propter

Заказал себе полную защиту, 27.02 должны привезти. А что к этому подтолкнуло - это разрыв вакуумного шланга на передний привод. Так что кашу маслом не испортишь. Броня должна быть. А то езжу сейчас как корова на льду без передка. Без установки обойдётся 3900 карбованцев.

у отношениПрисоединяюсь ко всем пожеланиям. Каждому, кто имеет и имел к этому отношение, всяческих благ, здоровья НАМ и нашим ТАРАКАНАМ!!!

С 2.03.2009г. вступил в силу новый закон за №185, регламентирующий работу гайцев. Существенной разницы я не заметил. Всё трактуется под себя любимых, как всегда.

Дякую за телефон. А имя, имя, товарищ? Автокомбинат большой. Зашхериться там не трудно.

Если при замене прокладки болты ГБЦ не менял, то надо. Если болты новые-нет.

А бэушных таких нет? Решил всё-таки завести отдельную зимнюю аммуницию. К следущей зиме надеюсь собрать.

Раздатка EST. При включении положения 4L лампочка полного привода загорается, только ощущение такое, что едешь на лысой резине. Раньше подключение переднего моста сопровождалось лёгким стуком, а сейчас не поймёшь: подключился или нет. Иногда даже в маленькой колее разворачивает. Надо ещё букварь по Тарракену помуслявить. Может чего вычитаю.

А зима была такая же морозная? Как проверить включился передок или нет. А может он не полностью включаться? Я имею в виду на половину. Что-то уж как-то неустойчиво ведёт себя агрегат на морозном шоссе. На подъёмник поднять?

Теперь осталось где нибудь диски б\у раздобыть. Хоть 15, хоть 16. Кто подскажет?

Кто подскажет? Езжу на Террике первую зиму, а она сами видите какая. Осенью обулся в Бриджстоун всесезонку. Такое ощущение, что резина каменеет. С ровного места не могу выехать на шоссе без долгой шлифовки, даже при полном приводе. Может на морозе не включается полный привод? Или всё-таки нужна полноценная зимняя резина? А так на шоссе даже боюсь подключать передний мост и сильно не газую. Резина новая, R16.

А подмосковных принимаете? Раменское, вроде, от Москвы не далеко. Террик 2002г., 2,9, АКПП. Егорьевскую трассу знаю вплоть до Касимова. Ездим туда на рыбалку на Оку.

В сервис не в каждый обратишься. По дизельным машинам, к сожалению, сплошь и рядом дилетанты. Так что, если не влом, подкинь адресок. Хорошие сведения всегда к месту.

Может проект 1135? А то уж больно старое корыто.

Смотрю коллеги балтийцы тут в наличии. 137я военно-морская школа младших специалистов связи. Главстаршина. 1980-1982гг. Забрали после окончания Владимирского политеха. Служил в бывшей школе Абвера. А теперь, говорят, там элементарная крытка, сиречь тюряга. ГОСПОДИ, тебе на всё это не противно смотреть?!! Здравствуй зёма. В Пиллау я в госпитале лежал с воспалением лёгких.

У меня chek убрал электрик. Что он там делал мне неведомо, шифруется. Только лампочка больше не горит. Хотя после этого выползло: 1) пробило прокладку ГБЦ, 2) налетел на ремонт форсов 30косарей, 3) заменил помпу. Может, конечно, это и не взаимосвязано. Вообще скажу, что у нас в России до сих пор ни один сервис не удосужился обзавестись компетентными дизелистами, даже самые уважающие себя. Не представляю себе как выходят из положения владельцы дизелей в глубинке. В большинстве случаев попадаешь на элементарное разводилово.

Засада! 35-40 штук выкинул?

Мне ремонт форсов обошёлся в 30 косарей. Меняли только клапана, плюс регулировка. А так, каждая стоит 15-16шт.

Рампу и трубки мне посоветовали продуть сжатым воздухом.

Ремонтируются только форсы от Delphi от denso нет. Мне ремонт обошёлся в 30 косарей. Хотя, не исключено, что в мастерских по ремонту форсунок (и не только) зачастую присутствует простое разводилово. Так что связываться надо только или с проверенными людьми, или по большой протекции.

Болты ГБЦ при замене прокладки надо менять по любому. Перегреть головку на CRDi очень тяжело. Но при проверке на плоскость всегда головка ещё и опрессовывается.

В аккурат под Новый год случилась аналогичная история. После многочисленных тыканий по сервисам выяснил, что выталкивание антифриза напрямую связано с пробиванием прокладки под головой. Первый признак пробития прокладки: печка работает неровно, сначала с перерывами, а потом и вовсе не работает. Доездился до того, что пробило нижний патрубок. Сразу скажу: не начинайте ремонта без наличия ВСЕХ запчастей, а именно: набор прокладок двигателя, болтов ГБЦ (18 штук-10длинных и 8коротких). В моём случае вообще случилась полная задница. В связи с новогодними праздниками искал болты две недели, а головка была разобрана. Когда стали собирать движок оказалось, что форсунки Delphi не любят долгого лежания вне двигателя, что привело квылету распылителя на одной из них. Форсунка стоит 15-15 косарей. Ремонт, правда, дешевле. В общем, намучился. так что если гонит антифриз, то готовьтесь к замене прокладки ГБЦ.

У меня такая же херня. 100% электромагнитный клапан регулирования подачи топлива. Стоит на ТНВД. Сначала грешили на педаль газа. Заменил. По херу. Сейчас ищу этот клапан. Если особо не давить на гашетку, то ездить можно. Лишь бы не загорался чек енджин.

100% эктронный клапан регулирования подачи топлива. Выдаёт ошибка 1119 и 1120. Стоит на ТНВД. Такая же херня. Ищу.