Stingray

забрал прокладки, пофоткал, вечером выложу фотки с номерами.

сегодня заказал у офицаилов весь этот набор, заберу отпишу номера.

нет чек ни разу не загорался, машина едет отлично.

по поводу воздуха, что-то новое, надо посмотреть, только как понять нормально он поступает или нет? И почему когда машина холодная и горячая проблемы нет. По поводу ДМРВ, уже пробывал и снимать вообще и ставить другой, реакция идентичная. Форсунки на перелив не смотрел, но расход в идеале, около 10-11 в чистом городе.

какой?

да там больше не синий дым, а серый, масляный бы я сразу отличил, а дымит серым. У меня на других дизелях такой дым бывал, когда зимой долго заводишься, так он такое облако выпустит и перестает. А здесь такая завеса практически весь период прогрева, и что самая интересное наблюдается у большого количества терракановодов, причем симптомы один в один, но конкретного метода лечения никто не знает.

неа, масло почти не ест, макс пол литра на 10 тысяч, да это не масляный дым, это вообще что-то не понятное, а больше всего не понятно, что дыма нет, когда машина холодная и когда прогрета, он только в прогревочном режиме от первой до второй риски датчика температуры и только на холостом, когда едешь, дыма нет. Диагностика ничего не показывает.

такая же проблема с дымом при прогреве, езжу так уже больше года, не прогессирует и не регрессирует, но достало на светофорах внимание удивленного народа, когда устраиваю дымовые завесы едким дымом, кто-нибудь разобрался в чем точно проблема, а то у всех мнения расходятся от ДМРВ до ТНВД, но симптомы у всех одни и те же, должна быть одинаковая причина.

С реле вопрос закрыт, купил по оригиналу, все заработало, а то что у меня стояло - колхоз, поэтому мое старое реле ввело в заблуждение.

что-то вообще такое реле нигде не могу найти, как у меня, может это уже колхоз какой?

вот как выглядит моя релешка, интрересно, что еще за два контакта сзади, к ним подходят тонкие провода. На рынке предлагали похожую реле, но без этих разъемов сзади.

возился сегодня со своими релюхами, в общем в верхнем ряду три реле черного цвета, которые похоже отвечают за повороты. 2 четырех контактных и одно трех контактное. Четырехконтактные реле одинаковые, находятся с двух сторон от большого трехконтактного. В это среднее реле, которое на три контакта с тыльной стороны еще подходит два провода, разобрал его, а оно какое-то вообще замудренное с микросхемой внутри и на реле вообще не похоже. Снял боковые, пошел покупать такие же новые, купил, поменял, ничего не заработало, причем это центральное делает один щелчок, а эти два вообще ничего и повороты не работают. Похоже надо пробовать менять это среднее с проводами, но на нем вообще никакого номера нет, по которому оно пробивается. Подал 12 вольт на боковые релюхи, они щелкают, т.е. получается, что на них не идет напряжение или все же виновато это замудренное реле?

может есть картинка схемы?

хм, у меня среднее вроде как центральный замок, по крайней мере, когда его замыкал, щелкал замок.

Добрый день. У меня похоже тоже умерло реле поворотников, сначала залипали как у Вас, а теперь вообще ноль эмоций. Может подскажете какое именно реле отвечает за поворотники, у меня их там три одинаковых в ряд, вроде как мне кажется, что самое дальнее, но номер с Вашим почему-то не совпадает.

это который на первой странице на картинке под номером к28416?

у меня тоже масло пленкой в расширительном и на крышке радиатора. Первый раз заметил после сильных морозов, как немного потеплело, снял расширительный вымыл его, залил чистого антифриза, крышечку тоже очистил. На след день надо было ехать далеко, 2 тыщи по трассе проехал, все нормально - бачок чистый, никакого масла, подумал, что все ок. Сейчас по прохождению месяцев 3х посмотрел в бачок, а он опять весь в масле. В масло антифриз не попадает, никаких пузырьков и избыточного давления в системе нет, на этой машине уже был пробой прокладки, тогда как раз гнало пузыри, было адское давление в системе, а сейчас все окей, но неужели опять прокладка, еще года не прошло после ее замены.

у меня проблема номер один присутствует уже около года, все один в один по симптомам, правда при низком уровне антифриза не знаю пропадет, как у тебя или нет. Перерыл весь интернет, но так внятного решения проблемы и не нашел, но понял, что я не одинок. Эта вонь и дымность в период прогрева не на что больше не влияет - не на расход, не на динамику, но сам факт того, что на светофорах народ фигеет от моих дымовых завес и вони, меня сильно гнобит. ) Если удастся решить эту проблему, обязательно отпиши каким способом.

сеня -11, два дня стоял, заводка с пол пинка, так что теперь с уверенностью могу говорить, что проблема решена, и если у кого-то после замены фильтра на новый начнутся проблемы с заводкой, и фильтр нормальной конторы, то процентов 80, что есть подсос воздуха, а не в фильтре дело.

да было, но у меня просто проблема началась именно после замены фильтра и как-то про подсос воздуха в баке сложно было догадаться, уже думал фильтр менять.

разобрался наконец вчера со своей проблемой. Решил, что дело не фильтре, после того, как прочитал: Начал искать подсос воздуха - снял фильтр, все шланги, накупил новых нормальных хомутов, все пережал как следует, на утро проблема повторилась, но зато я уже точно знал, что под капотом подсосов быть не должно. На следующий день полез в бак, там картина оказалась намного печальнее. Трубки на топливоприемнике отгнили уже давно и кто-то там конкретно уже наколхозил. С виду это уже был не топливоприемник, а гнилое месиво. Спасибо, что хоть на шланге подачи топлива поставили прозрачный шлаг через который были видны пузырьки. Стало ясно, приемник на замену. Пообзванивал бушки, как оказалось они пользуются большой популярностью и нашелся только у одного человека в нормальном состоянии. С виду новый приемник был совсем немного покрыт ржавчиной, я купил преобразователя ржавчины, обработал его с пристрастием до блеска, зафигарил на него тонну мовили, зажал все новыми хорошими хомутами и стал ждать утра. В процессе увидел, что почему-то убрали из магистрали проточный обогреватель, подключил и его. На утро машина завелась, как новая, с пол ключа и ехать стала гораздо приятнее, до этого присутствовали рывки при движении, особенно на холодную.

у меня по другому не поставить, трубки налазят тока при правильном подключении. Херово, что старый фильтр распилил, посмотреть, че там внутри, так бы его для проверки накинул. Мот у кого в минске есть фильтр свободный на пару дней, бу естесно, а то как-то новый покупать и если он не поможет.

мда, я и так два месяца решался выкинуть 50 баксов на топливный фильтр, а тут оказалось, что он никчемный, пичалька.(

похожая проблема началась после замены топливного фильтра на оригинальный делфи, до этого стоял кнехт проблем не было. Сейчас ситуация такая по утрам приходиться стартером крутить секунд 7 после чего схватывает и работает ровно, не дымит не трясется. На горячую заводится с пол пинка, так же с пол оборота заводится после 7-8 часового простоя пока я на работе, но на утро картина та же. Боюсь, что в морозы аккума не хватит на такое кол-во оборотов стартера. Грушу подкачиваю, особо не помогает, может на пару сек быстрее. Когда менял фильтр параллельно еще ремонтировал генератор, но думаю, он-то тут точно не причем. Но все началось именно после этих работ.

волне вероятно, что может быть забит радиатор печки, но его замена, это оче геморное занятие.