Stingray

Поменял сегодня крышку радиатора, на удивление с ходу нашел новую, сравнительно не дорого (15 уе), за бу просили больше. Купил термостат, на выходных буду менять. Во вторник как раз на трассу, там и проверим

сегодня с утра на холодную, заведенную залил где-то полтора литра антифриза, и проблема ушла. Короче получается что по трассе у меня конкретно выгоняет антифриз в расширительный бачок, а что не влазит выгоняет на улицу через обратку. Пришел к такой мысли т.к. бачок был полон, хотя я выставлял в нем уровень. И обратно похоже из бачка не забирает. П.С. при доливке антифриза выравнивалась работа двигателя, т.е. его колбасило как обычно на холодною, и пока я доливал работа становилась все ровнее, под конец вообще стала идеальной.

Хз что короче, на выходных займусь плотно проблемой.

Стрелка никогда выше рабочей не поднимается. Рабочая у меня я так понимаю это чуть ниже середины.

Сегодня после работы таже проблема, 20 мин городского цикла и стрелка сдвинулась с мертвой точки (и что больше в этом раздражает, пока температура не начнет расти колбасит мотор на холостых, как только пошла подниматься, работа нормализуется), еще 20 мин из печки пошел горячий, потом холодный и т.д. Доехал до дома, решил посмотреть уровень, так вот бачок был переполнен, аж лило через обратку на улицу. Думаю откручу пробку радиатора, так там было такое давление, что я стравливал минут 5, и пар валил как из закипевшего чайника, а при стравливании с радиатора, все булькало в расширительном.

ок, на днях перекину термостат. Просто проблема до этого была один в один, тоже приехал с трассы и после того как машина остыла начались такие же проблемы, потом они как-то решились, я так и не понял из-за чего, толи из-за того, что я антифриза долил, толи по другой какой причине, но проблема ушла полностью и я на трассу где-то недели 2 не выезжал, и тут опять после трассы эта же проблема.

бурболок в бачке нет (когда опущен шланг), в радиаторе не видно, т.к. залив в радиатор возле термостата. Жидкость в бачке между мин и макс. Короче, что для начала менять пробку заливную или термостат?

с уровнем антифриза не понятно. Если честно я так и не понял как определять. Там стоит расширительный бачок, но ниже уровня системы охлаждения, т.е. получается в него сбрасывает лишнее, но из него обратно не берет. Короче я в прошлый раз когда была проблема, долил где-то полтора литра антифриза в радиатор и проблема вроде как ушла, но потом заметил, что все эти полтора литра мне выдавило обратно в бачок. Я снял бачок и слил жидкость из него до нужного уровня. Так вот вчера жидкость в бачке на нормальном уровне. Не знаю есть-ли смысл лить в радиатор. температура выше рабочей не поднимается, дым в порядке.

да в том-то и дело, что не очень похоже на термостат, температура по трассе была нормальная, а все началось уже в городе, после того как я приехал и машина остыла. Трогал радиатор, и патрубки радиатора, они холодные, значит гоняет по маленькому кругу, но температура лежит на нуле. А поднимается потом буквально за пару сек до рабочей, как будто прорывает что-то. Но при это из печки продолжает идти холодный, хотя по датчику температура уже рабочая. Горячий начинает идти еще через продолжительное время езды. После остывания мотора все по новой.

Проблема собственно вот в чем, после продолжительной поездки по трассе, когда заглушишь машину и она остынет больше не хочет нагреваться. Вернее она нагревается но как-то странно - очень долго едешь, температура на нуле и при этом на холостом машину подколбашивает, потом моментом подпрыгивает до рабочей и мотор начинает работать ровно, при этом из печки продолжает дуть холодный, после еще более продолжительной езды начинает из печки дуть теплый, потом опять холодный, потом опять теплый. Один раз как-то все починилось и нормализовалось. Т.к. я большую часть езжу по городу, то все было хорошо, а вот вчера опять ездил по трассе далеко и проблема опять вернулась. Что это может быть

я тоже купил эту запцацку, завтра буду менять, только я не знаю где вы ее нашли по такой цене, за бу у нас просят 100 уе, оригинал на экзисте под 400. Я заказывал на рынке за 130 долларов и считал, что это я удачно купил.. Блин похоже придется смотреть топливную, может кто подскажет в Минске специалиста. Проблема в том, что на третей передаче (именно почему-то на 3-ей) после 2100 оборотов машина начинает дергаться и стучать мотор, как будто клапана. На других передачах такого нет. Больше никаких проблем нет, заводится четко и в мороз и на горячую.

так еще оказалось, что не работает абс, хотя лампочка не горит, только когда включаешь зажигание помигает пару раз и тухнет. При подключении компа тоже не показывает никакой ошибки. Не пойми что.

хм, и что делать?

у меня часами какие-то не понятки, каждый раз при выключении зажигания они показывают 1:00, настраиваешь, глушишь, все по новой 1:00...

вот и я сегодня купил Тэрракан, как оказалось зря не продиагностировал полный привод, на радостях поехал в снега, а крутится только одно заднее колесо, хотя все переключения регулятором управления приводом отображаются на приборке. Комп диагностика ошибок не показала. Может знаете, кто в Минске может решить эту проблему.