Митрич

Распыли на холодную на ремень слегка WD и запустись. Если свист пропал - он родной. Если нет, пробуй распылить на шкив.

Есть такая поговорка "Не буди лихо, пока оно тихо" и еще одна "Лучшее, враг хорошего". Терракашка внедорожник, но разве стоит его из-за этого гробить? Хочется проверить на что он способен? Так ведь многое зависит не только от него, но еще и от водителя и штурмана. Для нормальных покатушек и техническая подготовка должна быть нормальная. В штатной комплектации побаловаться мона, но потома ремонтов можно огрести до фига... Я сторонник использования максимальных возможностей Терика только в необходимых ситуациях, можно сказать критических... А так, на потребу толпе... Мне жалко...

Други! Проблемы продолжаются. В стиле совдеповского сервиса. Как я уже писал, где какой провод оборвался, в сервисе не нашли. Восстановили утерянную массу и все заработало. Я был доволен. Но сегодня поймал себя на том, что смог завезти машину, когда селектор АКПП был в положении D. Дальше больше. Проверил все положения АКПП и во всех положениях мотор заводиться. Следовательно, как и предполагал ранее обрыв был с некого датчика АКПП, который блокирует пуск двигателя. Этого в сервисе не нашли. Теперь вопрос к Вам: Где смотреть этот датчик или релюху, которая блокирует запуск стартера при включенной передачи?

Ждем следующую неделю и ВСЕ. Кто хотел, тот высказался. Остальные пусть высказывают пожелания. Будут стоящие - прислушаемся. А иначе можно долго базарить. Голосовалку на первую страницу. Туда же двух лидеров. Заодно увидим, как смотрится на сайте.

все равно чем то приходиться жертвовать :: Либо в позе эмбриона, либо ноги наверх кидаю, на дверь, иногда в окно выставляю...

Про то, что смотреть самому написано много, а вот что могут посмотреть спецы... Все, что пишу, основано на собственном опыте покупки. Пробег - сам брал пятилетнию машинку с пробегом в 66 000 км. За год с небольшим хвостиком, сам накатал - 40 000 км. Вот и прикидывайте дальше сами. Подвеску лучше смотреть на подъемнике. По пробной поездке и звукам мало, что можно понять. Обычно машины готовят к продаже и они после покупки бегают еще какое то время нормально, а потом начинают стучать, громыхать... Кузов - тут ничего сложного нет. Самое то, когда машинка чистая стоит и на солнышке. Вот тут то сразу все и видно. В противном случаи надо присматриваться, как играет свет на элементах кузова, ну и все зазоры. Можно проверить толщину ЛКП. Если разная - делали ремонтировали. Это не страшно, если сделано все с умом. По антикору - Самое неприятное это движок. Движок 2,5 плохо обрабатывается сканером и инфы получается с него маловато. Некоторые сканеры его просто не видят. Беда в том, что сканер выдаст ошибки, но их то наверняка почистили, а чтобы они появились нужен реальный тест-драйв. Чтобы и скорость набрать и тормознуться с импользованием АБС. По двигателю проверять исправность и работу ТНВД, турбины (д.б. чистая, без масла, без люфтов) и компрессию. Еще хорошо бы форсунки проверить. Одним сканером не думаю, что все можно сделать. Еще беда в блоке АБС, который может погореть от плохой АКБ, когда она садиться и машину пытаются завезти. Проверять на тесте. Я когда покупал, так у меня реле АБС было отключено. АБС не работала. Продавец заменил блок, обошлось ему это почти в 900 баксов. Обязательно проверить полный привод. Это только на подъемнике. Он должен включаться, колеса крутиться, лампочки гореть. И выключаться. Все должно происходить без заметных рывков. Хорошо бы прокатиться на машинке с плавным набором скорости до 120-140 км. У меня накрывалась цепь раздатки, так при наборе скорости от 40 до 110 км были отчетливы слышны удары цепи при проскальзывании. При отключении раздатки, электропривода, все встало на свои места, но из джипа получилась Газель. Потом все поченил. Смотреть надо и провода под днищем, которые идут на раздатку - гниют они и обрываются. Тогда раздатка не работает, моргает индикатор полного привода. Смотрите радиаторы охлаждения. Он за радиатором кондиционера - грязюки там, до фига, а это может привести к перегреву... Не только охлаждения движка, но и масленный. Оба спереди. Масленный д.б. сухим и без подтеков, иначе замена. Это не дорого и не сложно, но неприятно. Будьте готовы к замене всех ремней и роликов - порядка 10 штук все вместе. При работающем двигле обязательно смотреть и слушать расширительный бачок, чтоб там ни булькнуло... Если булькает - грядет замена головы. Тосол без примеси масла. Солярой пахнуть не должно. Очень вонючий выхлоп тоже быть не должен. Проверить все, что можно (мне обещали подогрев сидений - обломался...) Работа CD, чейнжера, магнитолы, радио, управление с руля, датчик дождя (опять меня поимели), автосвет, складывающиеся зеркала и их регулировка, парктроник. Подсветка салона и панелей (там лампочки перегорают). Все уличное освещение (очень геморойно по началу менять габариты). Часто обещаю ксенон, но его нет... Беда Териков - трапеция стеклоочистителей, проверьте, как работают дворники. Если ели-ели душа в теле, то ее придется менять. Стоит копейки - 700 р, но еще и работа, т.е. время. Ну, а остальное, как обычно... Кусочек здесь Удачи, и надеюсь, что Таракановодов станет больше.

Костя, ты полностью прав. Я сплю обычно поперек салона на заднем сиденье. И не важно, что за машина -L200 или мой Терик. На пассажирском месте спереди спать не удобно, глаза приоткроешь, а в окне все мелькает, или солнце бьет, или встречка слепит... А на диване ляжешь, одеяльцем накроешься, подушечку под голову и спишь... Главное, чтобы водила резко не тормозил а то кидает ни хило...

Костя, еще раз - я сплю поперек салона, а не вдоль. С моим росто за 180, мне этого вполне хватает, особенно если сравнивать со сном в положении сидя...

Интересно, кто ставил (и ставят ли вообще) защиту двигла на Терик. Если ставили, то чему отдавали предпочтение: Металл или Композит. Почему? Имеющийся по умолчанию пластиковый пыльник - ни в счет.

Всплывающие окна лучше не использовать. Многие их блокируют (я например). Голосовалку встаить на первую страницу ссайта (или ссылку на нее). Можно сделать рассылку в личку...

По поводу официалов - я не спорю. По поводу паники - я просто констатировал факт. Видел чела, ужасно напуганного, прибежал от официалов. Те у кого я ремонтировался, позиционируют себя, как вторые после официалов, занимающиеся этими машинами. Мне по большому счету все равно, чего и как там менять... Я подсказал человеку, что знал, пусть сам думает. Пы.Сы. 1 Иногда сам задумываюсь о Теракашке 2,9... Пыс.Сы. 2 Цифра, я не ошибся. Я писал про второй ряд сидений в L200. Там действительно мона удобно спать поперек салона. Про кузов вообще молчу. А если есть еще и крыша у кузова, так там и жить мона....

в субботу был в сервисе с ремонтом машины, так вот терик, 2003, 2,9... КАПУТ топливной системе. Продавцы там были в шоке, от того, что чел купил только что этот авто с пробегом 140 т.км. Говорят, что даже с Кореи не берут их для реализации здесь. Слишком проблематичные. Замена всей топливной системы у официала 250 т.рубликов... Стоимость почти половины машины.

Надо с чего то начинать. Предлагаю стикер под/на стекло + флаг с лого. Потом мероприятия, желательно громкие, пусть и с небольшим количеством человек. Потом озвучитьмероприятия в инете, выложиь фотки, глядишь народ и потянется. Визитки 100 шт - мах 500 руб. Сделать 200 штук и раздовать... Но кому?... Сервис в котором я обслуживался в субботу, имеет свой магазин по продаже машин и специализируется на Коейских авто - Терики и Стратексы. Так вот. продавец рассказал, что всной приехали хлопцы из Москвы, из какого то БАНКА и взяли оптом 10 териков для себя. Целый день осматривали их, тестили, потом расплатились и укатили. Так вот, такие терики, врядли к нам в клуб побегут...

Ну я даже и не знаю тогда... Если Вы, мужики, готовы за каждым нашим братом так носиться по Москве и области... Тогда - делаем... Но мне казалось, что если звать к себе подобным образом, то не только для того, чтобы собраться и поболтать. Мы должны тогда им что то предложить, от чего было бы трудно отказаться. Общение похожих, это один из вариантов. Но не все готовы просто общаться. Выезды - супер, но опять таки не все поедут. Общию базу вопросов-ответов (FAQ) - очено заманчиво. Обмен мнениями, инфо по сервисам, запчастям, по работам, проблемам... А мы, как я понимаю, этим набором еще совсем слабо обросли. Понятно, что чем больше, тем лучше. Но все же, не всегда количество и качество это одно и тоже и не всегда одно плавно перетикает в другое. Я на стороне того, что лучше меньше, да лучше. А кому будет интересно, тот подтянется. И вот тут то и визитки помогут, и стикеры и прочая приблуда. А мы пока должны сделать основу: атрибутику, правила, традиции(а почему и нет?), "базу знаний", партнерские программы... Вот тогда будет к чему звать и чем зазывать... Это сугубо мое мнение...

Изготовить сотню другую визиток дело не сложное. А вот кто и кому их будет запихивать под дворники? Много Вы видели на улицах свободно стоящих тараканов? Я вот если и вижу, то в основном в движении. И не всякий хочет с тобой разговаривать... Визитки, как атибутика клуба - ДА, а как средство привлечение людей - нет. Для этого и правда лучше наклейки использовать.

Отчитываюсь: Был в сервисе в субботу с 10 до 15. К двум часам электрик бросил идею найти потерянную постоянную массу на какой то там релюхи. предложил разобрать пол салона и прозванить и просмотреть всю косу. Работы не на один день. Денег будет стоить до фига. Второй вариант - востановить массу новым проводом, старый изолировать. Что и было сделано. Все работает и заводиться. Причина выявлена, но не обнаружена, хотя устранена... Вот такие вот дела. Всем кто принял деятельное участие в помощи ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!

35 штук за блок АБС мне кажется многовато. Сегодня при мне предлагали такой блок за 17 штук Замена стоит копейки. Привод может не подключаться и не только из-за цепочки... Вариантов масса. Номер цепочки лучше пробивать по VIN Могут быть варианты. Цепочки одинаковой длинны, но разной ширины. Под рукой кода цепочки нет, но если очено надо, дай знать, попробую найти.

По трассе - 10-11 литров, по пробкам в городе с кондеем 15-16 литров на сотню.

Щелчки спереди - это плохо. Скорее всего это проскакивает цепочка. Когда ты подключил LOW, то включил и понижайку. В этом случаи обороты меньще и цепь могла не проскальзывать. Вывод один, жди в ближайшее время постоянных стуков при езде в режиме AUTO на скорости 40-110 км/ч.(у меня это произошло через 4-5 т. км) Появились - меняй цепь. Можно не менять и отключить разъем раздатки под машиной. Будет корейская газель, полного привода не будет, но щелчки пропадут. Цепь махнешь и все будет пучком, по крайней мере с раздаткой. По поводу АВС - тормознись и почувствуй АВС. Если нет, то готовься к смене блока АВС. Он либо работает, либо нет. Если нет - то горит лампочка на приборной доске.

У моего соседа L200 с закрытым кузовом. Пикап - да, но все очено комфортно, закрыто и аккуратно. Используется для рыбалки, охоты. А большего то и не надо. А на заднем сидение спать хорошо....

Чтобы исключить все вопросы - сними салонный фильтр и покатайся некотое время без него. И тогда станет ясно, в нем проблема или нет. Снимается он достаточно быстро, как и ставиться.

Каждый выбирает по себе. У меня сосед, например, купил себе L200, новый, но не последней модели (покупал года 2 назад). В наличии у него был Land Drover Дискавери 3. Так он на Дискавери по городу и на дачу, а на охоту или рыбалку, в Карелию, Мурманск, так только на L200. Там где садилисб паджерики, дискавери, он проходил спокойно и других вытаскивал. Правда сказал, что шеви нива с ним шла очен даже достойно. Он у него оборудован по полной. Дискавери продал, брал ML, потом еще что то, а l200 так и эксплуатирует. Так что, каждому свое. Смотря для чего машинка нужна, ту и берешь: девкам пыль в глаза - это одно, город, работа - другое, дача - третие, активный отдых - четвертый вариант. и везде есть свои + и -. Универсала найти тяжело, хотя мой таракашка вполне меня устраивает... А я мотаюсь не мало. Летом отдыхал в Краснодаре, Адыгеи, Анапе... Да и здесь у себя мотаюсь и по городу и за городом до фига. Комфорт и удобство. Да и цена ремонта сответствует тому, что имешь. Да по карману бьет не совсем больно.

По любому мона ехать в разведку, заодно и отдохнем...

А если клеить из салона, то и дворник не помеха и обзору мешать не будет. Коротко и ясно...

Идея, кстати очено не плохая. Чем проще, тем, как правило и эффективнее. Во первых все есть и все видно. Во вторых, читается. В третьих, с точки зрения изготовления ее, это будет еще проще. Четвертое, на машине любого цвета, в любую погоду и время суток будет видна... А можно еще и светоотражающую краску, или фосфорицирующую... Фантазии, как у ребенка ... А на флаг, сделать как и положено - цветной лого. Флагов мона несколько, например для региональных представителей, как Я. Оплату - гарантирую. Как где-то читал, мона и рамки номера, и бейсболки, и футболки ... Только с символикой определиться и вперед. Хотя частенько достаточно и просто адреса сайта: WWW.TERRACANOVOD.RU