в 2005 году.... или это про 2,5 D4BH? так как вона вижу , что 2,9 есть в наличии в корее - 2006 г/в..чот я не пойму, иожет это год первой регистрации у них? Ну не видел я Терракана 2006 года выпуска.

по мануалу 78...но я и 80 литров запихивал